BMW Sport

No i stało się czarna wdowa gotowa










pozdro

witamy wśród żywych
chociaż brakuje prawego nadkola

Wszystkie plastiki leżą w domu i czekają na założenie

Witam widzę come back for czarna. Ok jak składałeś kupowałeś ori czy zamienniki a plastiki nowe czy używki fajnie , jak chodzi silnik , co ze zbieżnością napisz coś więcej

Wszystkie części ori BMW plastiki większość nowe, niektóre mało istotne używane ale z BMW motor cyka jak zegarek nic się nie zmieniło po wypadku zbieżności nie robiłem jeszcze bo mnie nie ma w PL... ale nie będzie z tym problemów

Jeśli motor cyka to najważniejsze resztę kupisz master card To co miłego śmigania i oby koniec przygód

Zamiast Master Card wolę zielone też mam nadzieje, że już koniec niespodziewanek

Witam czas odkurzyć pajęczyny i pokazać czarną wdowę w obecnym wydaniu także życzę miłego oglądania







































pozdrawiam

Obserwuję temat od początku i po aktualnych fotkach widzę , że czarna mamba trafiła w dobre ręce , fajnie się ogląda taka brykę

W takim razie pooglądaj sobie serwis jaki przeszła miesiąc temu


Na początek na sprawdzenie i regenerację poszły wtryski:





po wyjęciu wtrysków okazało się, że jakiś baran ich wcześniej dobrze nie dokręcił i dlatego silnik głośno klekotał... na jednym cylindrze była korekta poniżej -2 ponieważ pękł korpus wtryskiwacza...



przy okazji została zmieniona uszczelka pod klawiaturą i kolektor ssący dostał wszystkie nowe uszczelki :



po poskładaniu układu paliwowego przyszedł czas na skrzynię biegów a konkretnie konwerter:





gdy skończyłem pracę ze skrzynią zaczęło się najgorsze
ZAWIESZENIE:

na początek przód i wymiana:

- amortyzatory MONROE REFLEX
- mocowania górne LEMFORDER
- odboje i osłony SACHS
- łożysko FAG
- wahacz FEBI





z przodem nie miałem większych problemów za to tył to całkowita porażka...

na początek wyleciał cały zawias:





potem rozebrałem go na części pierwsze :}





jak widać tuleje miały dość:



na 2 tulejach użyliśmy "turbo" ściągacza a pozostałe 2 na prasie :



z tyłu wymieniłem:

- wał napędowy
- główne tuleje belki LEMFORDER
- tuleje pływające LEMFORDER
- łączniki wahacza LEMFORDER
- łączniki stabilizatora FEBI
- wahacz górny tylny lewy LEMFORDER

po poskładaniu wszystkiego do kupy mała przejażdżka i już było lepiej mimo, że zbieżności nie było

Na drugi dzień niestety padł miech z tyłu i trzeba było kupić drugi używany

Ogólnie to tyle nerwów zjadłem przez ten tył, że ciężko to opisać... nic nie chciało współpracować, wszystko szło bardzo opornie... ale pokonałem dziada

takie tam na zbieżności:



i taka mała próba ale żona więcej nie pozwoliła



oczywiście silnik na początek dostał ENGINE FLUSH od Liqui Moly potem nowy olej Valvoline DuraBlend Diesel 5W40, filtr powietrza, paliwa i oleju firmy MANN oraz wlałem na próbę dodatek MoS2 też Liqui Moly

Po trasie 1500km z tempomatem na 150km/h wyszło mi spalanie 8l/100km.

no kutwa szczena mi opadła


kolego takiego serwisu na tym forum przy e39 (moje następne bmw to e30 ) nie widziałem

kiedy na allegro będzie ?.

ma dobrze u Ciebie
co się działo z ASB, że konwerter był wyjmowany?

palec jak zwykle modele pomylił

Nie ma na alledrogo bo jej używam za granicą ale jeżeli tak bardzo chcesz ją kupić to skromne 25 000zł trzeba zapłacić za to cudo



Był zmieniony ponieważ padł... telepało budą między 80-120km/h na 5 biegu i nie chciał zrzucać 5 czasami...