BMW Sport

no i relacja z drogi powrotnej:
wskazówka cały czas w pionie niezależnie od tego czy w trasie czy w mieście???
no i teraz to już nie rozumiem...czy jak podłącze pod kompa to coś mi pokaże, czy to jak spadała temperatura będzie zapisane jako błąd?

jaro_23, stan płynu sprawdzałeś???
Odpowietrzałeś układ???

płyn sprawdzałem jest max, nie próbowałem odpowietrzać...jak to najlepiej zrobić na rozgrzanym silniku?

Strona 27-30 "Sam naprawiam...." E46, bardzo dobrze wytłumaczone w silniku M47 i M57 więc powinno też pasować do M47N
Jak nie masz książki to znajdziesz ją na http://instrukcja.pl/kategorie/bmw - do zciągnięcia po zarejestrowaniu
Jak się mylę to poprawcie mnie

nie pokaze Ci błedu ale mozesz zrobić z lapka odczyt ile ma w danej chwili temp. podlacz go i spr czy faktycznie ma te 85 stopni z tego co pamieta to wtedy otwiera sie termostat.

A jezeli chodzi o odpowietrzanie odkreca sie od góry kurek śrubokrętem i obserwuje sie na odkreconym naczynku jak babelki uciekaja i tyle tak kilka razy do czasu kiedy odpowietrzymy uklad.

dzięki za info odnośnie odpowietrzania.....dziś po powrocie z pracy zaraz to zrobię...
natomiast dziś w drodze do pracy nawet na trasie przy 140km nie doszedł do pionu, jak tylko trochę zwolniłem, bądz w mieście od razu wskazówka mi spadała tak do 1/4, także coś jest na rzeczy....
myślicie że to może być kwestia odpowietrzenia, czy nie zastanawiać się i wymieniać termostat?

spróbuj najpierw odpowietrzyć, nie jest to najłatwiejsze ale może to być przyczyną..
ja odpowietrzałem ze 40min i ku mojemu zdziwieniu wyleciało tyle powietrza, że brakowało prawie litr płynu..
fakt było to po wymianie termostatu, ale radził bym zacząć od tego, jeśli nie pomoże to kupuj nowy termostat główny..

dokladnie tak jak kolega pisze.
Ja od siebie polece plyn preston mozesz go zmieszać z kazdym chlodziwem jezeli nie wiesz co masz zalane w tej chwili.
Jak odpowietrzanie nie pomoze, kupuj termostat. im wiekszy ped zimnego powietrza przy 140 jak piszesz jeszcze szybciej motor wychladza, szczególnie jak go trzemasz ponizej 2tys obrotów
pozdro

Jak juz wspominalem na tym forum mialem ten sam problem w e39 530d z dwoma termostattami.
Analizujac lekture stawialem w 90% na ten glowny schowany termostat dla swietgeo spokoju kupile ten tez od EGR tym bardziej ze nie byl az tak stosunkowo drogi a ponoc czesto zawodzi.
a wiec do roboty:
odrecilem wiskoze spuscilem plyn korkiem w chlodnicy rozkrecam wszystko dostajac sie do termostatu, ale juz na wstepie zobaczylem ze walniety jest ten pierwszy termostat od spalin (ktory mozna zdemontowac niczego nie rozkrecajac - no nie liczac samego platiku zaslaniajacego silnik) dmuchajac w niego byl caly czas otwardy kiedy nowy byl szczelny. Prawdopodobnie tylko on byl walniety bo drugi sprawial wrazenie dobrego, jednakze majac nowy i dostep do starego zostal wymieniony.
nastepnie wszytsko zlozylem zalalem plynu odpalilem raz kiedy zaczelo ubywac plynu ze zbiorniczka go dolalem i od tej pory jest ok, o dziwnio nawet nie musialem odpowietrzac ..... a czytajac duzo o odpowietrzaniu tu na forum mialem powazne obawy .....

radze kazdemu kto ma dwa silniki, moze nie arto rozkrecac tej wiskozy i bawic sie z tym jesli ktos to ropbi pierwszy raz a na zimnym silniku wyjac ten maly termostat i go zdiagnozowac, moze bedzie jak u mnie ze to tylko on jest caly czas otwarty i jego wymiana rozwiarze problem ???
Pozdrawiam

Ja mialem walniete oba termostaty i wg mnie po objawach mozna poznac czy tylko maly , czy duzy , czy tez obydwa - a przynajniej w moim wypadku.

Gdy padniety jest duzy termostata ( w sensie kompletnie otwarty calyczas - bo tak najczesciej jest ,ze nie sam termostat jest winny , ale uchwyty w obudowie ktore go powinny trzymac, dlatego tez niewarto kupowac samego wkladu...) auto bardzo dlugo sie nagrzewa - umnie po 20-30km w korku ( 40-50min) dopiero wychodzil za niebieskie pole.
Gdy auto nagrzewa sie szybko , ale nie trzyma temp - przy szybszej jezdzie lub na postoju (tak mam aktualnie u siebie po wymianie duzego ,a "przelotowym" maluchu) , wowczas obstawialbym malucha - duzy powinien byc ok.

Jak Ci sie nie spieszy to poczekaj do przyszlego weekendu , bede wymienial maly termostat - zrelacjonuje efekty

Zatem tak:
wczoraj sprawdziłem czy układ nie jest zapowietrzony okazało się że wszystko jest w porządku, no i wziąłem się za sprawdzenie EGR-a tak jak polecaliście.
Jeśli chodzi o wymontowanie tego termostatu, to nie okazało się dla mnie to takie łatwe jak pisaliście....Czy macie jakiś patent na tą śrubę od strony silnika. Ja nie mogłem się do niej dostać,bo dokładnie nad nią idzi mi jakiś wężyk, którego nie idzie ruszyć...jak nie mogłem odkręcić to podpiąłem sobie po końcówkę wężyk i tak zrobiłem test "dmuchnięcia". Wygląda na to że jest walnięty, bo przepuszczał powietrze. Dziś powinnienm mieć nowy, w sobotę będzie montaż i zobaczymy jaki będzie efekt, dajcie tylko proszę jakieś info jak najlepiej dostać się do tej śruby...

Musisz zdemontować ten wężyk, nie ma innej opcji.
To jest wężyk od pompy vacum do całego układu.
Od razu kup sobie kawałek nowego wężyka 12mm światło,
zbrojony, bo ten oryginalny na 99% się połamie i wykruszy
przy demontażu.
Jest też problem z opaskami, przynajmniej z takimi typowymi
samochodowymi. Jest mało miejsca żeby je zacisnąć, ale jakoś
da radę, no chyba, że uda Ci się założyć te oryginalne.

--
Pozdrawiam
nelson

Koledzy, nie chce zakładać nowego tematu więc podepnę się tutaj:).
Tez mi niedogrzewa wody w mieście i w trasie... Jak stoje w dużym korku to wtedy ewentualnie wskazówka dobija do pionu, a tak z reguły w mieście odcinki 5 km wskazówka przed pierwszą bałą kreską, za miastem z reguły na pierwszej białej kresce bądź ciut nad nią...
Jaki termostat wymienić na pierwszy ogień?
I jeszcze takie moje spostrzeżenie, że jak ustawiłem klimatronik na 16*C czyli max zimny wtedy dobija do pionu po mieście, tylko wtedy była dodatnia temp;). Latem oczywiście moment i wskazówka w pionie.
PS. dogrzewacz ThermoTop Z/C niestety nie działa:(.

A mógłbyś podać jaki numer część na tym rysunku ma ten wężyk:
http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=45

Termostat EGR dziś został wymieniony poszło całkiem gładko jakieś 20min i musiałem ten vacum odkręcić, żeby dostać się do drugiej śruby, ale nie było z tym problemu. Teraz pięknie silniczek temperaturkę trzyma . Wielkie dzięki za pomoc!!!
Pozdr

nowy termostat ma wogole nie przepuszczac powietrza ?? Bo wlasnie kupilem nowy i minimalnie przepuszcza i teraz nie wiem czy tak ma byc ?? Bo jeszcze nie zakladalem. Oczywiscie kupilem orginal ze salonu. Nie wiem czemu ale nie byl w nic zapakowany goly termostat

BO był wadliwy i ktoś go juz reklamował--i jak to w zyciu bywa --otrzymał inny klient !!!

I myslalem ze mnie ten temat nie dotknie! a tu zdziwko, u mnie podobnie jak u kolegi, jade na 4biegu 80km/h temperatura trzyma 82 stopnie, dam na 3 i 80km/h obroty do gory i temperatura spada do 77stopni, podciagne na 4 tys.obrotow i jeszcze nizej ok 70stopni, przy temperatuze zewnetrznej -5, jakies sugestje??????

wszystko w normie sie mieści--byle do wiosny

Mi się tego problemu nie udało rozwiązać, chociaż może to nie jest wcale problem, bo w moim przypadku jest tak,że jak auto złapie temperaturę ok 90stopni to trzyma ładnie, jedynie właśnie po przekroczeniu 3tyś obrotów puszcza duży obieg i temperatura spada. Podczas jazdy spadek temperatury nie jest tak zauważalny, także nie wiem czy jest to jakieś zabezpieczenie przed przegrzaniem silnika czy coś...w wolnej chwili odpowietrzę jeszcze raz porządnie układ, chociaż nie sądzę, żeby to coś zmieniło, może tak po prostu musi być