BMW Sport

Mogą się elektrozawory nie otwierać, może być zapchana nagrzewnica. A w jakim samochodzie?

e36 compact 2.3 tj ? 9.. co to moze byc nagrzewnica? termostat musze wiecej poczytac o bmw

dzieki za pomoc udalo sie;)

Podziel się co to było.

Pomoże mi ktoś czy po prostu w zly temat trafilem ?

Witam, mam problem z moim e 36. Był przekładany silnik z 1.8 na 2.5 m50 nie daje ciepłego do kabiny, wąż wchodzący do chłodniczki jest ciepły, a powrotny zimny. Wlałem tam płyn i dmuchnąłem, przelot jest i na tym się kończy. Zaworek sprawdziłem tez się otwiera.

Zobacz czy dobrze przewody podłączone.
Mogoł być zamienione miejscami i przepływ jest w drugą strone.
Miałem podobnie po przekładce i wystarczyło zamienić miejscami

Dzięki wielkie. A czy możesz sprawdzić u siebie? bo u mnie ten z tylu wchodzi w nagrzewnice, a ten co się ciągnie wzdłuż silnika wpięty jest w zaworek.

To masz odwrotnie. Bo zasilanie idzie przez zawór. Czyli przewód z Tyłu silnika idzie do zaworu.

Dokładnie się z tym zgadzam

To było to . Teraz jest ciepełko, że aż miło . Dzięki za pomoc.

Witam. Pojawił się nowy problem. Jak się jedzie to jest ogrzewanie jak się stoi w korku to leci zimne z nawiewu. Co to może być??? pompa??? termostat ?? Pomocy...

Sprawdź korek czy trzyma Ci odpowiednie ciśnienie. Znaczy czy nie za wcześnie upuszcza ciśnienia.

Dzieki, ale po dzisiejszym wyjeździe z pod domu zrobiło sie jeszcze gorzej po około 3 km juz mialem wskazówke od temperatury w pionie, a ogrzewania zero i co lepsze jak wróciłem to przy korku byl płyn, tak jakby korek nie wytrzymał ciśniena i przepuszcza... Zaczynam wątpić w ten samochód

Sprawdzić czy jest nie zapowietrzony tż nie zaszkodzi.
Faktycznie korek też może nie trzymać

Tak jak kolega radzi. Dobrze odpowietrz układ, sprawdzając przy tym czy masz strumień płynu w zbiorniczku wyrównawczym. Bo jeśli tak się dzieje to może pompa siadać.

okazało się, że mam dziurę w przewodzie nr 1 ze schematu (e46 330d)



nieszczelność jest dość duża, na jutro zamówiłem część, ale muszę dojechać do warsztatu.
Mogę jechać w takim stanie jakieś 3 km, czy lepiej holować? Ten obieg jest otwarty na zimnym silniku, czy dopiero po rozgrzaniu? Da się wymienić przewód bez ściągania kolektora, bo dostęp wygląda na słaby?

Jeżeli mocno sika zrobiłbym prowizorkę i pojechał, 3 km powinno oblecieć.

Witam, cieknie mi chłodnica w e39 m52b20

mokra chłodnica jest w prawym dolnym rogu (stojąc przed samochodem) pod zbiornikiem wyrownawczym w miejscu gdzie jest jakaś niebieska zawleczka czy co to jest, pod samym zbiorniczkiem wyrównawczym gdzie jest uszczelka - sucho. Jak podejść problem? czy jest tam jakis oring, czy leje po chłodnicy. Nie ubywa dużo płynu, 1-2 cm na 2 tyg.

Witam wszystkich;)

Drodzy koledzy potrzebuję Waszej fachowej pomocy.

Kilkanaście dni temu zakupiłem BMW E38 728i, wszystko w jak najlepszym porządku, ale pojawiło się małe "ALE"

A mianowicie silnik raz sie nie dogrzewa, a raz się przegrzewa...

Na początku po przejechaniu około 30km w trasie wskazówka temperatury nie stoi w połowie tylko w jednej czwartej skali. Póżniej jakoś to wszystko się normuje, ale czasami jest też tak, że wskazówka raz w połowie, raz na 1/4, a raz na czerwonym polu -> wszystko to zaobserwowałem jeżdźąc na trasie. N apoczątku myślałem, że to może wskaźnik temperatury zwariował, bo w przeciągu kilku sekund wskazówka przemieszcza się z 1/4 na czerwone pole i tak na zmianę.
Przejadę 70km wyłączę silnik, odczekam około 10 do 15 minut, włączam auto (bo już mi zimno w środku), ustawiam maksymalną temperaturę, a w aucie zimno... Problem znika, podczas jazdy.

W dniu dzisiejszym przejechałem samochodem 10km (wskazówka idealnie w połowie, czyli tak jak być powinno). Po zatrzymaniu się na parkingu, nie wyłączając pojazdu, zaobserwowałem, że wskazówka podchodzi pod czerwone pole, po sekundzie, dźwięk komputera pokładowego "Kulhwasser temp" czy jakoś tak. Otwieram maskę, a z odpowietrznika leci para (tj. taka jakby plastikowa śrubka na którymś z węży), na tym wężu przy tym chyba odpowietrzniku zauważyłem osad kamienia. A ze zbiornika wyrównawczego, aż bulgocze... Odkręciłem, sprawdziłem i płyn jest. Wcześniej podczas jazdy czasami brzęczał komputer i wyświetlał "Kulhwasser" ale temperatura była w normie, więc uznałem to za jakiś błąd. Regularnie sprawdzałem płyn w zbiorniczku wyrównawczym i zawsze był.


Czemu tak się dzieje? Jakim cudem samochód może się grzać przy temperaturze -12?

Chciałbym zaznaczyć, że samochód został sprowadzony z Belgii i może zamiast płynu dolewano wody?


Proszę o poradę!
Z góry dziękuję i pozdrawiam:)

P.S. Jestem nowym użytkownikiem forum, jeśli ten temat był już poruszony, to przepraszam, ale zależy mi na konkretnej odpowiedzi.