BMW Sport

Kubenzy ty miales jakis smietnik w aucie a nie instalacje lpg to sie nie dziw. zaloz sobie sekwencje i bedziesz szczesliwy

Dokładnie całkowicie popieram Kornelia.
3x wole r6 z sekwencją niż słuchać tego rechotania.

Mało zrozumiale piszesz. Nie wiem, kto ci każe cos wychwalac i na dodatek się jeszcze tym podniecac, ale nic to. Temat jest o cenach paliw i porównujemy tutaj ceny a nie krytykujemy rozwiązania techniczne silników. Ale o ile znam sie na autach to do silnika benzynowego leje sie benzynę, a do diesla olej napedowy. Oczywiscie można lac olej z frytek albo gaz, ale do nowoczesnego silnika BMW... nie sądzę. Nie sądzę również że lanie oleju albo gazu nie wpływa na silnik, jego kulturę, osiągi i trwałośc - gaz o ile mi wiadomo, jest paliwem suchym, więc wysusza silnik i po wiekszym przebiegu nadaje sie tylko na smietnik.

z całym szacunkiem ale pracują paskudnie i emitują mdlący zapach z wydechu...

jednyną zaletą diesla jest to,ze moze pracowac na ubogiej mieszance ( zuzywając o wiele wiecej powietrza niz silniki benzynowe- ekolodzy- gdzie jestescie )
dlatego nawet z turbodoładowaniem diesle sprawiają wrazenie ekonomicznych...
cała reszta w dieslu to porazka...
brzmienie, kultura pracy...TYLKO wzgledy ekonomiczne zmusiłyby mnie do jezdzenia dieslem ale nawet wowczas nie rownałbym go z silnikiem benzynowym..

tak wiem wiem, zaraz sie pojawi ktos, kto powie,ze np A8 4.2 TDI super jedzie...
Ale RS6 4.2 biturbo jedzie jeszcze lepiej i na pewno wiecej sie da z tego silnika wycisnąc

a co do LeMans to poczekajmy moze az diesel sie pokaze w F1- o ile sie wkreci do 19 000 obr i zacznie przekraczac 700 koni bez doładowania.

Widzę Frank, że też masz gaz bo tak się zacietrzewiłeś

Nie rozumiem, dlaczego wszyscy użytkownicy instalacji gazowych sa tacy przewrażliwieni na punkcie gazu? Od razu wierzgają na oslep.
Ale do rzeczy.




tak, szczególnie potężny moment obrotowy, mocny dół.



co ma piernik do wiatraka? silnik odrzutowy jest szybszy od zwykłej benzyny i co z tego?


porównaj koszty eksploatacji i trwałośc silnika a potem porównaj osiągi. gdzie widzisz większe rozbiezności?

No a ta kultura pracy na gazie... strzelające instalacje, przepływomierze jak kalafiory... smrodek zgniłego jajka ciągnący sie za autem no i parkowanie pod chmurką... Żeby było jasne - sam kiedyś zagazowałem BMW i był to najgorszy pomysł w moim motoryzacyjnym żywocie.

Common Rail przy tym to aksamit...

ja widziałem jak lał olej z biedronki i jeździł (mercedes W123)

bierute,

bierute, Co by tu napisać... To tak jak ja bym opisywał diesla na podstawie silnika traktora, tak samo jest on podobny do 3.0d jak to co napisałeś to obecnych instalek...

Albo mógłbyś równie dobrze napisać że ni kupisz 10 letniego samochodu, bo Tawria sąsiad już po 3 latach nie miała progów, to co musi sie dziać w jakimś 10 latku co z tego że bmw...

podobno ceny maja latem osiagnac 5zł

P.S. Smród zgniłych jajek to siarkowodór (HCl) powstający gdy mamy zasiarczoną benzynę i katalizator...

Po tym porównaniu widzę że wiedzę o LPG masz ogromną, może auto które widziałeś nie miało LPG , może to był po prostu LAnos?

KotSylwester a moze laNOS

zgnite jaja i siara z rury to typowa przypadłosc silników la'NOS'a
ale swoja drogą załamka - dzis PB95 na BP 4.51

Źle widzisz , nie mam gazu i nie wierzgam na oślep. Po prostu śmiać mi sie chce z buńczucznego wychwalania diesla. Diesel jest oszczedny i tyle. Jego głowne zastosowanie to oszczedzanie pieniazków na paliwie.



zasługa tylko i wyłącznie doładowania. Jaki dół ma wolnossacy diesel? ŻADEN.

A np S 600 biturbo ( W220) ma 800Nm od 1800 obr. Słaby dół prawda ? Jak na benzyne ?



a co ma TDI z Le Mans do naszej dyskusji ?



trwałosc nowoczesnych diesli jest co najmniej dyskusyjna. Trwałosc silników o ktorych napisałem wyzej pokaze czas, są stosunkowo młode. Zapewne Audi RS6 bedzie wiecej zakatowanych ale padniete V8 TDI tez zobaczymy niewatpliwie.

a w osiagach rzeczywiscie są rozbieznosci wieksze niz w trwałosci czy kosztach eksploatacji ( ostatecznie A8 4.2 TDI to nadal nie auto dla kazdego.)
Chodziło mi jednajk bardziej o porownanie dwoch silników 4.2 z doładowaniem - benzyna i diesel.



nigdy nie jezdziłem na LPG wiec nie bardzo wiem o czym mowisz, ale Ci koledzy co mają sekwencyjny gaz zapewne tez nie bardzo znają wymienione przez Ciebie przypadłosci.


P.S. Mam sobie dodac w podpisie, ze nie mam LPG ?
myslałem,ze zdjecie komory silnika wystarczy

Po pierwsze:
post nie dotyczy co jest leprze, tylko ma przesłanie o cenach paliwa
Po drugie:
Każdy jeździ na takim paliwe(Pb,lpg,ON) jaki mu sie podoba lub na jakie stać
Po trzecie:
Jak dalej będą takie sprzeczki co jest leprze, będzie trzeba podzielić forum na posiadaczy:
-Diesla
-Pb
-LPG

Ja mam diesla i jestem zadowolony przy dzisiejszych cenach paliw, aczkolwiek jak by była cena Pb z roku 1998 to pewnie latał bym M5

Pozdrawiam

znowu walka benzyna Vs LPG Vs diesel do niczego to nie prowadzi

Nie chodzi o walkę a o podawanie argumentów z kosmosu...

no wlasnie z kosmosu

jedno jest pewne, BMW produkuje silniki benzynowe i diesle i moim skromnym zdaniem obie te wersje sa fajne i trafiaja w zupelnie inne gusta ze tak sie wyraze diesel dla oszczednych a benzynowe?? no wlasnie chyba dla osob ze sportowa "zylka"
najwazniejsze by te silniki byly zasilane odpowiednim paliwem a nie jakimis alternatywnymi zasoby sie koncza i poki sa trzeba z nich maksymalnie korzystac

wlasnie powiedzialbym ze rozsadnie

bierute szkoda tylko, ze ten mocny dół zaczyna się dopiero od ok 2 tys i trwa aż do 3 tys obrotów a w innych rejestrach niewiele się dzieje

strasznie szarpana charakterystyka rozwijania mocy

a długowieczność nowoczesnych diesli to pieśń historyczna w tym momecnei

A gazem, to nie auto nabijam, tylko zapalniczki