BMW Sport

Wał może nie ale "panewki" (łożyska) podobno tak.

Trucker jak sobie zrobi remont to od razu nauczy sie dobierac odpowiedni bieg do predkosci (przyspieszania)

Hiobie drogi, człowieku biedny, ile radości i uśmiechu muszą Ci dodawać te wszystkie komentarzy na YouTube które otrzymujesz...
15k usd to w sumie niedużo wyszło, spodziewałem się kwot x2 wyższych... Jak dla mnie, jak już zainwestowałeś w go-pro, to mógłbyś też zaopatrzyć się w performance box i wysłać nam wykres przyśpieszenia... taki 0-200 bo nie ukrywam, że pewnie połowa forum czeka na zapis osiągów

swietna maszyna kompresor musi robic robote jakie doladowanie dales ?

Hiob to tak jakbyś przy bardzo małej prędkości na rowerze pedałował z całej siły na najwyższym biegu.

Ciężko i bolą kolana nie ? Dokładnie tak samo mają korbowody

To znaczy? Bo nie bardzo rozumiem. Czyli, gdy jadę 2000 rpm to mi nie wolno dodawać gazu, bo moje panewki z plasteliny się odgniotą i będę robił remont? Panowie, przestańcie bredzić.



I ile się nowych rzeczy o sobie dowiaduję! Już jestem ZOMOwcem i agentem SB, a ktoś się nawet tak zapędził, że powiedział, że w tamtych czasach tylko kolaboranci przyjeżdżali do Ameryki, a ci, co nie współpracowali z bezpieką wyjechali przez Grecję lub Austrię. Ale ja też byłem w obozie dla uchodźców, to co jest? Mieszają mi w głowie. Jestem agentem, czy uczciwym facetem?



Mam coś takiego, choć być może jestem zbyt głupi, by to obsłużyć. Nazywa się G-tech pro i mierzy przyspieszenia i czasy z torów. Ale nie wiem jak się z tego ściąga dane do kompa- to używa jakiś .GTS files. Kiedyś to wymyślę, pewnie przed wyjazdem na tor.



Według strony producenta ten system daje 6 PSI doładowania. Nie mam pojęcia jakich jednostek używa się w Europie i ile to będzie.


O czym Wy, Panowie, mówicie? Każdy normalny człowiek jeździ autem w taki sposób, że dodaje gazu. A konstruktorzy w taki sposób auto konstruują, by się korbowody nie wyginały. Gdy auto ma niższe obroty, ma mniejszą moc i korbowody wcale ciężej nie pracują, bo niby skąd miałyby się tam wziąć jakieś destruktywne siły? Korbowód przenosi siłę z tłoka na wał, a jak ta siła jest mniejsza, to i obciążenia są mniejsze. To nie jest polonez, z rozregulowanym gaźnikiem, tu komputer i sensory kontrolują dokładnie każdy krok i jeśli cokolwiek wykracza poza parametry, odcinane jest paliwo, zmieniane czasy zapłonu itd, itp. Nie wspominając już o tym, że 2000 obrotów to są "normalne" obroty i w żadnym aucie nic się nie dzieje nawet, gdy ktoś przy takich obrotach depnie do dechy.

Czyżbyście sugerowali, że w tym aucie nie można dodawać gazu jadąc 2000 obrotów na minutę? A jak z ruszaniem? Z ośmiu tysięcy, na palącym się półsprzęgle, by obroty nie spadły, bo się panewki z plasteliny wytopią?

Psi Bar konverter: http://www.centauro-owners.com/articles/psibar.html
6 psi wychodzi 0.4 bar?

Oczywiscie ze mozesz,nikt ci tego nie zabroni, ale delikatnie bardzo wciskaj gaz a nie stawaj na gazie. Jak chcesz mocno przyspieszyc to zrob redukcje.

Jest Szatan

Znajomy właśnie kończy składać e34 z 4.0 na kompresorze od alpiny z modelu e65 o ile dobrze pamiętam niby docelowo ma też wypluć ponad 500 ale niestety nie jest zbyt medialną osobą i na żadnym forum nie chce pochwalić się swoim projektem a też jest godny. Z tym, że nie ma co ukrywać takiego zestawienia jak Ty masz u siebie w aucie u nas w PL jeszcze nie spotkałem.
Nic tylko pozazdrościć rodzinnego sedana z reaktorem pod maską

hmmmm Panowie sorry, ale bredzicie
To jest M3, i niestety ale zapominacie, albo nie wiecie, że tam są obroty nieco inaczej zestopniowane jak w cywilnej V8....
Po prostu są wyższe na każdym biegu, bo auto jest ustawione do maksymalnego zapitalania, nie do cichego pokonywania trasy.
Swoją drogą, 2000 obr. ba 1800 obr. 6ty bieg i spokojnie mozna wciskać gaz, to jest w końcu V8 i ma kilka cech kontrukcji które właśnie likwidują wyginanie korb w zwykłej 4 cylindrówce !!!!!

ale niektórych boli, że ktoś spełnia marzenia gratuluję, spełnienia marzeń mam tylko jedno zastrzeżenie: ponad 8min filmiku, a ja ani razu nie usłyszałem odcięcia cały czas było blisko i zmieniałeś bieg

Hiobie jak będziesz coś nagrywał będę wdzięczny za uchwycenie dźwięku kompresora z otwartą i zamkniętą maską.
Pozdrawiam

--==Mały==--, cos czuje ze niedlugo bedzie zamiana auta na M3 e92+bonus

Bawara prędzej E46 M3 na E92 z bonusem niestety nie mogę sobie pozwolić.

--==Mały==--, ale chyba m3 e46 z bonusem to już już co wtedy będziesz mógł coś tam dłubnąć bardziej i kiedyś z hiobem stanąć na kresce jak ściągnie emke do polski

Zobaczymy jak to będzie bo ja używam auta do działalności większy wydatek na paliwo = mniejszy dochód
a wszystko zmierza ku temu,żeby PB przekroczyło 6zł coraz gorzej.

Pewnie chodzi Ci o potencjalne świerszczenie jakie miałeś w 330SC? Pytam się bo dzisiaj trafiłem na ciekawy post na temat vortecha v2 napisanego prze Mario

Ciekawe ile w tym prawdy...
Dawno to było więc mogę pomieszać ale chyba pisałeś, że z tym świerszczem nie da się nic zrobić, w sumie post Mario jest sprzed kilku dni to może coś się zmieniło przez ten czas w kwestii ogarniania vortech'ów

OK, OK, więc jest z odcięciem... Tyle, że nagrane dyktafonem, więc jakość taka, jaka jest.

Cudny dzwiek. mozna sluchac godzinami. Gratuluje spelnienia marzen

popieram przedmówcę fajne zdjęcia dodatkowo w tle