BMW Sport

Witam, dzisiaj zrobiłem kolejny test czujnika i autko ma tyle samo mocy z czujnikiem wałka czy tez bez niego a na kompie nie ma zadnych błedów mimo kilku krotnego odpinania kostki... Wiec jaka diagnoza walniety ten czujnik czy nie?

A na jakim byłes kompie???? W sumie też sie zastanawiam...Bo u mnie tez brak mocy po rozgrzaniu i ciagnie ponad 3500 tys....Chciałem inny kupic ale nie wiem czy jest sens....

Oj nie wiem ale wiem ze koles siedział przy laptopie zapewniał ze gdyby był walniety czujnik to by wykazało. Ale u mnie nie ma zadnych oznak pracy tego czujnika A autu strasznie słabe...

Nikt nie wie?

a może katalizator masz zapchany? skoro komputer nie wykazuje żadnego błęda?

nie mam go

zmierz oporność tego czujnika
między stykiem 1i 2 powinno być max. 1 ohma
między stykami 2 i 3 nieskończoność

Więc tak opornosc na 1i2 1500 ohma, chodziło ci chyba o 1000 a nie o 1 ohma? A napięcie jakie indukuje to 0.5-0.6 V
koles który sprzedaje taki czujnik na alegro uzywany oczywiscie zmierzył i ma 1200ohma...

na kompie musi pokazac balad czujnika polozenia walka jezeli by byl uszkodzony

słyszałem że może tez tak byc ze czujnik jest martwy i nie wysyła zadnych impulsów przez co nie koniecznie komp moze wykryc jego awarie

Właśnie. Też mam problem z brakiem mocy i też się zastanawiam czy to nie wina czujnika położenia wałka rozrządu. Na wolnych obrotach wypiąłem czujnik i zero reakcji. Samochód tak samo słabo ciągnie z podpiętym co z wypiętym czujnikiem. Mierzyłem rezystancję na pinach 1 i 2 i pokazało około 1400 Ohm. Problem w tym, że w książce "Sam naprawiam BMW" podają prawidłową wartość - max 1 Ohm a mi pokazało 1,4 kOhm! Co więcej kupiłem na allegro inny czujnik, który ma 1250 Ohm (1,25 kOhm). I nikt nie potrafi konkretnie odpowiedzieć ile właściwie powinien mieć ten czujnik Komp nic nie pokazał

A jak pracował na tym czujniku z alegro?

Pracował tak samo jak na obecnym i tak samo jak w ogóle bez czujnika... Brak jakiejkolwiek reakcji. Hmmm, wypadałoby chyba kupić nowy, oryginalny i sprawdzić. A może ktoś jeszcze pomierzy te rezystancje i sprawdzimy jakie są różnice...

jak miałem zepsuty czujnik to było słychać cykanie wtryskiwaczy paliwa

Hmmm... u mnie też je słychać... A więc kolejna rzecz, która przemawia za uszkodzonym czujnikiem...

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=35644
http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=32730
http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=41408

Dzięki TomekB. W sumie to przeczytałem już chyba ze 100 różnych wątków na ten temat. Na innych forach znalazłem, że wartości czujnika powinny zawierać się w 500 - 800 Ohm. Wygląda więc na to, że mój jest uszkodzony i ten, który kupiłem również
Cóż, kupię nówkę i zobaczymy. Pozdrawiam.

A jesli nowe tez beda mialy po 1200ohma Nie wiem czy czujnik wałka i wału powinny miec porównywalna opornośc? U mnie wału ma jakies 600ohma za to wałka 1500ohma I dalej nie wiem czy wydac ze 200zł Najlepiej gdybym miał dobry na podmianke ...

W książce "Sam naprawiam" podają:
Dla czujnika wału: 0,5 Ohm
Dla czujnika wałka: max 1 Ohm
Podejrzewam jednak, że chodzi odpowiednio o 500 Ohm i max 1000 Ohm. Jeśli tak, to mój czujnik wału ma 492 Ohm (prawie idealnie), natomiast czujnik wałka ma 1400 Ohm (tu już gorzej).
Edit:
Na stronie InterCars dla nowego czujnika wałka podają rezystancję 1400 Ohm. Czyli lipa... Bo ja mam dokładnie tyle samo... Poza tym odpisał inny koleś z allegro, że mierzył i wyszło mu 1,25 kOhm. Czyli mamy 5 czujników o wartościach: 1,25; 1,25; 1,4; 1,4 i 1,5. Chyba to nie jego wina... Nie mam już sił do tego auta Trzeba go chyba zepchnąć z jakiejś skarpy a wcześniej jeszcze podpalić...

Z tymi czujnikami jest dokładnie tak jak piszesz Nie ma sensu wiec go kupowac skoro nie ma pewnoscii ze jest zepsuty ale w takim razie czemu nie ma róznicy po jego odpieciu!