BMW Sport

Krzycho,
Hej. Podaj namiary ta tego mechaniora w Białym od BMW.

Witajcie. A jak u Was spalanie wyglądało przy przeskoczonym rozrządzie?
Pytam, bo wyszło mi około 13,7l/100km po mieście przy spokojnej jeździe mojej żony.
Może przeskoczył, trochę klekocze ale nie tragicznie....

Powiem Ci że tyle to pali 2,5 a nie 2.0, albo nie jeździ spokojnie albo faktycznie motorkowi trzeba się przyjrzeć?
Może to nie silnik tylko termostat?

Dogrzewa się szybko i trzyma ładnie temperaturę

Przepraszam że tak późno ale nie miałem ustawionego "śledzenia" tematu.

MECHANIKA POJAZDOWA PAJOŁEK WOJCIECH
ul. Pogodna 63/1
Białystok
602-279-500

dzięki

Witajcie
Po przeczytaniu forum postanowiłem sprawdzić co piszczy w moim samochodzie.
Mam e46 318 Ci r4 150 km N46. Samochod cyka normalnie i po podniesieniu maski tez jest wszystko ok. Odkrecilem korek od oleju i wtedy faktycznie zaczol pracowac jak diesel. Wydaje mi sie ze moze ten typ tak ma? Dodam ze jest z maja 2005 i ma przejechane 57 tys. Okolo 2 miesiace temu wymienilem olej castrol edge 0w30 i filtry. Mam nadzieje ze jest wszystko dobrze.

kurcze moj były 318is poj 1895 z 1997 roku o podobnej mocy (silniki bez valvetronic )przeszedł bardzo wiele ponad 200k przebiegu i od dnia kiedy go dostałem (ok 163k)chodził tak samo pieknie,cicho równo i nie było mowy o przeskoku rozrządu ,pytanie czy az tak potrzebny był ten system zmiennych faz rozrządu w silnikach n42? az taka oszczedność?poprawa dynamiki napewno nie odczuwalna w porównaniu w straszym m44 ,dlaczego jezeli były to tak udane jednostki a produkcje e36 z tym motorem ciagneli az do 99 roku podczas gdy juz produkowana była buda e46 to jednak konstrukcujnie mocno przebudowali głowice i całkiem wyszli ze starszych m44 ...,
wracajac do tematu odnosnie problemu poponuje szukac mechaników typowo od bmw znający temat tych silników ,najlepiej byli mechanicy serwisów bmw ,sam znam takiego i wiem ze nie ma problemu w którym mi nie podpowie lub nie doradzi
szkoda czasu na partaczy z warsztatów od skody vw i audi bo to nie ta poprzeczka,sam wiem bo kilkakrotnie sie przejechałem na tego typu warsztatach tracac czas nerwy i pieniadze

ten silnik to najwieksza porazka bmw jaka znam! W moim aucie nikt nie nie umial sobie z tym poradzic a w aso powiedzieli mi za robote z częsciami 3500zl wiec postanowilem sie w to nie bawic i zrobilem swap na m54b22 :spalanie podobne kultura pracy nieporownywalna. W aucie kumpla tez byl przeskoczony rozrzad i do tego jeszcze kilka rzeczy trzeba bylo powymieniac i zaplacil w aso prawie 4tys...a mechanik ktory to skladal i tak stwierdzil ze kiedys moze znowu stac sie to samo..

Ja nie uważam tego silnika za porażkę BMW. Przed zakupem konsultowałem się ze znajomym mechanikiem, który robi tylko BMW i wcale mi go nie odradzał, mimo kilku negatywnych komentarzy jakie przeczytałem w internecie. Ten silnik to dobry kompromis między osiągami a spalaniem. Auto może się popsuć jak każde inne i wcale nie powiedziane, że wszystkie silniki N42b20 spotka ten sam los.

PS.Tak z ciekawości co poza silnikiem i jego osprzętem musiałeś wymienić podczas swapu na M54B22?

mnie ta opinie przekazal mechanik z aso.Mowil ze wiekszosc powaznych awarii silnikow jakie tam naprawiaja dotyczy niestety siknikow z rodziny n4..
A co do swapu to skrzynia i uklad wydechowy.reszta pasuje plug and play. autko jezdzi teraz pieknie i pali nawet mniej (na trasie) niz z n42.

Ja mam silnik n46b20 150 km który jest montowany w e90 i ogólnie ten motor jest polecany. Ale od czytania forum zastanawiam sie czy wszystko jest ok. To tak jak wyskoczy Ci krostka na dłoni a Ty sie naczytasz i wyjdzie że już wiele dni to Ci nie zostało. Nie wiem co myśleć.

Większość postów dotyczy usterek bo głównie wtedy ludzie szukają porad, a kiedy z autem jest wszystko w porządku to mało kiedy ktoś się ujawnia



to jest powszechnie znana opinia, że większe silniki palą mniej

Może ktoś wyjaśni czemu moje pali 14 litrów przy normalnej jeździe...

Panowie, no to wygląda, że moją bunię dopadło to samo . Dzisiaj odpaliłem pod robotą i zgrzytnęło, dojeżdżam do domu, podnoszę maskę i jest stukot. Oto filmik, jak myślicie, trafił mnie napinacz?

Oto mój filmik:

Tak, to jest ten charakterystyczny klekot przy walniętym rozrządzie.

Ja tego dźwięku nie mam, ale pali jak smok.

Artbrt, a jaką masz temp silnika, jak szybko silnik dochodzi do temp 90?

Właśnie dość szybko, nawet przy bardzo niskiej temperaturze zewnętrznej.

Za to mam takie info z Inpa: