BMW Sport

Witajcie.

Mam pytanie. Otóż przymierzam się do zakupu używanego bmw 318. rocznik 1991. Na co mam patrzec jeżeli chodzi o silnik? Na co spojrzeć, gdzie szukać i ogólnie prosiłbym o informacje dotyczące tego co najczęściej się psuje i na co należy uważać. Aha przebieg podobno 160000km - czy to mozliwe? Z góry dzięki za odpowiedź

No wiec przebieg jest nie prawdziwy 91 rok i 160tys dodaj kolejne sto.A silnik radzil bym kupic 2.0 bo pali prawie tak samo a radosc z jazdy wieksza.

91 rok, silnik M40 na pasku...bardzo nieudana jednostka...jak silnik nie byl zadbany to masz/bedziesz mial do wymiany walek, szklanki i inne duperele zwiazane z rozrzadem...ale to taka wersja pesymistyczna Jesli jezdzil i jezdzi dalej na oleju syntetycznym lub polsyntetycznym powinno byc dobrze...a co do reszty to tak jak w kazdym innym samochodzie, trzeba pospradzac wszystko...co do przebiegu to nie ma szans, ze ma taki ...no ale moze jakies cuda sie zdarzaja

Spider ja bym raczej 200 dodal dla rownego rachunku

geral_t, ja mam 318i 91 rocznik, czyli wspomniana M40.

To nieprawda, że pali tyle, co 2.0 W mieście około 12, a normalnie zależnie od ciśnienia w cyklu mieszanym 8.6-10.5. Analizując to, co mówią koledzy z 2.0, to znacznie mniej.
Moja ma 373 tyś ponad i silnik nie klepie, jednakże jest to prawda, że lubią M40 klepać. Jeśli poprzedni właściciel dbał i jeździł na porządnym oleju, pojeździsz nią jeszcze długo. ot co

Zwróć uwagę na fotele, jak się wycierają, kierownicę, zobacz czy silnik jest cały w oleju czy suchy, odpal, posłuchaj jak chodzi. Jak klepie, odpuść sobie. Zwróć uwagę na progi, czy nie są przegnite, bo lubią być. No i inne takie sprawy jak blachy, lakier etc jak przy innych autach.



Cuda się czasami zdarzają



Nic się nie psuje, jeśli auto było użytkowane tak, jak należy. Zapytaj jednak o wymianę paska, kiedy ostatnio był wymieniany. Być może będzie trzeba go zmienić. Nie słuchaj także, że łańcuch jest bezwzględnie lepszy niż pasek, bo to bzdura Przy tym silniku wadą jest to, że jak się lało badziewny olej, silnik klepie. No i M43 w mieście pali mniej. Moc taka sama.

Jak będziesz miał możliwość, przejedź się nim, najlepiej na 1. i 2. biegu przyspieszaj od 1.5tyś obr. do końca, jeśli nie poczujesz, że przy ok 4 tysiącach nie ma takiego poczucia, że silnik ciągnie do przodu (nie napiszę wbija w fotel, bo mnie wyśmieją ), to odpuść sobie. Przy 4250 obr./min jednostka ta ma maksymalny moment i wyraźnie czuć, jak zaczyna przyspieszać znacznie mocniej niż dotychczas. Jeśli tak się nie dzieje, czeka remont.

Napisz jeszcze ile sprzedawca chce. Być może nie ma sensu i warto poszukać czegoś nowszego. Pozdro.

palermos, im więcej czytam takich rzeczy tym bardziej się boję

geral_t do wypowiedzi Czarnego dodam żebyś nie połasił się na wszelkiego rodzaju tjuningi - spojlery i tym podobne.Poza walorami estetycznymi tzw. Agro Tuningiem chodzi również o ukrycie przeszłości wypadkowej auta.
BMW ma ocynkowaną blachę więc w teorii ślady rdzy mogą świadczyć o powypadkowej przeszłości auta.W praktyce,tak jak Czarny wspomniał sprawdź progi.Inne miejsca to okolice tylniej klapy, ranty drzwi od dołu,błotniki-ranty-norma.

Co do rzeczy związanej z silnikiem oczywiste jest że po zakupie w przypadku m40 oczywiście wymieniasz wszystkie płyny ale też i rozrząd.Wymiana kompletnego rozrządu będzie troszkę kosztowała ale pozwoli Ci na uniknięcie chociażby zerwania paska rozrządu czy awarii pompy wodnej i w rezultacie groźba przegrzania silnika.
Wycieków poszukaj również w okolicy dyferencjału z tyłu.Pocenie się nie jest groźne ale wyraźny wyciek już gorzej.
Rzeczywiście zadbana Beemka nie sprawia większych kłopotów aczkolwiek pewne usterki są ( moim zdaniem po obserwacji ) nagminne a mianowicie:

- Usterki przepływomierza lub gum od układu dolotowego - bzdet ale chociażby powoduje dławienie czy nierówną pracę
-Abs - awarie czujników układu - sprawdź dokładnie czy wszystkie kontrolki się zapalają i gasną.
-silnik krokowy - nierówna praca na wolnych obrotach falowanie

Warto też rozważyć temat czy zakupić ( jeśli planujesz używanie auta z lpg) samochód z instalacją już włożoną zwłaszcza jeśli będzie to instalacja 2 generacji - odradzam.

Co do spalania to w bajki że pali tyle samo co 2.0 R6 bym nie wierzył....

Przykład auta Czarnego pokazuje że nie przebieg i rocznik jest ważny a stan w jakim auto się znajduję.
Życzę owocnego zakupu.

CiOoS, ładnie podsumowałeś moją chaotyczną wypowiedź

Ja też czytałem takie rzeczy przed kupnem swojej beci i byłem przerażony co ja za auto chce kupić, przecież mojemu byłemu Golfowi Mk3 nic sie nie działo a miał też swoje latka a tu tyle możliwych usterek
Ale to jest wersja pesymistyczna wypisana jest większość możliwych usterek wiec szansa że spotkają się w jednym aucie nie jest duża no chyba z masz pecha i trafiłeś na "łupa"

Ale autko kupiłem ma swoje latka ale jak narazie jest z niej bardzo zadowolony a wygląd i komfort nie do porównania golfikiem choć bardzo milo go wspominam.

jako uzytkownik 318 (93r) skromnie zgadzam sie z przedmowcami. sam doswiadczylem tego na wlasnej skorze. kupilem sobie rok temu ladny okaz. ale po kolei zaczalem naprawiac: a to cieklo z chlodnicy, a to system grzewczy padl i lalo mi sie na nogi, rozrzad no i remont silnika. teraz padla kontrolka abs... - czyli to wszystko o czym pisaliscie wiadomo, auto jak na taki wiek ma "ubytki" lakiernicze w postaci rys wiekszych lub mniejszych..
ale dzis juz wiem na czym jezdze i co zrobilem..
co do spalania, jestem zadowolony... (wstawilem tez gaz sekw.). martwie sie co to bedzie jedynie, kiedy przesiade sie na 730.... ale to juz inna bajka

Przebieg hmm... Mały stanowczo za mały !! Chyba ze ma ksiazke servisowa ale wiadomo polak chce polak potrafi Moja rada szukaj auta z przebiegiem minimum 200tys Bo masz duze prawdopodobienstwo z przebieg jest prawdziwy

Bardzo Bardzo ale to Bardzo madre słowa !!!!!!!!!! I Bierz serie a nie agro tuning ps. a nie lepiej 1.8is ?? miałem i bylem strasznie zadowolony