[E39] 530dA - brak mocy do 2000 obrotów

h4cker · **Posty:** 52

Szczurek1986 napisał(a):

h4cker napisał(a):

Olej w dolocie to nic nowego

jeszcze nie widziałem silnika z turbo, żeby miał suchy dolot

To widziałeś Same niesprawne autka :rotfl:

Być może

swego czasu jak robiłem w warsztacie to co bym nie robił przy dieslach to wszystkie były "zaszczane" na układzie doładowania a szczególnie grupa VW :hyhy:

h4cker · **Posty:** 52

Kupiłem sobie nową suszarkę :cool:

w poniedziałek montaż :hyhy:

palec216

ale ta to w oleju jest :hyhy:

to jest od e39 czy od e60? :niepewny:

h4cker · **Posty:** 52

palec216 napisał(a):

ale ta to w oleju jest :hyhy:

to jest od e39 czy od e60? :niepewny:

Bo była w trakcie mycia i dlatego tak wygląda :wstyd:

teraz się mogę pochwalić :hyhy:

wyciągnięta z E65 po przelocie 112tys mil :ok:

Szczurek1986

Będą tłuste konie :hurra:

h4cker · **Posty:** 52

Szczurek1986 napisał(a):

Będą tłuste konie :hurra:

Póki co to są zdechłe konie :mur:

cała wymiana jedno wielkie gó*no dała...

Jak był muł tak jest dalej :mur:

przybyło tylko więcej chmury rozpaczy :mur:

Jedyny plus zmiany turbiny to całkowita cisza w środku

nic nie wyje i w końcu słyszę niesamowity dźwięk 3.0d :ok:

Ja się poddaje :rozpacz:

pawelos666

pawelos666 napisał(a):

wg mnie to nie sa ani wtryski ani turbina, a przynajmniej na ten moment bym jej nie wyjmowal nie majac pewnosci co do tego co napisalem wyzej

no stary jak to ma jechac... jak wstaje przy 2300, u mnie wstaje przy >1500

odlaczales egr i turbina pompowala ok ale od 2700obr

przeplywke sprawdziles? i podcisnienia manometrem? jakies bledy ma? nic z kompem nie grzebane?

moze osprzet silnika nie chula z tym sterownikiem, zacznij od tych podcisnien i przeplywki, jak nic nie da to zajalbym sie sterownikiem silnika

sprawdz parametry pracy takiego samego silnika ktory jedzie ok

czy kopci jak wejdzie na wyzsze obroty? powyzej 3000? jezeli tak to nie ma co nawet sprawdzac podcnisnien

h4cker · **Posty:** 52

pawelos666 napisał(a):

wg mnie to nie sa ani wtryski ani turbina, a przynajmniej na ten moment bym jej nie wyjmowal nie majac pewnosci co do tego co napisalem wyzej

no stary jak to ma jechac... jak wstaje przy 2300, u mnie wstaje przy >1500

odlaczales egr i turbina pompowala ok ale od 2700obr

przeplywke sprawdziles? i podcisnienia manometrem? jakies bledy ma? nic z kompem nie grzebane?

moze osprzet silnika nie chula z tym sterownikiem, zacznij od tych podcisnien i przeplywki, jak nic nie da to zajalbym sie sterownikiem silnika

sprawdz parametry pracy takiego samego silnika ktory jedzie ok

Jedzie jak kopa :mur:

jutro zakładam starą przepływkę... nie przyszedł mi jeszcze zaworek do sterowania turbiną...

Turbinę musiałem zmienić bo to były jej ostatnie chwile przed puszczeniem oleju... była nieszczelność między turbiną a kolektorem i pewnie dlatego gwizdała i wyła jak zła... teraz jest kompletna cisza i czasem coś piśnie powyżej 3500obr. :hyhy:

Ale mimo, że wszystko szczelne to dalej czuć spaliny w kabinie po zatrzymaniu...

Myślę zaślepić EGR wkładając coś między zawór a przewód i chyba wtedy nie wyskoczy błąd?

Nie mam pomysłów bo wszystko sprawdzone i uszczelnione a jedzie jak jedzie...

Ale osprzęt został mój jedynie słupek drugi... czy trzeba by było zrobić remape? A może to jest ku*wa 2.5d i dlatego się tak zachowuje? Gdzie da się sprawdzić jaka to pojemność?

cursor

h4cker napisał(a):

A może to jest ku*wa 2.5d i dlatego się tak zachowuje? Gdzie da się sprawdzić jaka to pojemność?

Bodajże pod rozrusznikiem jest oznaczenie silnika

Podobne problemy przerabiałem w 2.0d gdy były wtryski z 1.8d.
W moim przypadku ułatwieniem było to, że pojawiał się błąd sondy lambda o ubogiej dawce

h4cker · **Posty:** 52

cursor napisał(a):

h4cker napisał(a):

A może to jest ku*wa 2.5d i dlatego się tak zachowuje? Gdzie da się sprawdzić jaka to pojemność?

Bodajże pod rozrusznikiem jest oznaczenie silnika

Podobne problemy przerabiałem w 2.0d gdy były wtryski z 1.8d.
W moim przypadku ułatwieniem było to, że pojawiał się błąd sondy lambda o ubogiej dawce

W moim przypadku sterownik nie pokazuje żadnych błędów oprócz tego, że na live data widać, że jest niedoładowany kiedy trzeba... :dobani:

feder

Nie czytałem całego tematu, ale czy sprawdzałeś elektrozawór na egr... W poprzednia E39 530d nie chciała jechać do 2000obr, fachowcy mnie skrzynia padniętą straszyli... Ideałem do pobliskiego warsztatu i stwierdził że to elektrozawór na egr, koszt 200zł i auto nabrało życia

h4cker · **Posty:** 52

feder napisał(a):

Nie czytałem całego tematu, ale czy sprawdzałeś elektrozawór na egr... W poprzednia E39 530d nie chciała jechać do 2000obr, fachowcy mnie skrzynia padniętą straszyli... Ideałem do pobliskiego warsztatu i stwierdził że to elektrozawór na egr, koszt 200zł i auto nabrało życia

Miałem przełożyć ten od turbo ale przy tych kosztach to zamówię jeszcze jeden i będę miał dwa nowe chociaż wątpię, że to coś zmieni

pawelos666

no to czekamy na cud :wstyd:

palec216

pawelos666 napisał(a):

no to czekamy na cud :wstyd:

ale tylko 15 min resztę odrazu się robi

hey a czy jak przekładałeś słupek to ze swojego silnika przekładałeś pompę wysokiego ciśnienia ? czy jeździsz na tej pompie z "nowego " słupka

bo może tu jest problem bo jakby się okazało , że to jest 2,5l a nie 3,0l to pompa ma idą wydajność możesz spisać tabliczkę z pompy i porównać idź w tym kierunku :zdegustowany:

karol0505

Egr zaślep jak juz tyle przy nie grzebierz moze duzo nie pomoże ale przynajmniej kolektor bedziesz mial czysty. I bedziesz mial pewnosc ze w przyszłosci Ci sie nie spieprzy.

karol0505

Ja mam takie same objawy znajomy sie przejechal posłuchal i potwierdził moje przeczycia turbo złom (ale musze poczekac z wymianą bo i tak w ciagu ostatniego mies prawie 4tys w nia wsadzilem. Niewdzieczny egzemplarz mi sie trafił. ) No ale Ty masz juz drugie turbo hmm a zawór podcisnienia masz ten z metalowym pierscieniem czy caly plastik. Z metalowym podobno lepszy na innym forum wyczytalem

h4cker · **Posty:** 52

Pompa CR jest moja jak i cały osprzęt jedynie słupek jest drugi... byłem dzisiaj u nich i powiedziałem a może to 2.5d a oni, że sami już nie wiedzą i nawet jeśli to 2.5d i 3.0d to to samo tylko się mapą różni bo według nich turbo i wtryski mają te same... mówią, że nie raz rozbierali M57 i wyglądają tak samo...

Dzisiaj przyszedł zaworek dedykowany dla turbiny

Z plastikowym kołnierzem kosztował na polskie 240zł a ten z metalowym kupiłem 3 lata temu na alledno za 130zł...

Po wymianie nic się nie zmieniło :mur:

Nagrałem nowe filmiki jeden z przyśpieszenia na GT2260V:

A tu live data ale jak ja jechałem nie żona

Cały czas widać, że jest niedoładowany... :mur:

pawelos666

na tych zaworkach ma wszystko grac bo ja na tym jezdze mam takie nowe te po ~200

palec216

może to ten czujnik doładowania w kolektorze :niepewny:

chociaż nie pokazuje błędu :niepewny:

h4cker · **Posty:** 52

palec216 napisał(a):

może to ten czujnik doładowania w kolektorze :niepewny:

chociaż nie pokazuje błędu :niepewny:

Czujnik po wymianie motoru był z "nowego" a ostatnio założyłem z powrotem swój i żadnej różnicy/poprawy :dobani:

Skąd się może brać za niskie ciśnienie doładowania skoro jest większe turbo :mur:

Wszystko myte, sprawdzone i szczelne... zastanawiam się nad założeniem z powrotem starej przepływki...

BMW Sport

Regulamin działu

[E39] 530dA - brak mocy do 2000 obrotów

Kto przegląda forum