BMW Sport

Witam.
Niestety spotkała mnie ostatnio przykra sytuacja. Auto zostawiam pod pracą, gdy wróciłem odpalam a tam coś klepie strasznie! Auto od razu gaszę, holuje do domu, rozbieram - rozrząd przesunięty...
Szukając przyczyny zdejmuje pokrywę rozrządu i niestety, brak szyny prowadzącej, oraz resztki górnej szyny prowadzącej. Możliwe żeby nie został ani kawałek? Tylko kupa szczątków? Ta łyżwa ma 25cm!!!

Części kupione - ASO BMW
Głowicy nie zrzucam, podobno gdy silnik nie zatrzymał się to nie nastąpiło zderzenie tłoków z zaworami. Co o tym myślicie?

Podpowiem co do zaworów. Ustaw rozrząd i zrób test na kompresję. Jak wszedzie po równo to ok. Jak gdzieś ucieka to pewnie dostał strzała

Piszesz o szynie ktora przez napinacz napina lancuch rozrzadu??
JEsli tak to nie znajdziesz resztek w glowicy tylko w misce.
Jesli byl grzechot po odpaleniu silnika to mozliwe ze zawory sa proste,jesli byl wyrazny stuk to jakis(jakies) mogly minimalnie sie skrzywic to po ustawieniu rozrzadu i odpaleniu auta moze byc odczuwalne(stuk,puk)

Glowicy narazie nie sciagaj ,ale wyjmij te wszystkie resztki szyn(slizgow) .Ustaw rozrzad,przekrec kilka razy walem czy nie czuc oporu i odpalac

Witam. Opowiem postępy naprawy.
- Ściągnąłem miskę oleju (przy okazji wypiąłem wspomaganie - wszystkie oringi nowe ASO)
- Zdjąłem jednak głowicę i dobrze bo 6 zaworów dolotowych jest krzywych co widać na zdjęciu poniżej.
- Zakupiłem wszystkie uszczeleczki, oringi i inne drobne elementy ASO
- Teraz sprawdzam szczelność reszty zaworów i będę docierał nowe (chyba że będą szczelne tylko po frezie gniazda) oraz myślę czy planować głowicę czy tylko zjechać ją na błysk?
- Uszczelniacze chyba też przy okazji wymienić?

jeśli zdjąłeś głowicę to proponuję ja splanować, uszczelniacze też wymień, koszt nie duży, a przynajmniej nie będziesz musiał robić drugi raz

A planowanie nie wniesie żadnych nie pożądanych efektów?

jak chcesz zrobić dobrze to zrób planowanie i docieranie zaworów...
będzie dobrze

Wszyscy zaraz chca planowac po zdjeciu. Oddaj glowice zeby sprawdzili szczelnosc i rownosc i jak bedzie wszystko ok to tylko ja zabiel. Oczywiscie dotrzec zawory i wymienic uszczelniacze to podstawa

tak też można

pamiętaj żeby wyjąć zaworek zwrotny (plastik a w środku metalowa kulka)żeby nie zginął podczas planowania, na zdjęciu między 3 a 4 cylindrem na dole.
Wykręć świece jak oddajesz do obróbki bo podczas mycia płyn może je uszkodzić.

To jest 2.8 bo na zdjeciu głowicy jest wybite 2.5

skandal

Pytam z ciekawości

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15 328

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15 325

Bo mam 2.5 i też jest wybite na głowicy 2.5 A głowicy od 2.8 nigdy nie widziałem także pytam może za trudne pytanie zadałem

Nic nie planuj bez potrzeby.

Głowice są takie same w M52B25 i M52B28, obie mają oznaczenie 2.5

asdfg1985 porównałeś głowice M52B28 z M50B25TU
obczaj 323i:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB71&mospid=47443&btnr=11_1506&hg=11&fg=15

pozdr.

I wszysko jasne dzieki