BMW Sport

Witam!
Już raz pisałem temat odnośnie panewek, ale dzisiaj ktoś mi coś podsunął...
czy jest możliwe, że są stuki (bardzo wyraźne i głośne) przez to że jest już olej do huga?

po pierwsze to 24v a po drugie od oleju moze klepac a jaki masz olej i ile km na nim przejechane?

Chyba wiem jaki mam silnik 12v
Co do oleju to nie wiem, bo auto świeżo po zakupie. Jak sprawdzałem poziom to jest ok, ale olej wodnisty i czarny jak "rozwodniona smoła"

Jak 12V to się pomyliłeś w temacie wpisując E39 zamiast E34 . Auto świeżo po zakupie z rozwodnionym olejem to pora na jego wymianę.

Wymien olej i filtr i czasem użyj opcji szukaj

no właśnie jezeli 12v to e34 a jezeli masz e39 to na bank 24v w 6 cylindrach po 4 zawory na kazdy. A olej wlej jakis dobry i aby nie minerał!!!

Przepraszam, mój błąd. Miało być e34 ;/
W to nie wątpię, że pora na wymianę tylko pytanie z mojej strony czy to pomoże?
Teraz jak odpaliłem maszyne to na wolnych obrotach to tak gra tzn. że co jakiś czas słychać takie "tyk tyk tyk tyk" chwila ciszy i później znowu się to powtarza. Przy dodaniu gazu (do 2tyś obrotów bo dalej strach) dochodzi typowe walenie.
Dodam, że auto po zakupie (2 dni) chodziło normalnie, tak samo wyglądała moja jazda.
Na stukaniu zrobiłem jakieś 200km z tym, że wtedy nie było aż tak dokuczliwe. Było słychać jakby zawory, ale sprawdziłem i zawory to niestety nie są.

Olej kupiłem castrola minerał właśnie bo jest najgęściejszy żeby wyciszyć to pukanie i przejeździć do wiosny. Wiosną BMW czeka swap, więc nie warto mi grzebać w tym silniku

Jesli to nie sa zawory to wymiana oleju raczej panewki nie uratuje

Właśnie o to mi chodzi czy wymieniając olej na ten castrola mineral (gęstszy) wyciszę efekt pukania panewek, żeby jakoś przemęczyć do wiosny. Moja jazda nie przekracza 2tyś obrotów więc silnik powinien wytrzymać tyle do wiosny.

Zapytam sie jak sprawdziłeś ze nie graja zawory?
Sprawdziłes ze to panewka na 100% Przecież nie swieci co kontrolka cisnienia oleju

Byłem u mechanika, ściągnął kape tam gdzie są wałki rozrządu i odpalił silnik. Chwile posłuchał i powiedział to napewno to nie są ani zawory ani rozrząd. Wspominał o wielu opcjach tj. panewki, luz na łożysku wału korbowego, luz na sworzniu... w każdym razie podsumował, że lepiej kupić nowy silnik

Czemu nowy odkrecasz miske oleju i heja wymieniasz panewke od dołu i jest ja bym spróbował wymieniać panewke a nie silnik. Koszta uszczelka miski ,olej,panewka

Czytałem o tych panewkach (o ile w ogóle to jest to) i piszą, że trzeba wał szlifować czy coś... Może ty mnie oświecisz

Wał trzeba szlifowac jesli są rysy na wale ale to zobaczysz dopiero jak zdemontujesz panewke kiedyś w mi oplu panewka zrobiła ryse na wale ale wsadziłem nową i było
opla sprzedałem znajomemu i wiem że do disiaj także bywa różnie,to tak jak z planowaniem głowicy wszyscy planuja chociaż głowica jest prosta

Potrzebuje do tego kanał czy jak wezme na lewarkach podniose na kołki to styknie?
Gdzie kupić ewt. panewki i jakie?

Ja robiłem na kanale ,na stojąco lepiej niż na leżaco,jaki masz kod silnika?
I lepiej zmien mechanika który Wspominał o wielu opcjach tj. panewki, luz na łożysku wału korbowego, luz na sworzniu... w każdym razie podsumował, że lepiej kupić nowy silnik.

Żeby sprawdzic panewki wystarczy odpinac po koleji po 1 kablu ze swiec i na tym na którym przestanie walić na tym panewka do wymiany to tak przy okazji

Ale to na włączonym silniku mam odpinać? Nic mnie nie kopnie?

Tak na właczonym ubierz rekawice(bo czasami kabel wilgotny kopnie) i odpinaj

Wymiana panewek na oko...

przez internet