BMW Sport

Witam ma taki problem , po wymianie sondy zaczęły falować mi obroty po nagrzaniu auta, nie zawsze falują lecz czasem, sonda wymieniona na dedykowaną NGK przed wymianą nie falowały wcale , powodem wymiany był minusowy wykres adaptacji add2 i ciężkie zapalanie po wymianie auto zapalało jak marzenie teraz znowu dupa i to kręcenie rozrusznikiem . macie jakiś pomysł?? Dodam że silnik M52b20 bez gazu.

A przypadkiem te silniki nie są na siemensie?Tzn nie powinna tam byc sonda siemensa?

jest na simensie ale sonda jest NGK NTK dedykowana, kupiłem od kolegi stones1 z tego forum wiec raczej sonda jest odpowiednia.

Ja miałem oryginalną z Bosch, ale kostka zamokła, a sonda odmówiła dalszej współpracy. Wymieniłem najpierw na uniwersalną(nie było nawet firmy) i przy wyższych prędkościach chciało mnie roznieść z złości. A to auto przyspieszało a to zwalniało przy czym pedał gazu był w tej samej pozycji. U mnie adaptacja sondy NGK powiodła się. Teraz gdy jadę z wyższą prędkością to ekonomizer stoi w miejscu i czeka na moją nogę

Spróbuj inną sondę np. z szrotu, albo z netu używkę i zobacz co się będzie działo..
POZDR!

a np jeśli odłączę sondę na odpalonym silniku to może się coś zepsuć?? chodzi mi o to że jeśli bym odłączył i przestały by falować tzn. że sonda walnięta. dobrze myślę czy nie bardzo??

nikt nie ma pomysłu czy może to być związane z tym że wcześniej była sonda simensa a teraz dedykowana NGK NTK??

ma ktoś jakieś pomysły dodam że falowanie występuje wyłącznie na ciepłym silniku

Sprawdź czy kabelki (przeważnie jeden z nich) nie puściły na łączeniu z kostką, o ile masz dołożoną kostkę i łączone kable od sondy.
Częsty przypadek w uniwersalnych sondach w których przerabia się wtyczki.

A wartości adaptacyjne kolega wykasował ?


wienio

sonda jest dedykowana i kupiona razem z wtyczką jak w oryginale.Adaptacji nie kasowałem ale jak wyjąłem akumulator na 8 godzin to powinny się skasować??