BMW Sport

nie chce wracac do tematu ani robic Ci antyreklamy, bo wykonujesz swietna robote, inaczej sie dogadywalismy, inaczej bylo zrobione - nie zostały wymienione wszystkie wezyki wiec czas pojsc na kompromis.

dość ciekawa i śmiała teoria poprzesz ją czymś?

przeładowania nie są od braku katalizatorów

fakt, bez katów smierdzi spalinami w aucie

tak, w sklepiku osiedlowym słyszałem tę teorię..

to nie opieraj się na wiedzy słyszanej od pani Zosi z wąsami za lady w sklepiku osiedlowym

Proponuję uszczelkę pod kolektorem wydechowym sprawdzić. U mnie na pełnym przelocie nic nie śmierdzi.

Szwagra teścia syna córka tak w passacie miała...



Nie rozumiem co by to miało powodować, skoro turbina daje ciśnienie > map sensor je mierzy > gdy osiągnie zamierzone > zmienia kąty geometrii.


Turbo przeładowało > komputer nie zapanował > zawór/zmienna geometria nie współpracuje.


tak ja to widzę. Nie wiem co ma do tego katalizator...

...przy wolnym wydechu overboosty są większe 100/150mbar np.2.0d 150KM ma zadane 1,35 a przeładowuje chwilowo do 1,7, dalej 2.0d 136KM ma zadane 1,1bara a łapie boosta 1,6.. taka jest prawda a bez kata zawsze śmierdzi, stojąc na światłach, w korku, nawet hamując ostro spaliny wyprzedzaja auto i wpadają do wentylacji ,żadna nowość Panowie, po co mnożyć w ogóle..

nie wiem czy ta turbina w M47 jest w stanie tyle napompować poza tym M47N doładowanie 1,4 i nigdy nie widziałem takich przeładowań chyba że niesprawny ( brudny ) zaworek

tsssss.... a jak jest tlumik przelotowy to w serii przeladowywuje do 2658mbar a jak nie ma koncowego to do 2742mbar? Skad ty bierzesz te dane... chlopie wymien elektrozawor.. u mnie ani w kilkunastu autach bez kata ktore logowalem lub modyfikowalem takiego efektu nie bylo. No raz tak bylo ale to konstrukcja softu byla kiepska ze turbo na 3bary ladowalo tyle ze zadane 2.8b bylo... a Ty tutaj wyskakujesz ze po wycieciu kata przeladowanie 400mbar jest w serii

Chyba się się nie rozumiemy a wiedza internetowa rządzi..
przede wszystkim nie sprawadza sie overboostu programem bo nie jesteś w stanie wszystkiego zauważyć a program odświerzyć tak szybko, do tego służą wskaźniki doładowania, oko wskazówkę widzi bardzo dokładnie i wychwytuje od razu.
Logowanie z dużym obciażeniem np 5bieg od 2tyś.obr do 4,5 ma to do siebie,ze trwa długo i elektrozawór ma czas ograniczyć rzeczywiste do wymaganego. Sterowanie podciśnieniowe ma to do siebie ,że nie jest precyzyjne a przede wszystkim wolne, stąd tunerzy np. mają problem w 335d i 535d podnieść moc wyżej bo pojawiają się przeładowania i to dość spore.. w sterowaniach stellmotorem tak nie ma.
Ta dość spora 15-ka w 2.0d 136KM smiało ładuje 1,6 przy 2,5tys.obr , no bo to nie jest dużo.
Po co w ogóle używacie pojęcia ciśnienia bezwzględnego? Żyjemy na ziemi a tu już jakieś panuje i chyba nie bardzo się to zmieni w najbliższych czasach więc pisanie 2,8bara , 3,0bary uważam za bezsens skoro w rzeczywistości jest 1,8 czy 2

Nie rozumiem po co te wypady osobiste z tą internetową wiedzą... Po co te zaczepki?

Akurat u siebie posiadam wskaźnik doładowania I nie mam overboostów tak dużych o jakich ty piszesz, ups chyba mam coś popsute, pojadę do ASO to naprawić... A tak na poważnie to radze przeczyścic elektrozawór lub wymienić na nowy lub zrobić z dwa obroty nakrętki na sztandze w stronę turbiny W M47 z tego co pamiętam svbl to 2250mbar zatem przeładowanie na 2600mbar wydaje się być naprawde spore i nie ma co męczyć turbiny tylko ogarnąć te przeładowanie Stroiłem 2 razy 535D i rzeczywiście duże turbo potrafi przeładowywać na mocnym sofcie przy zadanym bezwzględnym 3bar ( czemu taka nomenklatura? a jakie to ma znaczenie, to nie żaden próg zwalniający by miał denerwować Ja piszę tak bo tak jest w sofcie a to jest mój punkt odniesienia ) ale przeładowanie za każdym razem wynosiło max 200mbar, a w programie po d-can'ie odświeżanie jest naprawdę o dobrej rozdzielczości.

Odnośnie servo i gruszki to oczywiście masz racje, servo sobie lepiej radzi z overboostem jest dokładniejsze i szybsze Przykładowo gdy mamy 2600mbar zadane to na servo ciśnienie oscyluje 2550-2650 a na gruszce 2500-2700

Panowie, nie wiem czy wiecie ale przeładowanie jest zależne również od stanu końcówek wtryskiwaczy jak i samej pompy CR.

Dawno nie było wykresu to wrzucam taki o to z wczoraj :



Pacjent to E46 320D 150KM. Można było minimalnie z mocą podciągnąć do 190KM ale miało być bezpiecznie, bezdymnie etc

Widać,ze auta coraz słabiej wychodzą, czas i przebieg jednak robią swoje ale kreski fajne
jakie doładowanie zadane?

2570 oczywiscie progresywne

Chodziło o to by nie męczyć niepewnego turbo na wysokich obrotach. Kolega z forum może przedstawi jakie ma plany dalsze mi coś mówił o GTB i IC wtedy robimy remap o dodatkowe 30KM

Dziekuje.
To faktycznie spoczko myślałem ,ze więcej.

Witam wszystkich.
To chyba chodzi o mnie hehe.
Jesli chodzi o mody to na tym wirusie się one napewno nie skończą
Program jest fajniusi po naciśnięciu gazu banan na twarzy jest i to jest najwazniejsze dzięki chłopaki