BMW Sport

Cześć!

Zanim temat wyda się podobny do wszystkich innych napiszę że w aucie wymieniono:
- dwumasę komplet
- poduszki pod silnikiem (Lemforder)
- koło pasowe (niepamiętam nazwy ale to niby producent oryginału)
- uszczelniłem dolot powietrza (wymiana uszczelek na rurach IC i wymieniono IC bo miał nieszczelność)
- wymieniony łącznik elastyczny wydechu (zgodny z oryginałem bmw)
- EGR wyczyszczony pięknie chodzi, kolektor itp
- wymieniony filtr paliwa
- termostat, pompa wody nowe bmw

I wiele innych nie mających chyba znaczenia w tym wątku... a auto dalej drży na postoju nie jest to mega drżenie jak było przed tymi wymianami ale dalej jest.
Inne zauważone objawy:
- wolna reakcja na naciśnięcie pedału gazu szczególnie jak jest zimny
- jedzie 195 na prostej i ciężko mu dojść do tej prędkości a niby katalogowe 204 osiąga ale ze wzniesienia
- średnie spalanie ok 10-11l/100km

Auto ma 197tyś km (potwierdzone serwisami w bmw) u mnie jeździ poniżej 3 tyś km na rok, wszystko zostało wymienione w ciągu ostatniego roku więc nie zdążyło się cokolwiek zużyć.

Dla osiągnięcia pełnego zadowolenia z jazdy jestem przed decyzją wymiany wtryskiwaczy na nowe, tylko że po teście w INPIe wyglądają na dobre.

Filmik nagrany po 50km na autostradzie (auto dogrzane, klima wyłączona, dogrzewacz chyba odpada w tym momencie)




Zostaje zrobić test przelewowy chyba...

Prosze tylko nie piszcie że ten typ tak ma i muszę się do tego przyzwyczaić bo nie da się wytrzymać kiedy fotelik dziecka wpada w rezonans i drży

kolektor do sciagniecia + uszczelki jeszcze raz i zaslepki z oringami, wezyki od podcisnien na trojniku (zaslepienie wlasciwe po demontazu klapek), wydech (mocowanie), filtr powietrza i odma (sprawdzic), sprawdzic szczelnosc wezykow podcisnien, upewnic sie ze pod silnikiem sa 2 rozne poduszki (rozne numery czesci). druga sprawa za wolno pompuje, za wolna reakcja pasek od doladowania powinien po wcisnieciu gazu odrazu byc caly i 1600 jednostek. elektrozawor turbo tez bym zobaczyl i przede wszystkim podcisnienia ogarnął

Jakie zaślepki?



Nie wiem czy sprawa podciśnienia tu odgrywa jakąś rolę bo to jest EU4 więcturbo jest sterowane elektronicznie i nie ma elektrozaworu podciśnienia od regulacji turbo.



Wszystko jak należy, gumy też powymieniane o czym zapomniałem napisać



Filtr nowy, odma cała rozłożona na kawałki i wyczyszczona przy okazji kolektora



na pewno są i na pewno we właściwych miejscach sam uczestniczyłem w wymianie



na postoju jakoś mocno nie gazowałem tylko nieznacznie naciskałem pedał gazu więc nie wiem czy tak od razu powinien być na maksa, podcisnienia sprawdzę, wyjaśnij o co chodzi z zaślepkami i biorę się do roboty.

w kolektorze masz klapki sterowane podcisnieniem. to sie usuwa w m47n
viewtopic.php?f=25&t=55225&start=740

Klapki tez mam sterowane elektronicznie, których juz nie ma.