BMW Sport

Pełna zgoda. Kto w zawieszeniu, układzie kierowniczym albo układzie hamulcowym robi takie wałki ten sam prosi się o wypadek. BMW E46 wymaga odpowiedniej kultury technicznej. Jeżeli kogoś nie stać na naprawy takiego starego BMW niech kupuje Polonezy lub Golfy III.

Z tego co kojarzę to po lifcie producent przewidział możliwość wymiany sworznia

Przerabiałem ten temat rok temu. Są warsztaty, które wymieniają zewnętrzny sworzeń, jednak jest to w mojej ocenie rzeźba. Z ciekawości rozciąłem stare wahacze i niby da się wymienić sworzeń w oryginalnym wahaczu, ale co się stanie w razie wypadku? Nie licz na to, że ubezpieczyciel będzie odpowiadał za spowodowaną szkodę.
Sam kupiłem nowe wahacze Meyle z wymiennymi sworzniami, jednak zapewne nie będę miał okazji wymieniać sworzni. Również polecam takie rozwiązanie nie jest tanie ale bezpieczne.

Ja zajmuję się regeneracją wahaczy, czyli wymieniam oba sworznie w OEM wahaczu.
Ze sworzniem zewnętrznym nie ma żadnego problemu.
Natomiast jeżeli chodzi o wewnętrzny (długi) to jest więcej zabawy.
Wszystko da się zrobić, gwarantuję że nic się nie stanie, gdyż sam na takich jeżdżę, używam do tego celu sworzni z wahaczy meyle hd.

Ubezpieczyciel nie ma nic do tego czy to będzie wahacz regenerowany czy jakaś tam podróba, nie wprowadzaj ludzi w błąd.
Idąc tym tropem to tak samo można by było powiedzieć że skoro masz maglownicę regenerowaną to też ubezpieczyciel nic nie wypłaci??? Przestań wypisywać brednie!
Często mam do czynienia z rzeczoznawcami firm ubezpieczeniowych gdyż pracuję w zakładzie blacharskim.

Ok taki stan faktyczny, Kowalski jedzie samochodem, szlag trafia sworzeń, co jest przyczyna wypadku. Kowalski posiada AC. Kowalski ma szczęście i nikt w wypadku nie doznał obrażeń. Producent nie przewiduje wymiany sworzni, jest to ingerencja w układ kierowniczy, a przyczyną wypadku był niefortunnie wbity młotkiem sworzeń przez Kowalskiego, który robił to sam. Powodzenia w wywalczeniu odszkodowania z AC. Znamienna jest treść umowy AC. Są firmy ubezpieczeniowe,które mają stosowne zapisy w umowie przez co bezcelowe jest kierowanie sprawy na drogę postępowania sądowego. Oczywiście przypadek skrajny, mało prawdopodobny.

Dla jasności. Producent daje Ci gwarancję na każdy podzespół ale... są wyjątki taki właśnie jak wahacze, czy też tuleje i inne pokrewne.
Co za tym idzie, to że przykładowy Kowalski ma 2lata gw na wahacz i np. przed upływem tego terminu sworznie wypracowały się ("latają" luźno) to nie reklamacji części myślisz że producent Ci wymieni ?
Niestety, ale tak nie jest, wahacz oraz elementy gumowy są częściami eksploatacyjnymi. Bardzo szybko wyjaśniliby że to z Twojej winy dany wahacz nie wytrzymał 2 lat bo źle użytkowałeś auto.
To jest tak samo jakbyś kupił nowe auto. Niby masz gwarancję ale jak wiadomo nie na wszystkie części... Hamulce, el. zawieszenia, czujniki przy silniku - to i wiele wiele innych nie podlega gwarancji...

Wracając do tematu odszkodowania. Producent może i nie przewiduje wymiany sworzni w OEM wahaczu, ale to nie zmienia faktu że dany wahacz jest wykonany prawidłowo.
A czy producent np BMW przewiduje że rozrząd należy wymieniać ??? Nie, a jednak zdarza się iż łyżwa napinająca często ulega wytarciu i należy ją wymienić.

Jestem przekonany w 90% że podczas ew. kolizji nie będzie żadnego problemu z tym wahaczem, tzn. na pewno nie on będzie winowajcą, a tym bardziej ubezpieczyciel bez problemu wypłaci $.

Tak jak pisałem Ci z maglownicą wcześniej... Albo pompa wspomagania, też ją można regenerować i co ? Przez to że nie kupiłem OEM to ma mi nie wypłacić $ ? Troszkę źle to rozumujesz...

Bez wspomagania jeszcze spokojnie dasz radę jechać, a jak sworzeń wyskoczy lub się uszkodzi bo był wymieniany to jedno koło pojedzie ci prosto, a drugie będzie skręcać...miłego wtedy w manewrowaniu jednym kołem.
Baw się w wymianę sworzni w ori wahaczach, ja tego nie polecam bo tu chodzi o bezpieczeństwo, a nie o minimalne mniejsze koszty. Jak kogoś nie stać na nowe części do bmw niech kupi sobie golfa III (będzie wszystko tańsze).

Piszesz tu regenerowaniu maglownicy...chyba troszkę nie rozumiesz tego co można regenerować bez utraty funkcjonalności, a co można regenerować bo ktoś bawi się w takie fuszerki.
Ja podam przykład chociażby tarcz hamulcowych, regeneracja = toczenie, jak ktoś tak robi jest kompletnym idiotą, nie dba o bezpieczeństwo swoje i innych.
Z jednym się tylko zgodzę, że jak ktoś sobie kupi wahacze jakiejś tam firmy meyle hd i później wymienia sworznie to ok bo są wymienne. W ori są nie wymienne i koniec kropka.

30zł ? W warsztacie - to jakiś twój kolega którego sponsorujesz? przecież to 7-8 piw.

Dałem przykład odnośnie magla - chodziło o wypłatę z OC.
Przeczytaj ze zrozumieniem poprzednie posty, wtedy pojmiesz o co mi chodziło.

Co do wahaczy to tak samo wymienia się sworznie w wahaczach meyle HD jak i OEM.
Nie ma w tym filozofii.
Gdybyś chodź trochę znał się na mechanice wiedziałbyś że sworzeń nie może wypaść, ponieważ od dołu trzyma go kołnierz a od góry jest przykręcany, poza tym w każdym wahaczu czy to regenerowanym czy też nowym sworznie są wprasowywane do gniazd. Po prostu nie ma innej możliwości jego montażu, dlatego nie mów mi że sworzeń wypadnie i koło samo Ci skręci...
To są brednie!

Widać dokładnie że kołnierz opiera się o materiał w wahaczu.


To samo tutaj...


Przy długim sworzniu jest identycznie.


Więc wytłumacz mi jak niby ten sworzeń miałby wypaść ????

Się składa, że akurat z mechaniką mam dużo wspólnego i akurat miałem już 2 takie przypadki gdzie poprzez "kombinowany" wahacz ktoś uszkodził, na szczęście tylko swoje auto, w 1 przypadku kołnierz z tego dziadostwa wyleciał w drugą stronę bo otwór został przez prasowanie "rozepchany", w drugim przypadku poprzez wprasowanie w wahacz sworznia powstało mikropęknięcie, które podczas użytkowania na naszych drogach powiększyło się i pękł wahacz przy sworzniu. Chyba to nie zbieg okoliczności.
Jak napisałem wcześniej rób po swojemu wahacze, bylebyś krzywdy takim czymś innym nie zrobił.
Ja wolę klientowi zaproponować nowy wahacz i jest pewny, że będzie to bezpieczny element jego auta. Jak kogoś stać na e46 to i stać na pełną wymianę wahaczy ori z tulejami itd. za dokładnie 1050 zł z robocizną.

To co piszesz jest nie możliwe.
Sworznie Meyle HD mają taką średnicę, gdzie nie ma możliwości aby wraz z kołnierzem przeszedł na wylot, jest to praktycznie nie wykonalne w żaden sposób.
Chyba że źle zrozumiałem Twój jakże indywidualny przypadek...



Nikt nikomu nie wciska nic na siłę. Jak ktoś chce nówkę to nie ma problemu, a jak woli przyoszczędzić kilka setek to regeneruje.

kilka setek ? ile kosztuje sworzeń w z twoich "wymiennych" wahaczy, tzn sworznie i podpora, czyli 2 + tuleja-podpora (nic oprócz trw tam się nie nadaję) + drugi wahacz to samo + robocizna ?
z tego co mi wiadomo komplet 4 sworzni 2 strony to ponad 300 zł do tego tuleje z mocowaniem ok 200 + wymiana itd pewnie w sumie około 700-800 zł, a ja na ori robię za 1050. Różnica to jakieś (200-300zł). No to nie wiem co lepsze

KANO ma całkowitą rację. Wystarczy tylko dodać, że ustawienie geometrii po "chałupniczym" odtwarzaniu wahaczy nie koniecznie będzie łatwe, a to wystarczy do załatwienia opony.

Piszcie co chcecie, ale prawdopodobnie polowa e46 w Polsce jezdzi na regenerowanych wahaczach. Moze tutaj na forum gdzie wiekszosc ludzi "zyje" swoimi samochodami za takie postepowanie jak widac grozi ukrzyzowanie, ale wiekszosc 18-19letnich gowniarzy slyszac, ze "moze nie stukac, a bedzie pare stow taniej" wybierze opcje, o ktorej pisze marcingaw. A ta wasza dyskusja jak czytam to zmierza do nikąd;] pozdro

PS. Najbardziej smieszy mnie jak ktos pisze "jak kogos stac na e46, to stac go na wymiane ori zawieszenia"- tylko wez pod uwage, ze e46 98-99 kosztuje teraz grosze, a wymiana takiego zawieszenia to spory % wartosci samochodu. A, i nie oceniam tego tylko pisze jak jest.

Kolego rozwiń swoją wypowiedź, bo nie mogę sobie wyobrazić co można zepsuć w geometrii po regeneracji wahacza?

Nic nie może się przestawić. Tak samo jakby wprasował tuleje pływające bez wyciągania wahacza i twierdził że kąty z tyłu się przestawią

Nie widzisz że gość w ogóle się nie zna na rzeczy ?

Sworznie kosztują ok 320zł. Mówiąc o regeneracji wahaczy nie mam na myśli wymiany tulei wahacza, lecz samych sworzni.
Nadal nie czytasz ze zrozumieniem...

Nigdy nie ustawisz sworznia w wahaczu jak w fabryce, już nie mówiąc o tym, że nie posiadasz fabrycznych sworzni. Nawet nie wiesz jakie parametry końcowe powinien mieć taki wahacz wytworzony chałupniczo. Nie zagwarantujesz takiej samej odporności elementu. Poza tym mówię o ustawianiu profesjonalnym geometrii, a nie pana Józka w stodole lub podrzędnej stacji kontroli pojazdów. Jak sama nazwa mówi tylne tuleje są pływające, co to znaczy ? Przednie sworznie są pewnie też pływające No może po wymianie sworznia w chałupie prawidłowa nazwa to przednie wahacze pływające.

Może ten temat rozjaśni Ci temat zbieżności...
http://www.wwc.pl/zbieznosc.html

Dowiesz się co jest odpowiedzialne regulację zbieżności.

Ale gdyby tego było mało... To dodaję jeszcze inny temat:

http://www.bmwklubkielce.pl/printview.p ... c5954ed188

Miłego czytania...
Proszę nie wypisuj już głupot, bo to jest forum globalne i nie czytają go tylko ludzie z Twoje wsi.

Nie zbieżności tylko geometrii zawieszenia, a zbieżność to tylko jeden z elementów geometrii pojazdu samochodowego. To ja też coś polecę chłopakom z Twojej wsi. Tam są prowadzone profesjonalne badania nad częściami samochodowymi. http://www.its.waw.pl/
I jeszcze jedna kwestia, zapewne twierdzisz, że po wymianie wahaczy nie ustawia się zbieżności ? Druga kwestia, to istniejący zakaz ustawowy ingerencji w te wahacze, a więc jak nastąpi szkoda w której będzie trzeba wypłacić np. 100 000 zł odszkodowania likwidator szkód z zakładu ubezpieczeń może być bardziej wnikliwy przy oględzinach pojazdu, o końcowym efekcie nie wspomnę, ale na Twojej wsi są osoby, które Ci wytłumaczą czym takie rzeźbienie grozi.
Wykaz przedmiotów wyposażenia i części wymontowanych z pojazdów, których ponowne użycie zagraża bezpieczeństwu ruchu drogowego lub negatywnie wpływa na środowisko (załącznik do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 28 września 2005 r., poz. 1666) :

Dobra niech sobie wali tą fuszerkę, ja wszystkich klientów ostrzegam przed takimi pseudo mechanikami. Bezpieczeństwo jest najważniejsze.
320 zł sworznie + tuleje mocujące 200 zł za każdym razem mus je wymienić, chyba, że ich też nie wymieniasz klientowi tylko odwalasz jeszcze większą fuszerkę, albo wymieniasz tylko wahacz z jednej strony .
Co do zbieżności nie powinno do końca się z nią nic stać, ale jak ktoś ustawiał zbieżność gdy wahacze były dość zużyte to po wymianie na nowe trzeba ją sprawdzić.