BMW Sport

No ma niektóre rozwiązania nowocześniejsze, ale mając na uwdzę fakt prostowy m20 to E30 wypada tutaj b. dobrze.

Sporo dodatkowych ruchomych części, które również podlegają zużyciu.

No właśnie nie, z tego względu, o którym pisałem wyżej.

Nowocześniejsza na pewno A mimo wszystko, jakoś nie mogła sobie z M3 poradzić na torach

Wersja 148PS, zbliżone wyniki podaje carfolio.com.
Jeszcze lepszy jest czas do 160km/h na poziomie 28 sekund.
Coś im w tej Alfie ewidentnie nie wyszło, w E30 do takich osiągów potrzeba 20KM mniej.

No ale które są takie drogie i tak się sypią ? Znajomy ma, lata po Wawie i jakoś zawias się nie sypie. Ma wersję V6 więc najcięższą.



Nie wiem skąd ty masz info o tych półosiach. Samochody kolei 2.0 TS zrobione 60 tys i z półosiami się nic nie dzieje. 3.0 V6 zrobione 80tyś km w tym różne pojeżdżawki i półosie żyją.



No hurra na torach E30 wygrywało ! Przydatne dla zwykłego użytkownika E30 Zawsze to jakieś pocieszenie że chociaż na tym polu BMW mogło wygrać

Ciekawe jaki by był wynik starcia M3 Evo z Alfa Turbo Evoluzione.



Bardzo dobrze to wypada tylko porównanie 3.0 V6 z E30 M3 bo na torze Alfa z ciężkim przodem na pewno gorzej pojedzie w zakrętach. Nie wiem tylko czy porównanie M3 i V6stki ma sens bo to nie jest żadna "tjunerska" wersja.

Według mnie koronny, jasno pokazujący, że Volvo poszło w budżet klasę. Dokładnie ta sama historia co w przypadku Alfy Romeo, Saaba. Podpieranie się Fordowskimi, Fiatowskimi czy Oplowskimi technologiami w celu uratowania marki, obniżenie kosztów produkcji, kosztem jakości. Następnie sprzedawanie tego pod dawnym znaczkiem marki premium. Ś.P. Saaba to niestety nie uratowało.

Czyli Audi też jest klasą budżet? Volvo w topowych wersjach stosuje napęd 4x4.

jiGsaw ja wiem, że dla Ciebie liczy się tylko E30 M20B20, ale najwyższy czas zejść na ziemię.

Niema czegoś takiego jak klasa "budżet" koledzy.

Może ma ktoś niemiecki ams 8 / 87? Jest tam porównanie AR 75, 318i, Audi 80 i Citroena BX. Podobno wygrał Citroen, przed BMW i Audi

Jeżeli chodzi o technologię i "wyciskanie" silników to makarony są niezaprzeczalnie najlepsi. Kompromitacja (bo inaczej nie można nazwać tej przygody) BMW w F1 pokazała jak daleko jest Ferrari.

Nie mniej jednak miałem dwie Alfy i dwie BMW i wybieram BMW za:

- zdecydowanie lepszą jakość
- komfort
- bezpieczeństwo (wpiszcie sobie alfa 156 crash test )

Jak czytam niektóre posty, to się zastanawiam czy nie pomyliłem forum - jadą po marce BMW równo.

Takie porównania z innymi markami są bezcelowe, bo w każdym przedziale cenowym potrafię znaleźć BMW, które będzie miało więcej mocy/radości/wygody/wyglądu/ekonomii niż konkurencja.

Natomiast porównanie BMW z Ferrari? Jak można to w ogóle porównywać? Rzeczywiście ogromne zaskoczenie, że firma robiąca od 30 lat świetne silnik R6 w sedanach i coupe przegrała w F1 z firmą, która poza F1 robi od samego początku wysokoobrotowe kosiarki wyścigowe. Z niecierpliwością czekam na Ferrari 4door saloon.

Straszne



To się nazywa być zaślepionym marką !

Raczej żałosne.


Podaj przedział cenowy oraz model innej marki, (wg Ciebie) jest lepszy od BMW w tym przedziale cenowym. Wyzywam Cię ;]

Kalkulacja jest prosta: jak coś jest tanie, to jest tandetne. Jak coś jest droższe, to wole aby miało znaczek BMW, bo nie widzi mi się płacenie za VAGa, a Merc stylistyką nie zachwyca.

Samochody nowe wybieram i poproszę o konkurenta dla Corvetty ZR1 i R8 GT.

Ja też nigdy nie słyszałem o klasie budżet, pewnie jiGsaw ma na myśli.. "tanią" markę?

Z nowych aut za te same pieniadze co wybrałbyś: 116i 5d (od 102800 zł) czy golfa GTI 5d( od 102170 zł)?

Podawanie takich aut jest trochę bez sensu, bo sam jesteś świadom, że BMW nie produkuje aut tej klasy. Oczywiste jest, że chodziło mi o modele, które mają konkurencję. Jak się jednak upierasz, to kup R8 GT. Osobiście wolałbym M6 lub zwykłe R8.


Żadnego, bo obydwoma gardzę - kompakt za 100K to poroniony pomysł.
Wziąłbym używane 335i i zrobił porządny przegląd w ASO.

Jak bym musiał wybrać (bo np firma płaci i taki tylko jest wybór), to oczywiście wziąłbym BMW - wyrosłem z wyścigów od świateł. Bardziej sobie cenię wygodę i prowadzenie, czego o GTI przy małych prędkościach nie da się powiedzieć - bardzo nie lubię twardego zawiasu i bardzo nie lubię, jak mi coś kierownicę z rąk wyrywa. ;]
BTW: Za 106700 jest już 118i.

Do moderacji:
Temat dotyczy AR i prosiłbym jakiegoś miłego moderatora o wydzielenie tego wątku dyskusji do oddzielnego tematu. Z góry dziękuję w imieniu swoim oraz innych, których porwał temat poboczny. Sugerowany tytuł: "BMW vs reszta świata" ;]

hehehhe Tak sądziłem że ani w wśród najdroższych modeli ani wśród najtańszych ci się nie uda nic znaleźć

Wow, mocne słowo... No nic, komuś się gdzieś... Poprzewracało

PS. Golf V GTI nie jest wcale decha, w której mozna sobie polędwiczki poobijać. Nie wiem, czy bardziej by Ci się e92 na run-flatach we znaki nie dało

4 tys zł rożnicy w cenie 116i-118i, ale szału nie ma, 23KM/10Nm, bo oba te nowe auta mają 2000ccm. Dla porownania za te 4tys zł (różnicy) można miec program do GTI i dodatkowo 50KM/70Nm bez utraty gwarancji. Oczywiście doładowane R4, nawet przy dużej mocy nie umywa sie do V8, ale w ww porównaniu dla mnie wybór jest oczywisty. A moc, poza killami wpływa także na bezpieczeństwo jazdy. Chyba, że i nie mówie tego do Ciebie Ullises, ktoś jeżdzi autami o małej pojemności i mocy, bo się boji radarów i płacenia mandatów .

Cudów nie ma. Wiedziałeś o tym dobrze zadając pytanie.
BMW nie jest ani Fiatem, ani Ferrari, więc nie ma aut w tych przedziałach cenowych.
Jeśli jednak rozważymy auta używane, to nadal masz jakieś wątpliwości? ;]



1. Przepraszam, że lubię "kanapy na kołach" i do tego dobrze wyciszone.
2. Jakoś nie widzę obowiązku jazdy na runflat'ach - chociaż przyznaję, że instrukcję E90 nie czytałem jeszcze.
3. Jeśli ktoś jest typowym "petrol-head", to musiałby być niepoczytalny płacąc 100K za Golfa GTI - w tej cenie nie jest najładniejszy i nie jest najszybszy. Za 100K mam M-ki, 911, Evo i wiele innych cukiereczków.