BMW Sport

Ja w swojej E36 1.6 jak zatankuje do pełna i odpalę mam wskazówkę poza 60 (około 65l) ale jak przejadę ze 40km to wskazówka pokazuje około 55l

Jutro wyjmę pływaki. Ostatnio po zalaniu 15 litrów do pustego zbiornika wskaźnik pokazał 25. Po pobujaniu autem ocknął się. Chyba któryś pływak się podwiesza.

U mnie znów przybywa po postoju Wskaźnik w e36 do dokładnych racze nie należy to może nie ma się czym przejmować

wyciągnąłem lewy pływak. Kabelki były w całości, ale ścieżka potencjometru jak i jego ramię były zaśniedziałe.

Przed czyszczeniem miałem suchy bak. Wskazówka ustawiła się 2mm poniżej 0. Po wyczyszczeniu pokazuje równo 0. Po wlaniu 5l pokazuje równo połowę rezerwy.

6 godzinach postoju nadal pokazuje tyle samo Chyba udało się naprawić problem.

Tez tak mam.

Ale po mojemu podczas jazdy paliwo w baku sobie chlupie z lewa do prawa z góry w dol itd. Pływak wtedy tez się kołysze i coś tam pokazuje.
Jak auto chwile postoi to paliwo w baczku się nie rusza i poziom jest niższy niż kiedy gasiłem auto.

Ja się tym wogóle nie przejmuje. Pod autem sucho, nigdzie nie śmierdzi benzyną, pali od kopa.



edit: Widać jednak ze u ciebie faktycznie była jakaś usterka

Wskaźnik znowu szaleje ale zupełnie nietypowo.

Wlałem 15 litrów. Jeździłem i jeździłem aż wskazówka ustawiła się 2mm poniżej ZERA - ledwo podnosi się po zapłonie.
Zmierzyłem rezystancję na obu pływakach (bez wyciągania ich):
- lewy - 12 Ohm
- pracy - 30ohm WTF? Zgodnie z tym wskazaniem paliwo jakieś jest, więc dlaczego wskaźnik pokazuje mniej niż zero ?

Otwieram lewą komorę - prawie pusto.
Otwieram prawą komorę - a tam benzynka.

Wyciągnąłem oba pływaki - oba działają idealnie. Rezystancja na mierniku zmienia się płynnie, bez żadnych zaników. Włączam zapłon, podnoszę lewy pływak - zero reakcji(wskaźnik sporo poniżej 0). Podnoszę prawy pływak - wskaźnik podnosi się powoli aż do 30 litrów. Wyłączam zapłon, włączam ponownie i podnoszę prawy pływak - tym razem wskaźnik w ogóle nie reaguje - pewnie zegary nie lubią być oszukiwane i się zbuntowały.

Montuję z powrotem oba pływaki. Włączam zapłon. Pokazuje 0! Co do cholery dzieje się z tym wskaźnikiem... Pływaki są na 100% sprawne, więc wygląda na to, że zegary głupieją. Oczywiście test zegarów OK.

Czy to normalne, że po wlaniu 15 litrów paliwo jest tylko w lewej komorze, a w prawej jest prawie pusto ? Zaznaczam od razu, że szukałem o tym, ale wszyscy mieli problem z tym, że paliwo było w prawej komorze, a w lewej gdzie jest pompa była susza

Znajomy miał kiedyś podobną akcje... okazało się, że miał wkręconą w bak śrubę, którą sobie ktoś systematycznie odkręcał żeby spuścić paliwo

SPRAWA ROZWIĄZANA

1. Pływaki są w 100% sprawne.
2. To normalne, że mając mniej niż 15 litrów całe paliwo znajduje się w prawej komorze, tej z pompką.

Dziś rano wskaźnik znów pokazał mi 0. Miernik pokazał 10ohm w lewej komorze i 70ohm w prawej.

Odłączyłem akumulator na minutę, podłączyłem i nagle wskaźnik pokazał prawdę.

I teraz pytanie : czy sterownik silnika ma jakiś związek z bakiem, czy może cały układ to po prostu pływaki i zegary ?

Pływak i zegar, ale w zegarach to nie tylko analogowy wskaźnik.
http://wds.spaghetticoder.org/older/

Udało mi się osiągnąć ostateczne rozwiązanie kwestii wskaźnikowej.

Jeżeli wasze pływaki są w 100% sprawne(nie piszę jak to sprawdzić bo jest już masa postów o tym), to mój post zawiera rozwiązanie Waszych problemów.

http://www.eabjr.com/Fuel-Gauge.php
http://www.m3forum.net/m3forum/showpost.php?p=1509662&postcount=9

Jeżeli rewizja zegarów jest niższa od 5.4 (VDO) lub 10.6 (MotoMeter), to mimo sprawnych pływaków i całej instalacji elektrycznej, wskaźnik będzie pokazywać błędnie ilość paliwa. Rozwiązaniem jest dodanie adaptera z opornikiem (62119066812) - nr ori części w ASO za jakieś 150zł lub rozłączanie obwodu 31 na czas postoju. Ja już mam dorobiony włącznik

Krótki poradnik na usprawnienie wskaźnika
Wyciągnij bezpiecznik nr 31(w niektórych autach 41,46)
Włącz zapłon na 5 sekund i wyłącz
Włóż bezpiecznik z powrotem

Ciesz się prawidłową pracą wskaźnika. I nie tankuj mając włączony zapłon!

Panowie sprawa trochę inna i nie jest to e36, ale e39 540iA Touring, ale bez sensu zakładać nowy temat. W aucie jest instalacja LPG. Od tygodnia wskazówka od pb zbliżała się do rezerwy. Na rezerwie jeździłem jakieś 10dni. Zatankowałem 10L wskazówka pokazuje teraz prawie 15L, ale kontrolka od rezerwy dalej się świeci. Gdzie szukać? Raczej nie jest to pływak, bo poziom pokazuje poprawny. Wg mnie winna jest sama kontrolka.

w mojej e39 523ia podobnie po wieczorem np 15, rano z 12 przejade kawałak i powoli wraca na 15. najgorsze jest to ze nie opada mi ponizej ok 8litrow . i co z tym fantem

u mnie nie pomogło

problem, wskażnik paliwa oraz temp.cieczy chłodzącej obecnie nie działa

do tego ekonomizer po odpaleniu na postoju prawidłowo ucieka poza skale 30l na 100, ale po ruszeniu i w czasie jazdy pokazuje 0

- podpinałem sprawne pływaki ustawiałem na max i nie drgneło nawet
- podmieniałem zegary na takie 100% sprawne
- aku odpiete na dłużej przy podmianie zegarów
- stosowałem wyżej opisana sztuczkę

benzyny ponad pół zbiornika, auto rozgrzane

zapodaj.net/images/8030847aaed3c.jpg

Co do e39, e38, to tam jest to tak zrobione ze rezerwa zapala sie przy konkretnym zasiegu na paliwie, np. 50km, wiec mozna miec 15l w zbiorniku, a spalanie z ostatnich 50km bedzie 30/100km, to rezerwa sie zapali (zasieg 50km)
W e36 zauwazylem, ze jak jest juz gleboka rezerwa (pokazuje prawie 0, albo i 0) to w zbiorniku jest 4-5l paliwa, sprawdzane inpa, pozniej po dotankowaniu 10l , na wskazniku jest w okolicach 15l, zegary mam motometer przedliftowe z 95r. Co prawda czasem jak postoi sie na gorce to np. Z 15 spadnie do 10, i pozniej dlugo utrzymuje ten stan mimo ze sie jezdzi itd. Zegary maja inna charakterystyke przy napelnianiu zbiornika, a jego oproznianiu. Musi byc cos takiego bo inaczej podczas jazdy paliwo w zbiorniku przeciez sie przelewa, chlupie, przez co porusza plywakami i na zegarach mielibysmy tanczaca wskazowke od poziomu paliwa

u mnie to nie ten problem

wskaźnik ani drgnie, auto zatankowane 34l wiec tu nie chodzi o jakies przekłamania

gdyby ktos dysponował schematen elektrycznym układu poziomu paliwa i zegarów byłbym, wdzięczny, inaczej czeka mnie miernik, zaróweczka i skakanie z auta do auta