BMW Sport

witam i pozdrawiam maniakow bumy.mam bmw 320 cabrio i ten silniczek mnie zbytnio nie zadowala osiagami,mam tez 730 v8 rok 95 po wypadku nie oplaca sie naprawiac.czy jest mozliwosc upchnac te v8 do e36?jak sprawa by sie miala z elektryka i cala reszta-skrzynia,wal,dyfer.acha v8 to automat.prosze o porady. dzieki wielkie

nie sądzę, że ta przeróbka należy do łatwych, swego czasu również się zastanawiałem nad V8 do swojej E36, ale jak zobaczyłem na zlocie w Chorzowie E36 z takim silnikiem do odpusciłem. Jeździła dosyć fajnie, ale w masce miał wycięty spory otwór bo silnik się po prostu nie mieścił. Czyli: E36 w wersji Alpina z silnikiem V8 musi mieć obniżony cały zespół napędowy, żeby można był wszystko upchnąć.
tak wyglada E36 Alpina z silniczkiem V8:



a jesli chodzi o tą E36 ze zlotu to poszukaj w galerii w dziale spoty, fotorelacja z Chorzowa:

tak jak rorafalki pisał da sie ale to nie jest proste...... a tym bardziej tanie, tym bardzie nie ma sensu pchać tego silnika bo ma nieznacznie większą moc jak 328 jezeli już sie w to bawić to silnik 4.4L albo "chociarz" 4 L

ukasz wydaje mi sie ze roznica mocy miedzy 2.8 a 3.0 jest niewielka[25 km] ale momet jest duzo wiekszy,jednak 2.8[6r] to nie to samo co v8-co ty na to?

Wystarczyłoby porzeźbić z maską



Jak masz części to jestem całkowicie ZA.
Oczywiście jeżeli w 320 masz manual, to radze nie zakładać automatu z tej V8 tylko kupić manualną skrzynie 5cio biegową do 730 V8 lub 530V8 i może być również z E32 lub E34, ponieważ z przekładki automatu na manual będzie za dużooo roboty.

...wystarczy hasło " V8 " i wiadomo o co chodzi... dźwięk... mrr
"E36 z V8? Paaanie!" już widzę miny niedowiarków
faktycznie, jakby wymieniać na 2.8 r6, to już lepiej po prostu auto zmienić i tyle.
A montowanie V8 ma sens o tyle, że się buduje coś oryginalnego, coś niespotykanego...

różnica jest ale 2.8 mozna mieć łatwo (wystarczy kupić) a żeby wsadzić 3l to już kombinowanie ( mowa o e36 oczywiście)i bardziej kosztowny interes wiec moim zdaniem różnica zbyt mała by waro byoo się tego podejować.... co innego jakby M60/62

A 3.0 V8 to już nie jest M60/M62???



Ale kolega pisze ze ma części z rozbitej E38, wiec koszty takiego swap-a i tak będą mniejsze niż dodatkowo jeszcze kupić 2.8.
Zakładaj to V8, a potem jak nadal będziesz miał za mało mocy to wsadzić 4.0 lub 4.4 to już będzie pikuś

pomieszaliście panowie....

M60/1 B30 to V8 3.0, M60/2 B40 to V8 4.0,
z kolei M62 to też V8 kolejno B35, B44, B46, no i jeszcze F5/1 o pojemnosci 4.8

Masz racje w M62 nie było 3.0, bo 3.0 to M60

napisałem typ silnika a zaponiałem dodać pojemności... oczywiście miałem na mysli najwyższą dostepną a więc 4l dla M60 i 4,4 dla M62
ale swap na 2.8 to już zupełnie bez sensu i ja go odradzałem przecierz... tak samo jak na M60b30 bo osiągi prawie jak M52B28 a pomimo posiadania gratów to nie było by takie proste.... dlatego mówiłem że jak swap to na konkretny silnik .... to co masz to najlepiej sprzedaj i jezeli Ci nie przejdzie chęc na swap-owanie to kup M62B44 i wtedy kombinuj
teraz porównałem parametry i dokładnie to wygląda tak M52B28 - 193KM przy 5300 obt/min i 280Nm przy 3950
m60B30 218KM przy 5800 obr/min i 290 Nm przy 4500 obr/min więc różnica jest mniejsza niż przypuszczałem....