BMW Sport

Witam!
Samochód po wymianie uszczelki i planowaniu głowicy przestał równo pracować. Na wolnych obrotach cały się trzęsie. Auto nie ma żadnego problemu z wkręcaniem się na obroty oraz nie czuć jakiegokolwiek spadku mocy. Sprężanie na cylindrach było sprawdzane jest prawidłowe. Świece jak i przewody także są dobre. Jako, że nie umiem tłumaczyć nagrałem film na którym co nieco słychać bo widać już niekoniecznie
http://www.youtube.com/watch?v=YoYRKyth ... e=youtu.be


I druga sprawa. Mam pytanie czy cewki które znajdują się w moim aucie sa to oryginalne cewki czy jakiś zamiennik?
Na cewkach napisane jest "BEru Germany" i podany jakiś numer.



Jakieś sugestie co do przyczyny tej nierównej pracy? Dodam, że przed naprawą samochód był jak najbardziej sprawny ( pracował równo i nie falował ).

kto robił uszczelkę .? rozrząd jest prawidłowo poskładany .? autem telepie na gazie jak i benzynie .? skanowałeś auto .?
kabel na 3 cylindrze jest zagiety a nie powinien być,iskra może przeskakiwać,kable najlepiej by się nie stykały z sobą jak i z masą,popsikaj je wieczorem z atomizera i zobaczysz czy maja przebicie czy nie. sprawdzałeś nie szczelnosci w dolocie ? świece dobre .?

Świece dobre. Nieszczelności brak, kable były psikane nie widać nic. Teraz są założone tak przejściowo bo auto jest non stop rozbierane w poszukiwaniu usterki. Uszczelkę robił mechanik ( raczej nie partacz inne auta w rodzinie porobił dobrze ) Na gazie i na Pb jest identycznie. Komputer pokazywał najpierw potencjometr przepustnicy ale po jego naprawie nie ma poprawy. Mechanik teraz sądzi, że jest to Czujnik rozrządu. Co do rozrządu to nie wiem czy jest prawidłowo poskładany przy składaniu mnie nie było a przecież sam nie rozbiorę auta zeby zajrzeć Ale raczej jest z nim okej bo mocy nie brakuje w aucie a i na obroty się ładnie wkręca

jak masz tak kable pościskane trytkami to przebicia nie zobaczysz nigdy,a takie może być,poprowadz kable każdy osobno do cewki. przepływkę jak i krokowiec sprawdzałeś .?

Tak przepływka i krokowy sprawdzony, wyglądają na sprawne. Kable upięte są w ten sposób dosłownie od kilku godzin Wcześniej były zamontowane w prawidłowy sposób i wtedy też były sprawdzane pod kątem przebicia. Wygląda na to, że są sprawne.

Dolot szczelny?

Raczej tak. Szukałem nieszczelności i nic nie znalazłem.

Witam wszystkich,


i udało Ci się znaleźć przyczynę usterki? Mam kurcze podobną sytuację, też po wymianie uszczelki telepie mi autem na wolnych obrotach (na gazie i benzynie). Koledzy diagnozują w moim przypadku wąż od odmy ale nie na 100%...


PS. Sorki za odgrzany temat - ale nie miał zakończenia, a może komuś się ta informacja przyda!

jeżeli auto ma moc a faluje na wolnych to tylko krokowiec. podmienić na sprawny i przetestować.
gdyby brakło mocy, spalało chore ilości paliwa to należałoby szukać przyczyny gdzie indziej.

No właśnie zastanawiam się czy to krokowiec, bo wada wystąpiła praktycznie zaraz po wymianie uszczelki pod głowicą... - choć teraz tak jakby objaw się trochę nasilił (3 tyg. od wymiany) raz pracuje lepiej, raz gorzej. Zawsze po nagrzaniu auta (obrotomierz się nie rusza, ale czuć że lekko trzęsie silnikiem), na zimnym falowanie nie występują .

Moc auto ma, spalanie raczej też wydaje mi się w normie. Powołuje się też na powyższe posty kolegi z BMW E36, gdzie krokowiec był sprawny, a trzęsło autkiem (oczywiście, to nie oznacza, że u mnie jest OK).

Na ten moment upatrywałbym jakąś rzecz, która mogła zostać ruszona przez mechanika, który wymieniał uszczelkę i robił planowanie głowicy. Mechanik mówił, że to mogą być to też świece lub przewody, nie twierdzę że nie tylko zastanawiam, się czy by to one były przyczyną tak nagle - wczesniej problemu nie było.

Według mnie odpowiedzialny za taki stan rzeczy są zawory, które zostały niewłaściwie ustawione.

Nie wiem, dopuszczam każdą okoliczność choć mechanika mam raczej z pewnego źródła, chyba by się nie pomylił w temacie zaworów, ale kto wie...

Auto, o które chodzi to: BMW e46, 318i benzyna, 118 koni.