BMW Sport

Panowie potrzebuję informacji dot. gwintu MTS a dokładniej, tego jak puścić tył niżej.
Tył siedzi mi zdecydowanie za wysoko, gwint jest skrecony na maxa a "japa" w dalszym ciągu jest zbyt duża
Może ktoś miał podobny problem, albo po prostu wie jak sobie z tym poradzić?

Dla pomocy wrzucam fote tego jak gwint wygląda.

To dziwne. Też miałem ten gwint w E36 coupe i miałem skręcony tylko do połowy bo jak bym skręcił do końca to by oparł się chyba na kołach. Możesz wyjąć w ogóle te podkładki regulacyjne i włożyć samą sprężynę.
I cenna rada co do gwintu MTS przed zimą posmaruj część gwintowaną smarem i te nakrętki regulacyjne. Bo MTS po zimie będzie cały rudy i możesz zapomnieć o regulacji. Ja tego nie zrobiłem i mi na gwincie przeskoczył, musiałem rozciąć nakrętki ale mimo przecięcia trzymają do dzisiaj.

Na początek możesz wywalić wogóle regulację tylnych sprężyn... może wiele nie usiądzie ale zawsze coś.

FLP kolego jak jest nisko? Pokaż fotkę

hmm... ja w swojej poprzedniej qp też miałem tego gwinciaka i też nie skręcałem do końca bo bym tarł o opony Także dziwne zjawisko wyszło u ciebie

lucasp,
na zime zakladam serie

No właśnie też myslałem ze dupa siądzie nisko, a tu taki wałek...
Przód mam jeszcze 3 cm mozliwości puszczenia, ale nie mogę tego zrobic bo nie mogł bym skręcać, a tyl jak widac...

Jeszcze nigdy nie widziałem tej bmw w Pile;)
Jak dla mnie siedzi już za nisko hehe jaki rozmiar felg?

schnitzery 17x8 opona z tylu 235/45/17, gdzie docelowo wejdzie 18" ponad 9 szerokosci et 13 mozliwe ze z dystansem a opona na to 205/35

Mi zalezy na tym zeby rant felgi był +- jak z przodu zeby przy nowych kołach jakis efekt był, bo koła chce miec spasowane z blotnikami + wystawione ranty na zewnatrz.

i nawiasem mówiąc tez mieliscie tak ze przod jest tak twardy ze praktycznie wcale sie nie ugina( dla mnie + jak najbardziej) a tyl jak kanapa?

Tak jak myslalem czytajac ten watek ze jak wrzucisz zdjecie to ludzie sie zlapia za glowe bo dla Ciebie (dla mnie ) mogloby zjesc jeszcze a dla innych to czysty hardcore...
Musisz pamietac tez ze przy 18" to spasowanie bedzie zupelnie inne wiec moze sie okazac ze ok . No ale jesli nie to nizsze sprezyny albo custom np z przezmierowa a daleko nie masz tylko pytanie czy z tylu nie zamkna sie juz amory...

no więc myslałem jak zakładałem ten gwint do tyłu ze wyciągne te tuleje którymi sie kręci, ale po wyciągnięciu na podniesionym aucie spring mial luz, nie wypadl by ale jednak luz to luz. Dało mi to troche do myślenia i w ostatecznosci zostawiłem tak jak teoretycznie powinno byc złożone.

i apropos spasowania to raczej marne szanse zeby cokolwiek sie poprawilo, mysle ze nawet jeeszcze wieksza lipa bedzie bo miedzy tymi kołami jest tylko cal róznicy, a co za tym idzie felga sama w sobie zblizy sie do blotnika o te 1,25cm, ale opona tez bedzie naciągnięta, a nie balon tak jak tutaj i przestrzen miedzy blotnikiem a kołem sie zwiększy

A jakie opony masz zalozone teraz ? podaj parametry tych 18" i opon jakie chcesz dac.
Widze ze Tobie nie chodzi o ch 18" i co chcesz tam naciagac ?
ja tu widze ze chcesz zejsc jak najnizej buda a nie chodzi tu o chowanie kol... wtedy lepsza opcja jak dla mnie jest 17" zblizysz sie bardziej do ziemii
pozdro

MTS to największe gówno na czele z TA... poczytaj opinie w internecie, producenci pisza, żę możliwośc regulacji do -80 a w rzeczywistości -40-50mm to jest max...

Szymool,
na schnitzerach jest 17x8 et35 przod 215/45 tyl 235/45

A 18" dajmy na to 9" et 13 i na to 205/35/18.
ii nie chodzi mi o zejscie buda jak najbardziej do ziemi tylko wstawic te 18" na styk. Z przodu tego problemu nie będzie bo moge nawet spuscic jak bede chcial ale nie ma sensu bo akurat jest dobrze pod 18", . Problem jest tylko wylacznie z tylu bo jedyna regulacje jaka mam to do gory a wlasnie pod 18 " musze pusccic te kilka cm w dół zeby tył siedział optycznie tak samo jak z przodu. mam nadzieje ze skleiłes bo ja nie wiem jak mam to inaczej wytlumaczyc ;p

Tomek-E46,
Ja akurat nie bardzo mogę się zgodzić z tym co mówisz, mam inne zdanie. wg mnie przeskok pomiedzy TAT, a MTS jest dość duży
TAT buja jak tapczan zarowno z przodu jak i z tylu jezdzac na tym mialem wrazenie ze na rondzie dachowaniem wyjade a nie na kolach, a to jest kurwesko sztywne przynajmniej z przodu no i przod jak widzisz moge jeszcze puscic w dół spokojnie bo jeszcze mi dosc duzo zostalo regulacji tylko mi sie auto polozy na glebie. Problem jest ewidentnie z tyłem, i nie wiem czy akurat jakis feler mi sie trafil czy wszystkie tak maja.

Kolego przerabiałem kiedyś podobny problem wysokości tyłu z tym, że na seryjnych sprężynach. Jest bardzo proste rozwiązanie Twojego problemu.



Na tej fotce masz dwie podkładki pod spręzyne, element numer 15 i 16 i te podkładki występują w grubościach od 7,5mm do 25mm. Sprawdz jakie masz, na tych podkładkach jest spore pole manewru. Ewentualnie dokup te najcieńsze....

wyjmij regulację siądzie dużo niżej , powinno być akurat

weekend mam wolny, obadam to o czym mówicie i zobaczymy jak wyjdzie

FLP, mts na tyle jest twardy? ja mam technixa i wystarczy że jadę z kompletem pasażerów to na hopkach opona drze o nadkole, zawias na tyle jest mega miękki. Nie wspominając o komplecie pasażerów i załadowanym bagażniku - nie da się jechać, tył tak siada

michalko7pl, ta technix wg mnie caly zarowno przod jak i tyl jest jak tapczan dokladnie tak jak pisalem wyzej. a MTS przynajmniej moj przod jest tak twardy ze plomby wypadaja, a tył taki sobie, na pewno twardszy od TAT.

Dzięki, o taką informację mi chodziło - jako że masz porównanie do tat
na wiosnę wyrzucam gwint i wkładam mts 60/40