BMW Sport

Witam, mam pytanie odnośnie podłączenia tempomatu w odpowiedni pin ECU.Z opisu wynika iż powinienem mieć 58 pinowe złącze ponieważ auto jest wyprodukowane po 2001r.Rozkręciłem obudowę i moje złącze nie przypomina złącza 58pin-owego które jest na zdjęciach autora postu.Moje ma cztery gniazda.Podłączyłem pod wolny pin 27 ale do końca nie jestem przekonany czy dobrze zrobiłem.Instalacja jest cała gotowa,czekam tylko na kierownicę ale zanim ją podłączę muszę mieć pewność że wszystko jest jak należy.Autko z 2002r E46 320ci.Będę wdzięczny za odp.

Z grubością nie przesadzaj, pomiędzy pinem 10 a 27 jest 0,5mm2 w pozostałych 0,35mm2. Ja u siebie dałem wszędzie 0,5mm2.

Kolego marcinoo masz silnik M54 więc podłączasz tak jak w moim przypadku: wolny pin 27 we wtyczce 40 pinowej przy ECU
Wszystkie omawiane wcześniej wtyczki mają ponumerowane piny.
A na pierwszej stronie jest podany odnośnik do instrukcji montażu w której jest wszystko dokładnie napisane. Reszta odpowiedzi jest w WDS.

Wielkie dzięki za odp. Musiałem nie doczytać lub źle zrozumiałem czytając(trochę tego było )Na początku tygodnia przyjdzie kiera i zostanie ją tylko podmienić

Pozdro.

Jestem po wymianie nie było żadnych problemów można zmieniać

Witam!
Czy taka kierownice z modelu 320i z 2003 roku można wymienić bezproblemowo na kierownicę 3-ramienną ze sterowaniem.
Mam tu na myśli kierownicę 3-ramienną w której dolne ramię jest tak podzielone na dwa elementy?
Na co trzeba zwrócić uwagę przy wymianie?

pozdrawiam

Można. Zwróć uwagę, żeby Ci poduszka powietrzna zębów nie wybiła.

Witam.

Chciałem tylko napisać, że jestem po wymianie kierownicy na multifunkcyjną i wszystko działa Wielkie dzięki za ten poradnik!

Dodatkowo mogę napisać że posiadam E46 318i z 2004 roku czyli silnik N46B20 i tak jak wcześniej wspomniano aby działał tempomat trzeba podpiąć się pod pin 4 odłączając kabelek, który jest tam fabrycznie.

Witam.Posiadam E46 N46B20 z 2003r ,mam kierownice 4-ramienna przymierzam się do wymiany na multifunkcje moje pytanie brzmi czy wystarczy jak kupie poduche z multifunkcją i przełoże? i czy bedzie pasowac z e39?

Dodam ze mam kierwonice 2-nabojowa czy beda kompliakcje jak bede chcial załozyc 1-nabojowa?
I czy to prawda ze po lifcie sa tylko 2-nabojowe poduszki ? bo nie jestem pewien

a co z tym który tam był?
izolacja i na bok?
ciągle nie mogę znaleźć czasu na poprawki

jednak dzisiaj się wziąłem i wpiąłem w 4 pin i nic, teraz nawet na chwilę się nie zapala kontrolka.
teraz już nie wiem co dalej....

Właśnie dziś zakończyłem montaż multifunkcji w N42B20, wszystko działa elegancko
Od siebie dodam, że jak ktoś poszukuje pinów do wtyczek to jest to pin żeński MQS F063 taki jak na tej aukcji:
http://allegro.pl/konektor-pin-zenski-f ... source=mlt

Aukcja pewnie niedługo wygaśnie więc sprzedającym na allegro jest batpol1, tu jeszcze link do przedmiotów tego sprzedającego:
http://allegro.pl/listing/user/listing. ... s-12618656

Piny można kupić u tego sprzedawcy w Warszawie na Wolumenie pawilon 25 po 1.50zł

siemanko.

Czyte piny , konektorki zwał jak zwał nie są czasami takie same jak w kostce od obc z e36 bo akurat mam całą taką kostkę z przewodami i chetnie bym je wykorzystał gdyż również kupiłem multifunkcje do swojej e46

Prosze o odpowiedż i z góry dzięki

Panowie mam pytanie.
Wczoraj zakładałem kierownicę a że nie miałem jeszcze tych pinów żeńskich to zostawiłem do dziś.
Przed chwilą się za to zabrałem i po podłączeniu wszystkiego ani sterowanie radiem ani tempomat nie działał.
Jak robiłem w poprzedniej e46 to samo to po odpięciu aku zresetował się komp i wszystko zaczęło chodzić.
W tym przypadku jest jeszcze gorzej bo nie dość że nie poprawiło się to na radiu wyświetla się komunikat disabled ????
nie wiem co jest grane.
Poratuje ktoś ?

Dobra temat po części ogarnięty. Wymieniłem w kostce konektory na te oryginalne wyciągnięte ze starej poduszki i radio wraz ze sterowaniem kierownicy odżyło. Konektor w komputerze od tempomatu muszę zmienić później bo miałem tylko trzy i myślę że też będzie działał.
Na przyszłość polecam kupić sobie oryginalne konektory każdemu kto się bedzie w to bawił bo nie warto tracić nerwów na kilkakrotne rozbieranie i sprawdzanie gdzie nie łączy i najlepiej lutowanie wszelkich połączeń a nie skręcanie. Takie konektorki jak wrzucił Grucha są idealne ja miałem dużo problemów ze zwarciami jak składałem na uniwersalnych konektorakach a po zamówieniu tych z allegro wszystko działa jak w oryginale. Gra jest nie warta świeczki a gość wysyła je błyskawicznie.

Witam wszystkich - Zamiana starej kierownicy 3-ramiennej na nową 3-ramienna -----

dużo przeczytałem na temat zmiany kierownicy z przed lifta na po lifta, a co za tym idzie podpięcie poduszki 2 nabojowej. Z tego co udało mi się ustalić to poduszka jedno nabojowa jest obsługiwana przez MRS 2, a dwu nabojowe przez MRS 3 i 4.

Kilka osób pisało że podpięło poduszkę tylko na jeden nabój i nie ma błędów. Są też opinie że błąd ten występuje bo poduszka dwu nabojowa ma inną rezystancje na naboju i błąd się jednak pojawia.

Pomijam pytania typu jak równolegle podpiąć drugi nabój, żeby nie było błędu lub tego typu akcje. Nikt jeszcze z własnej autopsji nie sprawdził jak działa dwu nabojowa poduszka podpięta tylko na jeden nabój i czy to w ogóle działa. Tym bardzie sam nie będę eksperymentował, ale...

Czy ktoś z Was orientuje się czy da radę zamienić moduł sterowania poduszkami ze starego MRS2 obsługującego 1-nabojowe poduszki na nowszy, np. taki czyli MRS 4 http://allegro.pl/bmw-3-e46-modul-air-b ... 10858.html ? Jak wygląda sprawa z zaprogramowaniem nowego sterownika? Czy ktoś ma jakiś pomysł i czy to w ogóle będzie działać? Oczywiście będzie trzeba pociągnąć dwa dodatkowe kable pod 2 nabój...

Czekam na odpowiedzi bo ten typ rozwiązania problemu często poruszanego dałby przykład dla wielu użytkowników jak zrobić to w sposób kompletny i bezpieczny...

PS: Natrafiłem także na informacje, że nowy sterownik MRS 3 obsługujący poduszki 2-nabojowe pojawiał się już w e46 9.1999? Czy ktoś może potwierdzić tą informacje?

Pozdrawiam

sie ma. mała podpowiedź odnośnie moich wcześniejszych postów dlaczego u mnie nie działało
dla daltonistów jak ja

przy module świateł i okazało się, że podłączyłem pin z kiery do żółto-fioletowego,
a nie fioletowo-żółtego. Niby niewielka różnica, ale wtedy działa lub nie.

pod machą pozostaje pin 27
n42 318 2003rok

witam, dzięki za poradnik.
Zrobiłem ściśle w/g Waszych wskazówek - żadnych problemów, zadziałało wszystko od razu. Mój e46 M54 b22 po lifcie z 05/2002. Wpięcie we wtyk 27 ( wtyczka 40 pin ).
Pozdrawiam.

Witam!

Przeczytałem cały temat i nie mogę znaleźć informacji na temat tego zestawu z allegro:

http://allegro.pl/bmw-3-e46-multifunkcj ... 73916.html

Niby podłączenie multifunkcji jest w miarę proste, polega na podłączeniu kilku kabelków, co wiec jest w tym zestawie, że jest on tak drogi...? czy nie wymaga lutowania kabli i jest plug&play? może pytanie głupie ale proszę o odpowiedź.

Te pytania powinieneś raczej zadać sprzedającemu z allegro. W tym zestawie są gotowe przewody z pinami, może jakieś kostki. Gdzieś widziałem, że ktoś montował multifunkcje za pomocą tego zestawu. Poszukaj na forum podobnych tematów jak ten, w jednym z nich jest o tym napisane.

Witam panowie, szukałem odpowiedzi na moje pytanie i pewnie jest gdzieś w czeluści forum na nie odpowiedź, ale niestety mi się nie udało znaleźć, a mianowicie chodzi mi o:
Czy jeśli mam kierownicę poliftową, trójramienną bez multifunkcji tzn. taką:


a chciałbym mieć oto taką, z tempomatem, sterowaniem radiem itd.:


to wystarczy, że zdejmę te 'zaślepki', kupię oto te guziki: założę 'guziki', podłącze piny, itd. i będzie działać? Nie będzie problemów z tymi poduszkami 1, 2 nabojowymi? Nawet chyba nie będę musiał odkręcać kierownicy?


Pozdrawiam i z góry dzięki za odpowiedź.