BMW Sport

Witam. Szukając rozwiązanie mojego problemu (niedziała obrotek, ekono, inspekcja nie daje się skasować) zobaczyłem, że sterownik silnika (ten nad schowkiem) jest z innego modelu.
Kupując auto poprzedni właściciel poinformował mnie, że zmienił silnik z 2.0 na 2.7.
Sterownik sądząc po numerze został stary. jakie mogą być tego konsekwencje? Opłaca się kupować właściwy? Wydaje mi się (nie działa obrotomierz) że Eta kręci się wysoko, a nie tak jak powinna. Czy to przez to obrotek moze nie chodzic?

no odcinke napewno bedziesz mial wyzej...

A skąd wiesz że kręci się za wysoko jeżeli obrotoierz nie działa ? Na kompie z 2.0 będzie wyżej odcinka ale niema on raczej wpływu na działanie licznika.

arkadio666, Twoje problemy wynikają z bardziej prozaicznej przyczyny - padły Ci baterie zasilające zegary, miałem dokładnie te same objawy. Są to dwie baterie litowe o rozmiarach AA (standardowy paluszek), napięcie 3 albo 3,6 V i siedzą sobie dokładnie za zegarami, wlutowane w płytkę. Wymień je i powinno wszystko wrócić do normy Aha, ja do siebie wrzuciłem standardowe 1,2 V i też działają.
Jak chcesz wiedzieć więcej, poszukaj na forum, było już wiele razy o tym.
Pozdro.

[ Dodano: 8 Grudzień 2007, 15:02 ]
Wróciłem przed chwilą z diagnostyki komputerowej. Podpiąłem auto i okazało się, że obrotomierz na jalowych pokazuje ledwie ponad 500 obr/min, a de facto jest 720-760. Myślę, że to przez te bateryjki 1.2 V, więc jak będziesz wymieniać u siebie, to pakuj od razu 3 V.
Pozdro.

Nie wiecie czasem czy różne sterowniki mają takie samo łącze? Moze są różne piny w tych komputerach i dlatego niechodzi zegar?
Wiem że kręci się wyżej na słuch - Eta powinna dochodzić tylko do ok 4,5tys
O akumulatorkach już czytałem, i o przeciętych ścieżkach. Nie bardzo chce mi się wierzyć, że baterie mają mieć wpływ na obrotomierz ?

Zmienię niedługo, to Ci odpowiem