BMW Sport

Witam!
Auto BMW e36 318TI rocznik 1995, silnik m42b18
Od kąd mam auto trzeba dłużej niż w innych ISach kręcić rozrusznikiem żeby załapał, chociaż czasami mu się zdarzy, że zapali od strzała.
Po przekręceniu kluczyka w pozycje "zapłon" pompa paliwa pracuje dosłownie ułamek sekundy ( słychać, sprawdzałem również miernikiem napięcia ), czasami zdarzało się tak że przy ręcznym włączeniu pompki i próbie odpalenia auto łapało bardzo szybko, chociaż z tym też różnie było. Komp jest po programie, o ile ma to wpływ na pracę pompy.
Dodatkowo śmierdzi paliwem przy otwartych oknach, często jak biore jakiś zakręt, jade po dziurach czy mocno przyspieszam.
Wymieniłem:
-Filtr paliwa
-Przewody paliwowe elastyczne przy filtrze
-Przewody paliwowe elastyczne idące przy misce olejowej ( nie były w złym stanie )
Zajrzałem pod kolektor, przewody paliwowe przy listwie wtryskowej nie są popękane, opaski się raczej dobrze trzymają.
Włączając pompę nigdzie nie cieknie, nigdzie nie śmierdzi, tak sprawdziłem przewody przy listwie i w ogóle wszędzie poza oglądaniem.

Co jeszcze mogę sprawdzić? W czym może być problem? Prosiłbym o jakieś rady bo już coraz mniej nerwów i cierpliwości, non stop mi coś wychodzi...

na początek posprawdzaj szczelność dolotu.

Zapomniałem dopisać.
Auto ma też podtlenek LPG, sekwencja, katalizator wycięty.
Jeżdżąc na benzynie mam wrażenie jakby miało takiego muła, umierająca pompa? Przez moją nieuwagę mogła pracować zbyt sucho przez krótki okres. Niedługo może nagram jaki dźwięk z siebie wydaje gdy ją uruchamiam.
Dolot zdaje mi się szczelny, składając kolektor pozakładałem nawet opaski na rurki idące do krokowca.

Zobacz czujnik temperatury dla DME,regulator ciśnienia (czy w wezyku nie ma paliwa) i jakie cisnienie podaje pompa paliwa bo mogla sie uszkodzic jak pracowala na sucho.

Wydajność pompy wiem jak sprawdzić, ale czy ma to wpływ na krótką pracę na początku?
Sprawdzić czy w wężyku od regulatora do kolektora jest paliwko, jak jest to regulator śmieć?
Czujnik temperatury wyczytałem że to będzie ten z przodu silnika, od chłodnicy. Diagnostyka komputerowa może rozwiać problem? Czy tylko jeżeli część jest uszkodzona na amen to wykaże?



Pozdro i dzięki za jakikolwiek odzew

jesli w węzyku od regulatora bedzie paliwo to wymiana. co do czujnika to jest pod kolektorem (chyba dla ecu to ten niebieski) diagnostyka nie koniecznie moze pokazac uszkodzony czujnik,moze byc uszkodzony troche i bledu nie bedzie.co do krutkiej pracy pompy to moze byc wina przekażnika.

sprawdz jeszcze szczelnosc przewodów paliwowych w bmw luba parciec przewody pod kolektorem dolotowym i moze ciec paliwo.

Przy listwie przewody nie ciekną, przy filtrze ciekły to wymienilem, w okolicach miski nie byly bardzo sparciałe ale też wymieniłem. Przekaźnik jest chyba ok bo jak auto odpali to zamyka obwód, w motoryzacyjnym dostałem o podobnych parametrach i już nie chciało w ogóle odpalać.

dexter_ck, najlepiej jakbys podmienil przekaźnik z dobrej bety.(może twój jest nadpalony czy coś i za szybko rozłącza)

W livedata można podejrzeć i ocenić funkcjonowanie czujników.

najszybciej sprawdź pompę paliwa i filtr paliwa

jak śmierdzi benzin to może też być coś z wtryskiem/ami-np. leje albo się któryś zawiesił ale to zjawisko wystąpiło by razem z nierówną pracą silnika, sprawdź jeszcze świeczki

Dzieki wszystkim za wypowiedzi Po maturze wezmę się za wszystko i dam znać jak efekty

No wiec maturka napisana czas wrócić do piaskownicy. Dziś troche pada więc mało co zrobiłem.
Temperatura ok, 12*C, oporność czujnika od DME 3.61 kOhm
Z regulatora ciśnienia paliwa nie śmierdzi.
Problem z smrodem po otwarciu okien dalej nie rozwiązany, nic nie cieknie. Po uchyleniu klapy za pasażerem przy pompie paliwa śmierdzi, zacisnąłem przewód mocniej, mocniej nałożyłem, bez zmian.
Jakiś czas temu zapomniałem podpiąć przepływkę, auto zapaliło bardzo szybko.
Dziś powtórzyłem eskperyment ale bez takiego rezultatu.
Filtr powietrza może już jest przypchany, warto to zmienić? Kupiłem złą wkładke K&N i czekam aż ta się sprzeda i kupie właściwą...

Odsmażę kotleta dodam troche nowości.
Paliwem już nie śmierdzi, wadą okazała się zawinięta uszczelka przy pompie paliwa, przez przypadek źle ją ułożyłem.
Druga sprawa odpalanie. Nadal nie moge tego rozgryźć.
Zauważyłem że gdy autko postoi w słońcu pod zakładem to odpala praktycznie po dotknięciu rozrusznikiem.
W czym może być problem?

Znowu odsmaże. Byłem dziś pokasowac błedy.
Powychodziły takie.



Kody usterek: http://pl.scribd.com/doc/1703639/BMW-ERROR-CODES

Pod koniec tygodnia autko bedzie jeszcze raz podpiete ale jeszcze raz chciałbym sie was poradzić, co oznaczają te błedy, szczególnie 18...

Pozdro.