BMW Sport

Wrzuciłem do 325 M50 silnik od EMKI 3.0 S50B30 jak już pisałem,nie dawałem rady połączyć sprawnie piny przy gniexdzie koło bezpieczników.
Jak w poprzednim temacie "potrzebny schemat pinów" , jakoś te kable ogarnąłem wygląda na to że wszystko śmiga.

Pompa zaczyna podawać paliwo wraz ze startem rozrusznika.w 2.5 M50 pompka załączała mi się na chwile po przekręceniu kluczyka...(chyba że mam ciśnienie na listwie to może się nie włączać...)

wtryski przepuszczają , podają co chwile małą dawkę paliwa (tak ma być w s50???)

iskra jest choć dziwnie to wygląda ale jest (iskra pojawia się na świecy co 2 sekundy) <--- ok??


ma ktoś jakieś propozycje co może być przyczyną? dodam iż mam akumulator niezbyt dobry.
kręci silnikiem ale myśle że mogłoo by być lepiej, ale chyba to nie problem patrząc na to że wogóle kręci.

kręce i nie chce odpalić
pod koniec lata próbowałem tak po faszystowsku odpalić ją tzn(nalałem pod wtryski troszke paliwa bo wtryski nie przepuszczały paliwa) i odpaliła, chodziła jakieś 15 sekund.

Prosze o pomoc!!!

Patrzyłem teraz na youtube, po swapie na s50 i widze że im rozrusznik kręci silnikiem dokładnie 4 razy szybciej, jest to możliwe że przez zbyt wolne kręcenie rozrusznika mi nie odpali ???

normalne obroty silnika na jałowym to ok 600-700 na minute. rozrusznik kręci silnikiem w granicach 350 obr na minute. jesli Twój kreci się dużo wolniej to możliwe ze nie zaskoczy.

Naładuj aku tak jak powinno być i wtedy próbuj. Nie załapie będziemy myśleć. Bo skoro iskra jest, wtryski leją to powinien załapać. Ale moga być zbyt małe obroty do rozruchu

Odpaliła
musze założyć jeszcze kolektor dolotowy i całego go w kupe zegrać z silnikiem i powinno być git
Jak psikne perfumami(plaka nie miałem) do rurki podcisnienia to auto ok kopa odpala.
Jak ją zgasze i spróbuje ponownie to nie odpali co to może być?

a i jeszcze jedno, nie chce się wkręcić do końca na obroty, może świece?
albo poprostu kolektor dolotowy(jeszcze nie założony)
świece czyściłem dokładnie ostatnio ...

Jak zapne kolektor to spróbuje jeszcze raz odpalić i zobacze czy będzie ok czy może np świec wina... ogólnie temat do zamknięcia

układ zasilania...albo wtryski albo pompka
woda w paliwie?

a sprawdzałeś na komputerze jak widzi obroty na wale?

nie na kompie nie sprawdzałem...
Woda w paliwie raczej odpada
pompka? możliwe (może za małe ciśnienie daje...)
wtryski też ich nie wykluczam...

dziwi mnie to że jesli np do rurki podcisnienia idącej od serwa kapne kropelke paliwa to auto od razu odpala, kończe montować kolektor dolotowy ale raczej to nie on

w sumie to mam paliwo 95 w baku.. a emki chcą 98.... może to?

skompletowałem prawie wszystko . Wygląda to tak:
paliwo ok, pompka i wtryski raczej też są dobre.
Silnik wygląda na zdrowy,vanosa kompletnie nie słychać, pracuje pięknie,tylko jak jej dodałem gazu ponad 4 tyś to coś przyblokowało, ale sie przebił wyżej i mi z kolektora(dokładnie z dolnej rurki) popłynął olej i zakichał spod kolektora
ZApaliłęm jeszcze raz przytrzymałem palcem w dziurę tej rurki pociągnął to z powwrotem do silnika i znów zaczął równo pracować,dodam że nie mam jeszcze założonej gumy dolotowej i przepływki.
Ma ktoś jakieś sugestie co do tego?
Co będzie jak zamontuje przepływke i oleju w środku się nakicha? chyba że tego już nie będzie jak zamkne dolot przepływką i filtrem?

Najpierw kolego pozakładaj wszytko i dopiero myśl co dalej. to nie silnik od motorynki że bez filtra będzie chodzil bez problemów.

jakby wszystkie części były w garażu to bym założył trzeba kupić...
Przepływka już jedzie , gumy nie moge znaleźć , chyba tylko nowa

Okazało się że pod listwą wtryskową nie było REGULATORA CIŚNIENIA PALIWA
więc chyba to było powodem ciężkiego odpalania silnika i złej reakcjii na nagłe dodanie gazu.
Załatwiłem od gościa który sprzedał mi silnik ten regulator bo miał go w reszcie części z m3.
tylko teraz pytanie jak go poprawnie zamontować.Numer regulatora : 0 280 160 500
na internecie wyskakuje ze jest do 750tki V12 3.0 Bary a nie do m3.
Znalazłem zdjęcie podglądowe silnika 3.0 widać na nim regulator.
idą z niego 2 grube rurki i jedna ku górze cienka .
Teraz Pytanie co i gdzie????
chuda rurka zapewne do listwy do góry jest tam wystający bolec na nią.
natomiast 2 grube? przewód powrotu paliwa z jednej i drugiej strony?
jak wyżej napisałem próbowałem i silnik jakby od razu chciał zaskoczyć ale regulator wystrzela na dwie częsci.
W palcach przy mocnym rozwarciu rozkładam go na dwie osobne części, może brakuje jakiejś blokady aby się nie rozkładał tylko rozwierał do max możliwości???

prosze o pomoc bo prawie skończyłem cały swap została tylko kwestia regulatora!

wątpie żeby ktoś ci tutaj pomógł, z racji tego ze mało ludzi tu ma ///M a już całkiem mało cos przy nich kombinuje, lepiej wbij na mforum

http://allegro.pl/bmw-m3-e36-s50-b32-na ... 20381.html

Regulator ciśnienia na silniku zdjęcie drugie , widać na nim regulator dokładnie.

a poniżej link do schematu mojego układu przy silniku

http://img227.imageshack.us/img227/6679/paliwo.png

z góry dzięki za pomoc!

no wrzuciłem już na m forum ale może tutaj też ktoś odpisze, niby sprawa prosta co do regulatora, tylko które 2 wężyki w które miejsce wpiąc jak na schemacie powyżej, no i czy nie brakuje w nim jakiejś blokady żeby się nie rozkładał na 2 części.