BMW Sport

Witam miesiąc temu kupiłem bmw 635 csi (1985r.) z niemiec w bardzo dobrym stanie i dobrej cenie. Niestety z padniętym silnikiem stąd i niska cena. Chciałbym wymienić silnik i wstawić z innego modelu. Mam okazje kupić bmw e34 535 z 1989r. Po dachowaniu z bardzo dobrze utrzymanym silnikiem 130tyś. przebiegu, chodzi jak marzenie. Niestety nigdzie nie mogę się dowiedzieć czym różnią się owe dwa modele silników z dokumentów mojej 6stki wychodzi na to że jest to 218 konny silnik o pojemności 3406cm a z papierów 5tki 211konny silnik o pojemności 3430cm.
Czym różnią się te dwa silniki i czym jest spowodowana ta różnica w "KM" czy to tylko inny komputer???
Proszę o fachowe odpowiedzi

635 218 ps nie ma katalizatora, nieco wiekszy stopien sprezania ( 9,3 zamiast 9,0 ) , inne DME, inny blok , głowice , ( koło zamachowe ,rozrząd - bo od 06/87 była zmiana) itd

Za to wał korbowy jest taki sam

Pewnie jeszcze są jakies dalsze roznice oraz analogie ale na szybko nic nie wymysle. Robertbmw pewnie cos doda odnosnie M30.

Frank, 635 csi 218 km ma 10,0 :1 a e34 9,0:1

Marcin bbmmww, spokojnie możesz przełożyć silnik z wiązką kompa, nie będzie problemu. Jak będzie inna wtyczka do bezpieczników- podmienisz ze swojego silnika.

Jak coś to pytaj

Ze E34 535 KAT ma 9,0 to pisałem ( wszakze o tym silniku wspomina autor tematu ) , bez kata 9,2

Natomiast 735i E23 '85 218 PS ma 9,3( wg oryginalnych papierów BMW) , ciekaw jestem dlaczego 635 miałaby miec az o tyle wiekszy stopien sprezania ?

P.S. S38 B36 ma na przykład 10,0:1

A jak przekłada się sprawa momentu obrotowego?? Macie dostęp do tych danych więc zerknijcie.

Ja uważam, że stopień sprężania uzależniony jest od systemu wtrysku (jego perfekcyjnej dokładności). W jednym modelu nie ma kata, a w drugim jest co wynika z przepisów niemieckich lub unijnych co do wymogów edycji spalin - ale raczej niemieckich.
Starsze sterowniki wtrysku są oparte na 32 bitowej pamięci eprom, a nowsze już na 256 bitowej. Większa pojemnośc pamięci przekłada się na dokładniejsze sterowanie silnikiem pod względem różnych parametrów, a precyzyjniejsza dawka paliwa nie wymaga od silnika dużego stopnia sprężania. Niewielka zaś różnica w nim może być istotna dla momentu obrotowego.
To tak tylko sobie teoretyzuję, bo nie wtajemniczałem się nigdy zbyt głęboko w te specyfikacje.

Co do przełożenia silnika to owszem, możesz go przełożyć i nie będzie żadnych problemów. Wiązka silnika będzie jedynie wymagała drobnych modernizacji i tu należałoby poświęcić trochę czasu, aby zrobić to ładnie i estetycznie w takim modelu jak 6

We wspomnianym wyzej 735 , 310Nm przy 4000 obr. , 218 ps przy 5200 obr

Marcin bbmmww, kupiles "6" bo jestes fanatykiem czy tak z okazji??
jesli to pierwsze to wogole nie powinienes o tym myslec....
jak mozna tak "spuc" szóche?? szukaj orginalnego 218 konnego silnika.... fajnie ze masz wersje bez kata malo takich bylo w sumie wiec przywroc go do orginalu...
swoja droga co dokladnie jest spsute w tym silniku??
Silnik w e34/e32 jest nieco zmieniony ma inna charakterystyke wydaje sie byc nieco lagodniejszy, wsrod milosnikow panuje opinia ze wlasnie ten silnik ktory masz w swojej "6" to ostatnie "prawdziwe" M30
Moja rada szukaj silnika takiego jak teraz masz i sprawdz co w twoim silniku jest nie tak...

Frank, dlaczego to nie wiem.

Wg Biblii E24 Są następujące silniki 3.5 w E24

8,5:1 186km 290nm - to jest kat
10,0:1 218km 310nm
9,X:1 208km -- tutaj nie pamiętam czy 9,2 czy 9,3 i czy 206 czy 298 koni.

Księgę mam w domu a jestem w pracy, mogę wieczorem późnym sprawdzić dokładnie przy jakich obrotach itp.


Dixi, to Katów moich było mało a mi sie cholera niestety trafił. Często w ogłoszeniu niemieckim jest G-Kat - dokładany kat - porażka mocy.

wiem masz nie 218ps a 184ps lub 185ps zalezy jak kto przelicza
wersja z katem wiecej pali ma mniejsza moc i to wcale nie przez kata ale przez wiele inncyh czynnikow ktore zostaly zmienione w silniku.

dzięki za odpowiedzi jedną sprawę mam już z głowy a mianowicie przekładanie silnika z e34 do mojej szóstki i robić tego nie będę. fanatykiem może nie jestem ale podoba mi się to autko i wole zostawić je w oryginale, nie lubię skundlonych samochodów. Ale problem pozostaje potrzebuję natychmiastowej reanimacji, może ktoś zna dobrego mechanika w okolicy lubina nawet do 200kilometrów dysponuje własną lawetą i busem,który zajmuje się bmw i był wstanie przywrócić moje bmw do życia bo ci tu ode mnie to więcej ściemniają niż robią

Mam jeszcze jedno pytanie a mianowicie sprawa katalizatora

Ale w mojej Bmw jest katalizator!!! Możliwe jest że autko wyjechało z fabryki oryginalnie bez kata a dopiero później został wstawiony gdyż wynikało to z niemieckich przepisów prawnych dotyczących ochrony środowiska. w dokumentach niemieckich "brief" typ auta jest określony jako "bmw 6 cs/1" o mocy tu w KW "K160/5500" na samym dole jest adnotacja urzędowa dotycząca katalizatora z 2001r. nie wiem co dokładnie jest tam napisane nie tłumaczyłem tego, jeśli będzie ktoś zainteresowany tym tematem to zrobie tłumaczenie i prześle.

Marcin bbmmww, jak masz jakis dokladany i pewnie cos w stylu euro 2 to wywal to w pioruny!!! zachowaj wszystko w orginale
Swoja droga to dobrze ze zdecydowales sie na "pelen orginal" to sie naprawde ceni przy ewentualnej odsprzedazy jak i na zlotach i tego typu imprezach

trochę poszperałem przy silniku i odpalił ale nadal coś go boli silnik sam w sobie jest dobry żadnych stuków ogółem okej, ale ktoś wcześniej szperał przy instalacji elektrycznej jest dużo przeróbek których wcześnie nie widziałem np:silniczek krokowy nie jest oryginalny przez co ktoś musiał żeby go podłączyć rozpiąć pół instalacji (głupota) przy skrzynce z bezpiecznikami tam też ktoś grzebał. autko w ogóle nie chce wejść w obroty dopiero jak od czepie czujnik temperatury (niebieska kostka) wpada w obroty.
Związku z tym mam pare pytań szukałem drugiego takiego silnika,w całych autach bmw 535e28 735e23 żeby mieć wszystko w oryginale niestety trochę mało tego na rynku a jak już jest to cena kosmos, czy instalacja elektryczna wraz z wszystkimi czujnikami, przepływomierzem, silniczkiem krokowym itp. ogółem całość podpasuje z innych modeli silników takich jak 2,8 ; 3,2 z 7 e23 i 5 e28 ????
I nie wiem też czy może ktoś grzebał wcześniej przy komputerze??? mój jest Motronic o Nr.0261200061.
Proszę o jakieś porady co tu robić ?????

troche odswieże temat a mianowicie chodzi o E32 z M30B35 (3406cc i 3430cc) jakie są różnice między tymi pojemnościmi tzn czy inny komputer inny wałek rozrządu i jak ma się wersja bez kata do testu na emisje spalin (czy trzyma jakieś normy)