BMW Sport

Przedokladne sa te dane, same numery stopow i informacje na temach ich obrobki mechanicznej czy cieplnej Wiesz jak wygladaja informacje, o ktorych myslalem? Np. tak w przypadku AluSilu - A390.0-T6



Znasz takie magiczne slowo jak MAP?

Reszty nie chce mi sie cytowac, cuda wianki.

Rozwala mnie ten temat po prostu.

Bo denerwujesz zadając pytania dlaczego? dlaczego? dlaczego?
uważasz że reszta z forum rozumie o czym wogóle piszemy?
Poza tym co Cię moja szkoła interesuje? to że jestem po ogólniaku i w mechanice siedzę od jakiś 2 lat to chyba samo przez siebie mówi ze sporo wiem jeśli uczę się najczęściej sam a nie jak inni czekając na gotowe informacje.


Encyklopedii w głowie nie mam ani nie pracuję w dziale Motorsportu żebym miał dane w szufladzie przy komputerze. Gdybyś napisał konkretnie o co chodzi to mam możliwość sprawdzenia takich informacji jakie Cię interesują w nie długim czasie gdyż wyraźnie napisałem że mogę je zdobyć od kogoś z innego forum.



Jak to mówią, racja jest jak du..a każdy ma swoją.

Tommo21 coś się tak uparł na wytrzymałość termiczną - akurat te części oprócz wytrzymałości termicznej muszą spełnić szereg innych, i min. dlatego pytałem o grubości ścianek. Poza tym:



No weź.



Z tego stopu był robiony M62 o ile dobrze pamiętam, a mogę się mylić, nie robi się tego codziennie, a nie S62. S62 jest wykonany z innego stopu ( inne domieszkowanie ), a co do tematów obróbki mechanicznej i termicznej to ja takie dane posiadam. Naprawa głowicy o której ostatnio pisałem kilka postów wyżej właśnie takich informacji wymagała.

Żądny wiedzy jestem to pytam Wyskakujesz z doładowaniem jak rozmowa jest o czym innym i przytaczasz przykłady zupełnie bez związku. Wiedzę masz, tylko za bardzo się ograniczasz do konkretnego przykładu i rozszerzasz to na całe zagadnienie. A to nie tędy droga. W motorze n/a (doładowanym zresztą też) filozofia zasilania paliwem sprowadza się do trzymania się określonej lambdy, wielkiego pola do popisu to tu nie ma żeby silnik bezawaryjnie jeździł (pomijam już wpływ na spalanie czy kilka innych parametrów pracy).
Nie będę się rozwodził bo akurat nie czas i miejsce a jak za bardzo to spłycę to zaraz znowu ktoś wyskoczy z zarzutami Ale przypominam tylko że moja uwaga tyczyła się tej tajemniczości map paliwa, bo to naprawdę przy LPG jest ogarnięte na bardzo wysokim poziomie.

PS. I na koniec wspomnę tylko że bez przepływomierza można się obejść (bez MAF, bez MAP, bez AFM).

no ja własnie próbowałem jazdy bez przepływomierza i kurcze getrebieprogramm

Ja napisałem. I również oczekiwałem takiej odpowiedzi, jak Vermilion.


To i tak dobrze, że nie wywaliło Ci standlicht problem.

Powtarzacie to jak mantrę. Wytłumaczcie mi dlaczego gaz w m5 nie jest oszczędnością? Przeczytałem calutki temat, i słyszę tylko w kółko, że gaz w M5 jest be. Bo skoro ktoś montuje instalację, bo robi przypuśćmy 100tys km rocznie to jak ma nie być oszczędnością? Z takich samych powodów montuje się LPG do eSek i eRSek Audi, do AMG Mietka. Zadałem już raz pytanie we wcześniejszym poście, na które nikt mi nie odpowiedział: czym się rożni S8 D2 od M5 e39 czy e60, że w pierwszym jakimś cudem instalacja jest oszczędnością, a w drugim nie jest? Jest na tym forum użytkownik, którego nie zlinczowaliście, bo wsadził w gaz S8. Wydaje mi się, że opinia o gazie w M5 bierze się z miłości do marki i Mpowera... sam bym nie zagazował M5 nie dlatego, że gaz psuje silniki, że sie nie opłaca, że straci ze 100KM jak nie więcej i w ogóle już nie będzie jechać, tylko dlatego, że e39 M5 jest moim marzeniem i śnie o niej po nocach Proszę tylko o poważną odpowiedź: czym się rożni S8 od M5 w kwestii oszczędności na gazie?

pozdrawiam

S8, a właściwie w tej klasie to S6, to klasa auta pokroju BMW 540i. Silnik S-ki jest mniej skomplikowaną konstrukcją niż silnik M5, więc samo to jest już argumentem.

LPG - paliwo
PB - paliwo
ON - paliwo
Wodór - paliwo
Metanol - paliwo
Uran - paliwo
Mazut - paliwo

Z mentalnego punktu widzenia - LPG jest dla biedaków. Z logicznego - paliwo jak każde inne. Kwestia dobrego dobrania instalacji.
Pieniądze mają ludzie, którzy je szanują (albo ich tata ma pieniądze). Sam jestem wielkim zwolennikiem LPG, jak i każdego alternatywnego zasilania.

duce74, kurcze, to dlaczego tak rzadko się spotyka Rolls-Royce'a z LPG?

Bo oni szanują miliony, nie tysiące .
Niemniej dopóki wydatek na paliwo jest dla Ciebie obciążeniem, powinieneś przynajmniej zrozumieć ludzi, którzy kupują taniej.
Jeżeli M5 to rata leasingowa rzędu 7000 zł, a koszt benzyny to 1500 zł, to dla mnie jest różnica, czy płacić miesięcznie 8500, czy 7900.

Sam nie planuję gazować e90, ale tylko ze względu na bezpośrednie wtryski. Wszystkie inne samochody, którymi jeżdżę mają LPG (razem z moją poprzednią e36).

Ale istnieje instalacja LPG, która by to obsłużyła.


Ja rozumiem takich ludzi, sam z chęcią założyłbym LPG do swojego BMW.

skoro istnieja to zakladaj do siebie bo przeciez sie oplaca

Pijesz do mnie?

valdorane, nie
uzylem Twojego cytatu jako podkreslenie ze mozna zalozyc gaz do E90

Napisałeś to trochę chaotycznie.

obiecuje poprawe

Nie widziałem jeszcze takiego samochodu z LPG.
Są co prawda TFI z LPG ale mają po max 200 KM.

Jak się gazownicy nauczą na swoich samochodach i będzie to sprawdzona technologia to chętnie spróbuję.
Niemniej wolę nie eksperymentować