BMW Sport

zgadzam się ON fajna sprawa.... ale... jest ale:
zeby fajnie polatać i nie straciś na trwałości i niezawodności silnika, trzbe grzebać przy 2,5 d... wiadomo śmiga sporo 1,9tdi VW z którymi mam ciężko się rozpraić, ale kto wie ile one palą??

BMW 525 tds e34 w korkach wciąga ON jak benzyniak... (twierdzenie z autopsii)
koszt LPG do 328 jest miesięcznie dla mnie niższy lub równy kosztom jak miałem 318 ti

- w dieslu czestsze serwisy
- droższy przy zakupie

tak mniej więcej 328 LPG w kosztach utrzymania i spalaniu w sumie wyjdzie podobnie jak 525d...... podkreślam podobnie

328 LPG 14 litrów (zakładam więcej) gazu po 2,2 zł = 31 zł
525d 7 litrów ropki po 3,92 zł = 27,50 zł

oszczędność na 100 km -3,5 zł
na 1000 km - 35 zł
na 10 000 km - 350 zł
na 50 000 km - 1750 zł

czy kupię za tą różnićę diesla z małym przebiegiem (myślę o samochodzie za 25 000 zł poniżej 150 000 km??)

ja tylko opisuję na co ja się zdecydowałem.....i chyba w złym temacie.... sorki za małego OFF'a

pozdrawiam zarówno posiadaczy Pb oczywiście ON, i użytkowników zapalniczek również

po pierwsze w e36 nie było dobrych diesli tylko przestarzałe TDSy diesle dobre były dopiero w e46 e39
więc diesel odpada.
328 ma mi służyć jako auto na codzień więc przebiegi będą spore czyli jazda na PB obpada.
słyszałem wiele opini że w m52b28 gaz sprawije sie bardzo dobrze i się nie boje założyć gazu do tego.
m3 to tylko na pb , po przemysleniu odpuszczam m3 póki co.
wiadomo m3 to taka zabawka na niedziele więc na codzień potrzebne drugie auto. a puki co mnie nie stać.
wymysliłem że najprawdopodobniej kupie e34 m50b25 z 95roku + gaz i za jakiś czas dokupie m3 na niedziele no chyba że trafie zamiast e34 ładne 328 i mnie bardzo urzeknie.
no jeszcze zobaczymy mam jeszcze pół roku na namysły i zbieranie chajsiwa.
lpg najlepiej załozyć oczywiście samemu u mnie sekwencja dobra z hamownia 3 tyś zł.

Ja powiem tak: bzdura; wybieram szybko i tanio czyli lpg w 328i lub M3 niż ścierwo golfa w ropie czy maly silnik w duzej budzie

poza tym cały temat to znowu bitwa pomiędzy użytkownikami gazu a przeciwnikami, którzy nigdy na gazie chyba nie jezdzili, czyli nie na temat

240KM z 2.8 czy to możliwe? (bez turbo czy kompresora) czy ktoś już to zrobił? zmierzył? jest zadowolony? tylko opinie praktyków, teoretykom dziękujemy

Człowieku nie odgrzewaj starych kotletów bo to już jest niesmaczne .Po pół roku ciszy w tym temacie nagle przypomniało Ci sie o LPG.... Jak podoba Ci sie LPG to zakładaj i śmigaj a nie mącisz.Ja już wszystko w tym temacie powiedziałem i zdania nie zmienie.Po co na nowo drążyć temat? Twój post nic nie wniósł poza kolejnym rozdrapaniem strupa jakim jest LPG w autach pretendujących do miana tych "szybkich".Przypominam że OT na temat LPG sie skończyło a tamat jest o podnoszniu mocy w M52B28 więc trzymajmy sie tego o ile ktoś ma jeszcze coś do powiedzenia.
POZDR

od tego jest funkcja "Szukaj"; jak założę nowy temat z pytaniem o przyspieszenie 2.8 to pojawią się komentarze w stylu: "było, opcja szukaj..." lub "kupuj M3"; a może po pół roku ktoś zmodyfikował swój silnik i coś doda więc jeśli nie masz doświadczeń na temat modyfikacji tego silnika to nie zabieraj głosu, bo Twoje poprzednie wypowiedzi są dosyć ogólne i raczej nie podparte doświadczeniem

Tak jak 99,9% użytkowników tego forum.Większość jest raczej teoretykami co nie znaczy że nie mogą sie wypowiedzieć, bo przecież od tego jest to forum więc nie mów mi prosze co mam robić a czego mam nie robić.Troche dziwą mnie ta naiwność oraz nadzieja ludzi którzy liczą na to że ktoś im za darmo na ogólnodostępnym forum tak poprostu zdradzi sekrety tuningu/mechaniki.Musisz sobie zdać sprawe że są ludzie którzy z tego żyją i biorą za to kase i tak łatwo nie dadzą sie na tą kase wydymać.Taki profi tun B28 do 240KM nie zrobisz sobie sam w garażu i nie ma na ten mod gotowej recepty a jak już ktoś ją znajdzie to napewno Ci/nam jej nie zdradzi tak za friko na forum.To tak jak byś zapytał w dobrej restauracji mistrza kuchni jak przyżądza swoje dania i żeby kopsnął Ci przepis bo na chacie chciałbyś se upichcić.Zapomnij...

Nie czepiaj się bezsensownie Szu !

Po mojemu jeśli go temat interesuje i ma coś do powiedzenia to niech pisze, w czym ci to wadzi ?

Ja czytam wszystkie info o tuningu 2.8 bo może taki kiedyś u mnie zagości

A przez pół roku parę osób tuningowało M52B28

Znam dwie osoby

1) kolektro od M50B25 + strojenie 220KM
2) kolektor wydechowy oryginał Supersprinta + strojenie 220KM

Inny rozkład momentu ale wynik końcoy podobny
kolektor dolo.t polesza górę
kolektor wydech. nie pamiętam dokłądnie

Do tego jest opcja Szukaj jak Szu dobrze powiedział

Jak by zrobiłnowy temat to był byś pierwszym który by wparował do niego i napisał że to już było, niech nie śmieci a forum

Tak więc gdzie ma pytać albo pisać

TUTAJ bo TUTAJ jest na to miejsce

pozdr. i bez zbędnego OT

T U T A J[/b]

Z praktyki - Kolektor dolotowy z M50 generuje wzrost o około 10 KM z kolektorem wydechowym z m3 można liczyć - szacuję bo nie mam - na dwieście kilkanaście koni.

Z teori - stoker na 3.0 kolektor wydechowy i dolotowy może nawet z silnika M50, strojenie podwyższenie obrotów i jest szansa na 240 KM - tak zrobiło BMW w M3 wersja USA. Może po zmianie całego dolotu na ITB z M3 można by dojść nawet do 250 ?

Inna teoretyczna droga to kolektor dolot i wylotowy z M3 wałki ostrzejsze i obroty ponad 7 000, przy odpowiednio ostrych wałkach nawet z 2.8 pewnie dałoby sie wykrzesać z 230 KM.

Myślę też że maksymalnie bez wałków i lakkiej obróbki głowicy to o 240KM możesz zapomnieć.Myślę ża m50+CAI + wydech i strojenie to max 225KM i ok 300-310NM. Nie widziałem mocniejszych wykresów na tym setupie.Myślę że taki silnik w odelzonej e30 byłby idealnym rozwiązaniem natomiast w e36 będzie fajnie ale szału nie zrobisz.

A ja popieram usera ttomek
Jesli chcialbym szybko i tanio to e39 lub e46 z 3.0d. Autko nowsze, ladniejsze od e36 i pewnie w lepszym stanie. Nie wiem jak sie ceny ksztaltuja ale pewnie mozna cos znalezc w sensownych pieniadzach. Z tego co czytalem turbo z x5 3.0d (lub innej nowszej wersji tego silnika) + chip daje spokojnie 250km a nawet do 300 w programie killie. Co prawda ja od zawsze jezdzilem dieslem wiec benzynki wogle nie biore pod uwage ale sadze ze takie autko byloby fajniejsze niz dlubane 2.8. Wiekszy moment obr i to od samego dolu. Stosunkowo maly zakres modyfikacji i calkiem atrakcyjna ich cena. Na pewno wolalbym to niz modowane 2.8 w gazie.

Przede wszystkim, jeśli zależy Ci na gotowej mocy to kup M3. Ja wolę 328 bo lubię tuning i niższe koszta eksploatacji, tzn części i paliwa, a radości mi to 328 daje dużo. Poza tym M3 tak na prawdę jest świetne dopiero powyżej powiedzmy 5000obr/min. Ogólnie 328 jest na pewno praktyczniejsze na codzień. Ale jak ktoś jest pasjonatem, ma kasę i stać go na utrzymanie sportowego auta to dlaczego nie?

Po drugie: jaki gaz? Mówimy o konkretnym samochodzie czy jakimś g. na gaz? Rozumiem ekonomię, ale jakbym miał jeździć na LPG to jeździłbym tramwajem - powaga!
Po trzecie: coś ktoś napisał o dieslu? Jaki diesel? Mówimy o pasji do silników, obrotach, mocy i przyjemnym brzmieniu czy traktorze (nie ważne jaki by miał moment)? Sorry, ale diesel to nie to.

Konkretnie dla M52B28:
- kolektor M50 = ok 16KM więcej, lepszy rozkład momentu i ok 15-20 KM więcej na każdych niemal obrotach!
- ze strojeniem - kolega Janek ma 229KM
- z wałkami S52B32, albo Schrick, jest szansa dobić do 240KM, choć gwarancji nie ma - zresztą sam się przekonam latem. Firmy jak Active Autowerke uzyskują tą moc tymi modami. Dodatkowo można wstawić kółka pasowe, usunąć wentylator, wstawić przepustnicę o większej gardzieli.
Wydech niestety przy tych modach niewiele daje. Wydech M3 dał około 4KM. Najlepszy byłby cały Supersprint, ale baaardzo drogi.
Wystarczy poszukać na googlu

/Yar

ps. rzeczy podkreślone zrobiłem lub zamierzam zrobić u siebie.