BMW Sport

Chociaz nie przejmuj sie tym, ze w temp. 0-5C puszcza bialy dym, bo to nic innego niz wilgoc w wydechu, tym bardziej jak jest przedmuch. Mam dodatkowo pytanie: Czy model z 2000r na pewno ma czujnik swiec?

podbijam ! jest czujnik ?

komputer u mnie nie wykazał żadnych błędów ... w międzyczasie padł mi akumulator (mam nadzieję, że ze starości) ... ze 3 lata na nim jeździłem i nie wiem kiedy wcześniej był wymieniany ... kupiłem więc nowy i jak na razie jest ok.

...

Witam mam podobny problem 320d 136 km, Akumulator nowy, świece wymienione, nie ma błędów pod komputerem. Kiedy auto postoi tak 6-8h cieżko pali przekrecam zapłon i jak kontrolki po gasną to zaczynam kręc 3-4 razy próbuje zagadać i wreszcie odpala dziś zauważyłem też smugę białego dymu oczywiście po odpaleniu potem tego nie było juz ładnie kopci na czarno, auto bez katów. Co to może być popma ? wtryski ? Na rozgrzanym pali normalnie postoi 3-4 godziny i zapali od szczała a po dłuższym czasie tak sie dzieje.

-odma wymieniona,filtr powietrza
-filtr paliwa rok temu wymieniany, olej również 10w40 castrol i też nie wiem czy nie przejść na 5w40??

Siemanko.
Odgrzeję trochę temat.

320d 136km VP44 i u mnie jest przekaźnik świec żarowych.
Czy ciepło czy zimno to ciężko mi pali na zimnym silniku. Dłużej kręci i jak odpali to ma z 500 obrotów i się trzęsie przez ok 10-15 sekund zostawiając przy tym siwą chmurę. Po chwili pracuje normalnie, nie kopci i ma moc. Jak silnik się lekko zagrzeje to już odpala od strzała i pracuje ładnie.
Wymieniłem świece żarowe i nic się nie poprawiło. Następnie wymieniłem przekaźnik świec żarowych i również nic więc zastanawiam się gdzie dalej szukać przyczyny?

Ale ponad to zastanawia mnie "rzeźba" jakiejś poprzedniej "fachowej" ręki i tu pytanie do ludzi, którzy mają pojęcie na temat okablowania.

Na zdjęciach poniżej widać jakiś nieoryginalny przekaźnik do którego są podpięte kabelki, które są wpięte do okablowania instalacji auta. Dodam, że w aucie ktoś zamontował ledy z biedronki oraz jest klapa gasząca, więc za pewne okablowania tych rzeczy mogą do tego przekaźnika dochodzić AAAAALLLLEEEE cała zagadka w tym, że obudowa przekaźnika została przewiercona i wchodzi do niej brązowy kabelek, który został przylutowany do płytki w środku i ten brązowy kabelek łączy się z żółtym, który również dochodzi do tego przekaźnika.
Czy jest w stanie ktoś mi powiedzieć po co autor mógł zrobić taki manewr? Na zdjęciach niżej widać wyjętą z obudowy płytkę przekaźnika, do której jest przylutowany ów brązowy kabelek.

Bezpiecznik F104 sprawdziłeś ? https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic ... 69&t=99355

Tak sprawdziłem. Jakiś magik wstawił blaszkę zamiast tego bezpiecznika, więc trzeba przyjąć, że działa



Sprawdziłem napięcie na grubym czerwonym kablu, który dochodzi do przekaźnika świec w ECU i prąd jest. Wczoraj sprawdzałem elektromagnes w przekaźniku i nie reaguje jak włączymy zapłon, ale jak go sam ręcznie zewrę to czuć pod palcem, że się nagrzewa i po tej czynności odpala normalnie i pracuje równo. Jak chwile odczekam i odpalam bez ręcznego zwierania i reakcji przekaźnika to odpala ciężko i się cały trzęsie.

A ponad to przez przypadek zwarłem miejsce zaznaczone przekaźniku i wtedy załącza się elektromagnes w przekaźniku, Teraz moje pytanie: Czy może być uszkodzony przekaźnik po przez przepalenie zaznaczonego tranzystorka? (nie jestem elektronikiem więc przepraszam w razie co za niefachowe nazewnictwo). Kupiłem drugi przekaźnik ale używany i nie ma poprawy, więc chyba też jest uszkodzony.

Jestem po weekendowym grzebaniu pod maską i udało mi się ustalić:

Przekaźnik świec żarowych na zimnym silniku po nocy załącza elektromagnes po włączeniu zapłonu. Kontrolka na desce świeci około 1-2 sekundy, a przekaźnik styka przez około 10 sekund.
Mimo to auto dalej ciężko odpala i zostawia siwą chmurę, trzęsąc się przy tym przez ok 10 sekund.
Zmierzyłem prądy na każdej fajce świec.
Przy załączonym przekaźniku 12,37V przez ok 10 sekund i później 2.37 V więc prąd do świec dochodzi.
Świece są nowe ale zmierzyłem ich oporność. Na kazdej wychodzi 1,1 ohma.

Błędy INPA pokazuje takie:

6 Abgasrueckfuehr-Regelung

66 Steuergeraet DDE (eeprom und konfiguration)

Ma ktoś pomysł na ten ciężki rozruch na zimnym?

Witam,

Temat się rozwiązał. Zacierała się już pompa VP44. Wymiana na regenerowaną rozwiązała problem. Pali od strzała i nic nie kopci.