BMW Sport

Nie wiem czy to nie są może takie regenerowane przez ZF. Na starych komponentach tylko poskładane ze sprawnych części. Tylko czy wtedy nie byłyby droższe. Jak się upewnię, że stukanie w moim aucie pochodzi od magla to też się chyba na to skuszę.

kupiłeś? zamontowałeś? opowiadaj

Rafał ,a cofnij się o parę postów...

to jest tak, jak przegląda się forum na telefonie
to super, że jesteś zadowolony

Napisz mi proszę jak rozwiązałeś problem z dłuższym sworzniem o około 2 cm w tej z allegro?

Odgrzeje troche... również mam do zrobienia magiel w e46. Czy gościu który oferował te "nowe" przekładnie za 1000 pln dalej ma je w ofercie? Przejrzałem allegro i znalazłem takie coś: http://allegro.pl/nowa-przekladnia-magl ... 68029.html

Tylko cena 2000 pln

edit: jeszcze takie coś znalazłem. Dzwoniłem niby faktycznie oryginał nówka ZF http://allegro.pl/przekladnia-maglownic ... 43117.html

Kupiłem przekładnie dokladnie za 900 zł od tego gościa i rzeczywiście jest nowa. Po wymianie super.

Przekladnia przyszla. Faktycznie nowa z drazkami. Jestem juz po wymianie i zbieznosci. Problem jest taki ze kierownica zaczela ciezko chodzic. Fajnje bo zrobilo sie sztywniej natomiast jest problem bo slabo wraca po skrecie. Jakie byly wasze odczucia po zmianie ? Sry za pisownie z telefonu pisze.

Witam mam problem jak kolega wyżej. Kupilem maglownice za 1300 zl od goscia z wroclawia, niby nowa i po wymianie strasznie ciezko chodzi wspomaganie, kierownica tez slabo wraca po skrecie.

Sprzedawca wymienil maglownice i juz wszystko dziala jak powinno

tak to wygląda po regeneracji (nowa listwa) za 1000zl w ANS Gdańsk

reklamowałem to poruszał kierą i mowił że jest OK.

https://www.youtube.com/watch?v=lCfbL5JiV1Q

https://www.youtube.com/watch?v=TrtGL0qyoVU

Czy waszym zdaniem tak ma być? Może to dlatego buja a koleinach

Witam ponownie Mój problem z którym walczę 4 lata lezy napewno gdzieś na maglu lub wspomaganiu.
Maly Luz na wyłączonym silniku to normalne ale na włączonym prawie luzu nie ma. Gość co regenerowal ostatnio juz nie wiedział co zrobić i dokręcił srubę kasującą luz na odczepnego.

Z obserwacji wynika ze gdy podnoszę auto (oba przednie koła w powietrzu ) przy pracującym silniku łapie za koło i delikatnie szarpie szybkim ruchem w prawo w lewo kierownica lata jak gĺupia. Prawidĺwo powinna isc z oporem gdyz to ruch kierownicy zadaje dany tor jazdy a magiel musi trzymac kola w ryzach u mnie jest inaczej lekki ruch kołami wprawia od razu kierownice w ostry ruch. Pod czas jazdy na płytach jumbo lub delikatnych dziurach kierownica wali jak by była podłączona dyszlem do wahacza nie idzie jej trzymać. Gdy wjade na lekki kraweznik to wyrywa kierownice z rąk. Czy jest cos takiego jak regulator ciśnienia magla? Dodam że caly czas poci się i jest mokre przy korku wspomagania. Ale plynu zdaje sie nie ubywa. Magiel regenerowany nowe uszczelniacze nowa listwa sucho i czysto. Czy ktoś może. Sprawdzić jak to jest w waszych e46? Wymiana tulei wahacza na lemfordera z meyle hd nic nie dala. Może 1% mniej wali na kierownicy.