BMW Sport

Argument że podatne bardziej na tuning kompletnie od czapy. To masz byś szybkie w serii ! Podkręcić to i Trabanta sobie można...

Podsumowujac M5 powinien byc killerem jakim byl gdy wchodzila w generacji E39 i E60.Teraz bedzie szybkim sedanem gdzies posrodku stawki wsrod Audi,mercedesow,cadillakow,jaguarow itd

Ale V10 to mogli zostawic I brać się za modzenie V10 pewnie z 600 km by im spokojnie stuknęło Ale zauważyliście tendencje to spadkową mocy w autach? Na początku XXI w kiedy wychodził CL600 (okular) w wersji AMG najmocniejszej miał 612 km 1000nm z V12, SL500 AMG to samo... A teraz nowe modele maja mocy mniej co poprzednicy?

powiedz to wszytkim ownerom diesli czy turbo benzyn zeby nie chipowali, bo auto ma byc szybkie w seri albo właścicielom RS6 ktore maja po 750KM sorry ale to jest dopiero argument z czapy.

Santino, no ale jakby w serii miało te 580-600ps to dalej by było podatne na czipy a i w serii kopało by dupe RS6 i E AMG.

Nie ma co gdybać. Jest jak jest i tyle.

Santino masz po troche racji, bo na przykład Skyline był takim przykładem, seria bez żadnej rewelki, ale auto było przygotowane produkcyjnie do uzyskiwania mocy z kosmosu, kuty cały silnik plus inne sprawy.
Ale jednak idea Skylina i M5 jest nieco inna...
Jakos ciężko mi sobie na razie wyobrazić, że idziesz do salonu, zamawiasz M5 i do tego jeszcze domawiasz jeden z np. 4 pakietów tuningowych za dodatkową kase....
Rozumiem że Porsche tak może robić z Gemballa czy RUFem, ale Mka to juz jest taki właśnie RUF z koncernu BMW....

A te felgi...?
Poprzednia generacja M5 i M6 wprowadziła nowy design kółek, tak ochoczo podrabiany teraz za żółta wodą hehe

ano wlasnie, cos mi sie wydaje ze mimo wagi przecietnego slonia bedzie ostro ganiac, no i x-drive co go to niby szykuja to ukłon w strone zwolennikow modyfikacji zeby auto nie jezdzilo tylko latem.

tez tak uwazam z felgami sie nie postarali, ale za to te heble to juz robia robote.
Ciekawe co tunerzy typu G-power, lub Evotech wyskrobia z nowej M.
a tak wg mnie to moc 600KM to taka bariera, za nia sa tylko supersportowe auta produkcyjne ktore i tak srednia sobie radza z przeniesieniem jej na asfalt. a co dopiero produkcyjne limuzyny, jak ktos ma umiejetnosci i mozliwosci to sobie zrobi na 750- 800KM, a statystyczny bogaty klient co to chce poszpanowac M5 by sie pozabijał z takim wygarem.

Po co takie tlumacznie, ze klient by sobie nie poradzil to dlatego dali mniej mocy. Mozna sie i zabic majac 300KM.
Przeciez to ma mniej mocy niz nieprodukowany RS6 C6.

Jesli patrzac na suche dane w osiagach ktore podali, to mozna powiedziec ze M6 E63 jest szybsza niz M5 F10 lub jezdzi podobnie na autostradzie.

3 miesiace temu rozmawialem z czlowiekiem z Hartge, powiedzial jesli chodzi o chipa do takiego silnika (ECU) w M5 to maksymalnie 20% przyrostu mocy.
Tylko co z tego, BMW powinno zrobic taki samochod, ze na starcie z fabryki powienien miec odpowiednie osiagi.
Nie kazdy bedzie lecial od razu do tunera zeby rasowac auto, bo przeciez straci gwarancje.
Wielu ludzi oczekiwalo czegos przynajmniej w okolicach 600KM. A tak wizerunkowa porazka.
Nie jestem pewien jak to bedzie w M5 F10, ale chyba 7 bieg bedzie tylko nadbiegiem.

Takze kupujcie V10, cieszcie sie kopem i moca na wysokich obrotach, bo tego juz nie bedzie, a potem trzeba sie rozjerzec za inna marka.
Ja po cichu myslalem, ze moze cos BMW jednak wyskrobie i bedzie mozna cos kupic, ale swoja polityka rozczarowuja.
W nowych emkach miala byc jednostka V10 5.5 litra (ktora poszla do jedynego M5 CSL E60), ale nie jest. Obcieli takze projekt M6 CSL. Zwyciezyli ksiegowi i normy emisji spalin. Poszli w budowe serii 1, serii 2, modelu Z2 i innych tego typu tanszych modeli.

Felgi podobne do felg M5/M6 oraz do 7mki F01 z pakietem M:




Ogolnie M5 czy 7mka z m-paket z boku wygladaja podobnie

Obramowka chromowana na blotnikach jest obledna na ponizszym filmiku, moze komus kto projektowal ten samochod zabraklo pomyslow
http://www.m5board.com/vbulletin/f10-m5 ... ost2099557

Ilu znasz właścicieli NOWYCH diesli na gwarancji którzy je zczipowali ? Jaka firma w Polsce ma zgodę BMW na chipowanie na gwarancji ?

Bobby, dla niektórych modeli BMW robi tuning fabryczny to jest w ofercie Performance.
Oferta dotyczy tylko E90/91/92/93 320d/335i i 120d/135i.

BMW podkręca 20d z fabrycznych 177 KM i 350 Nm do 195 KM i 390 Nm

Z kolei 35i podkręcają z fabrycznych 306 KM i 400 Nm do 321 KM i 450 Nm

Sądzę, że jest taka możliwość, że za jakis czas BMW zrobi pakiet Performance dla M5-tki i może będą podnosić moc..

O 15 km i 50 nm...wiele to nie zmieni

przy 8% wzroscie mocy przekracza 600km...

jest nadzieja ze chociaz audi nie odskoczy M5 http://www.mototok.pl/Nowe-Audi-RS6-mni ... 80-KM-a693 myslalem ze RS6 bedzie mial ponad 600KM.Nie jest zle.

o zesz kurde co za przyrost w silniku turbo 306 na 321KM toż to 15KM hahahahahaa

Wg mnie wygląd może być a silnik powinien być V10 i wtedy turbo i z 650KM

Albo 400 KM z 35i albo gwarancja...

BMW daje możliwość lekkiego tuningu z zachowaniem gwarancji, wybór należy do klienta...

I pewnie za cenę kilka razy większą niż tuning na 400km.

Hmm... jak można poczytać na niektórych stronach w internecie BMW wymyśliło drobną ale nieco idiotyczną rzecz jeśli chodzi o nowe M5...

Mianowicie zaciski hamulcowe takie jak widać na zdjęciach są standardowo w takim kolorze i nie ma innego wyboru, tylko niebieski !!! Pasować do tego będzie tylko jeden kolor (Monte Carlo Blau) na pozostałych lakierach wyglądać to będzie tragicznie...

Pół biedy z czarnym czy białym lakierem ale nie wyobrażam sobie beżowego M5 z niebieskim zaciskami trochę festynem zajeżdża...

Jedyne rozwiązanie dla przyszłych właścicieli nowego M5 to kupić sprej w Praktikerze i wziąć sprawy w swoje ręce... albo... kupić fabryczne hamulce ceramiczne dostępne w opcji za kilka miesięcy, tam zaciski powinny być inne

O ktorym Skyline piszesz? Nowy juz w serii masakruje czasami na Ringu.