BMW Sport

To co robi kostek ze SWOIM autem na ZAMKNIĘTYM TORZE, to tylko i wyłącznie jego sprawa. Nie ogłasza zrzuty na forum na nowy silnik więc nie wiem o co wam chodzi. Jak wystawi auto i napisze że było spokojnie użytkowane przez kobietę to wtedy możecie mieć ale.

GP-T1000, Generalnie to wszystkich chyba g**no obchodzi co będzie z tym autem robił, masz rację, nikt nie ma zamiaru bić go po łapkach. Tylko niech nie narzeka, że auto jest takie a nie inne, upierając się, że regularne upalanie nie ma żadnego wpływu na jego stan.

Mniemam, że reakcje użytkowników są takie z prostego powodu: takie auto przez jakiś czas będzie pozostawało jedynie w sferze marzeń większości z nas. Jest to forum miłośników marki, a nie drifterów i jak patrzymy na takie "filmy" to

Jak KOSTEK musi to musi.

I dalej zero merytorycznych uzasadnień...

A mi się podoba

Świetne m3

Wcale żal Ci tyłka nie ściska i wcale nie przeczysz sobie w tym poście.

A teraz troche bardziej na temat.

kostek_ja,

1. Czemu wybór padł na te heble? Rozważałeś jeszcze AP Racing?

2. Nie rozumiem czemu nie zmienisz serwisu, skoro męczysz się z tym INCHAPEm notorycznie. Choć serwisowanie takie wozu pewnie nie nalezy do łatwych, a wiadomo że ASO nie zawsze może popisac sie fachowścia. Ja bym z takim autem udał się do jakiejs firmy zajmującej sie sportem, jezeli zwykły serwis nie może podołać.





rozwaliłeś mnie tym. Akurat na tym filmie są same nieudane próby pojechania dłuższym poślizgiem i taką jazde mozna ujrzec na pierwszym lepszym zlocie tuningowym

Żeby była jasnosc. Nie twierdze, ze Kostek jest burakiem i pali gume, bo z tego co zauwazylem regularnie szkoli się na pojeżdzawkach tym samym użytkując M3 jak bozia przykazała. Domyślam sie ze to były wygłupy "na koniec" a regularne oberki mogą byc tez skutkiem nietrzymającej juz opony.

Generalnie podoba mi się podejście właściciela do auta. Inwestowanie w rzeczy, które usprawnia auto pod kątem sportowej jazdy. Regularne jezdzenie na torze a nie spuszczanie się na zlocie nad zajebistym lakierem, zderzakami i felgami.

Słuchaj że ty tak umiesz jeździć i kostek to nie znaczy że każdy ja i tak składam fajną opinie na temat tego palenia . KONIEC TEMATU

Z przyjemnością na to odpowiem kiedy powód aktualnego stanu samochodu się wyjaśni.


Już prawie nawet zamówiłem AP Racing Ale samochód był nie do końca sprawny, a końca kłopotów wciąż nie było widać więc postanowiliśmy się wstrzymać. W międzyczasie dowiedziałem się od Marosa że te jego AP na slickach w Poznaniu też już nie do końca wyrabiają i natknąłem się na te hamulce. To jest zestaw zrobiony przez Alcona specjalnie dla Thorney Motorsport której prezes ściga się M3 e46, a z faktu że najlepsze hamulce do M3 czyli AP na slickach już nie wyrabiają postanowił stworzyć lepszy zestaw do M3. Różnice między AP a tym zestawem są takie:

- Przednie tarcze są większe (365x32 vs 356x32)
- tylne tarcze są większe i szersze (343x28 vs 328x20)
- wszystkie zaciski są sztywniejsze gdyż są jednoczęściowe (AP ma dwuczęściowe)
- Nie wiem jak jest w AP ale w tym zestawie wszystkie 4 tarcze są pół-pływające, a do sportu można wziąć w pełni pływające przody
- na obydwa zestawy można założyć 18tki (na AP każde a na alcona specjalne)



Długo trzymała nas gwarancja, ale ostatnio podziękowaliśmy im za współpracę.


Powodów było kilka. Długa przerwa, słabo trzymające opony, oraz niepuszczanie gazu bo według serwisu jeżeli samochód zgaśnie jadąc tyłem na 2 to pogną mu się zawory (Jakby co to po tym obrocie na filmiku, silnik przejechał co najmniej 10k km, bez żadnych stuków, czy innych metalicznych dźwięków. Został wymieniony bo serwis nie potrafił znaleźć przyczyny przegrzewania.) I też chciałem zrobić dużo dymu

No to wychodzi na to, że AP deczko przereklamowane jest a słono każa płacic albo może te tory u nas za szybkie

Jakieś mam takie wrażenie, że kolega nie ma żadnej M5ki

Buaahahaha a ten dalej swoje, kto nie ma empałera niech się nie wypowiada. Myślisz, ze trzeba miec m power zeby wiedziec jak wygląda ładny kontrolowany poślizg i jak zachowuje sie auto z napędem na tył? Nie bądź śmieszny bo tylko pogrążasz się swoim wywyższaniem ponad innych z powodu posiadania nietuzinkowego auta.

Pisałem MISTRZU o Cezarze....

Spoko tylko akurat moja wypowiedz była cytowana, Cezar chyba ma M5, ja nie mam - wszystko się zgadza. Dodatkowo, można było wczesniej przeczytac Twoje posty w podobnym tonie.

W każdym razie przepraszam ale jednoczesnie prosiłbym o dokładniejsze cytowanie.

edit: Jak najbardziej, można było się z tej wypowiedzi domyśleć o co chodzi ale późna pora nie sprzyja myśleniu.

Panowie, Mka Kostka nie ma lekko, ale z drugiej strony kurde balans.... w koncu to jest Mka... po cos robia te systemy smarowania silnika pod duzymi przeciazeniami bocznymi itp itd... Wiadomo, ze Mka nie nadaje sie na starty w DTM bez jakichkolwiek modyfikacji, ale do weekendowego wypadu na tor jak najbardziej tak... i wlasnie to bylo na filmiku, chociaz fakt, ze to akurat bylo katowanie . Gdyby narzekal na silnik po tej akcji to rozumiem... ale jezeli twierdzi, ze auto dostalo "nowy" silnik i jest lypa to znaczy ze cos tu jest niehalo... Kostek, a ty jestes pewien, ze ten silnik byl fabrycznie nowy a nie refurbished czyli wyciagniety z wraka i odnowiony?

PS. Nie korzystalem nigdy z serwisu Inchcape ale slyszalem kilka srednich opinii od ludzi, ktorzy korzystali.

Powiedz to temu gosciowi





Jezeli spojrzysz na realoem, to wszedzie gdzie jest wpisana mozliwosc zwrotu starej czesci masz duze prawdopodobienstwo otrzymania czesci fabrycznie odnowionej gdy kupujesz ja jako nowa (wszyscy producenci maja taka polityke, nie tylko BMW). Dotyczy to glownie drogich w produkcji elementow, takich jak bloki silnika, glowice, turbiny itd. i nie ma rozroznienia pomiedzy czescia naprawiona, a nowa.

Ojejku jak tak mozna katowac to biedne M3.Ono powinno sluzyc do spokojnej jazdy do kosciolka w niedziele i nic wiecej.Nie ladnie tak palic gume kostek nie, nie, nie Komenty niektorych mnie powalaja.

ajajaj Piękność

Vermilion jakby każdej eMce tak się działo to popieram stwierdzenie, że M nie jest do drag racingu. Ale chyba tak sie nie dzieje.
Duża moc, duże przeciążenia, wymagają lepszych materiałów, a zarazem i droższych

Z tego co wiem i czuję ostro jeżdżąc samochodem to układ napędowy najbardziej dostaje w tyłek podczas ostrego startu (szczególnie przy procedurze startu), gdyż są tam luzy i naglę wszystko w siebie uderza. Powinno się najpierw spiąć układ napędowy (np. zaciągnąć ręczny i lekko puścić sprzęgło) żeby te luzy wyeliminować. Ale z drugiej strony widziałem sporo razy jak Mateush ruszał swoim M3 z procedury i jakoś mu ta ośka nie padła.

Wiesz nie wiadomo co sie dzialo z tym M3 z filmiku wczesniej, takze jestem oszczedny w ocenianiu. Cos jednak jest na rzeczy skoro BMW przeprojektowalo polosie.