BMW Sport

Witam.

Pacjent: 328Ci '99 + LPG

Mam problem z poprawną oceną stanu oleju w moim aucie. Na obrazku przedstawiłem całą sytuację, ogólnie nie byłoby problemu gdyby nie fakt, że przy takim stanie oleju (proszę patrzyć na moje oznaczenia, zdjęcie przykładowe) czasem zapala się żółta kontrolka oleju po zgaszeniu silnika (częściej jak go wcześniej pokręcę troszkę wyżej). Czy w takim przypadku mam odpowiedni stan oleju czy może dolać? Jak doleję to na zimnym będę miał powiedzmy te 2mm ponad max. Czy to dobre rozwiązanie?



Druga sprawa że tego oleju trochę ubywa. O tyle dziwne, że zaczęło się to dopiero po wstawieniu gazu (wcześniej zrobiłem trasę 1000km i nie ubył ani gram). Nie w ilościach typu pół litra na 1000km, ale sadzę że może to się koło dwóch setek na 1kkm kręcić. Trochę sączy mi się spod miski olejowej, więc ciężko ocenić na chwilę obecną. Odma kompletna OEM wymieniona we wrześniu. Olej to 5W40 - Liqui Moly Top Tec 4100, o taki:



.. i był wymieniany zaraz po kupnie (lipiec tego roku, 5kkm temu).

Trzecia kwestia to długości bagnetu, jak wiemy były dwa typy. Ja mam nr OEM 1 433 493 który w poźniejszym czasie został zastąpiony przez 1 436 293. Mój ma długość 61.5cm, ten późniejszy z tego co doczytałem jest krótszy (= więcej oleju potrzebne aby był max, co by tłumaczyło zapalanie się kontrolki).

Czwarta i ostatnia rzecz, ostatnio wymieniałem świece i można jak się domyślam można z nich wyczytać czy silnik spala olej. Na fotkach widać również olej w gniazdach świec, ale uszczelki pokrywy zaworów były wymienione przy okazji regeneracji Vanosa miesiąc temu, sądze więc że to stary olej.







Pewien bardzo doświadczony i oblatany w tych tematach forumowicz polecił mi na moje problemy spróbować wymienić olej na Fuchs 0W40 i zaobserwować co się będzie działo, ale chciałbym poznać opinie również innych forumowiczów. Pozdro

RealOEM podaje, że produkcja Twojego bagnetu zakończyła się dopiero 04.04.2000, także najprawdopodobniej jest ok.
Żółta kontrolka oleju w E46 nie musi oznaczać niskiego stanu oleju, bardzo często oznacza ona problemy z czujnikiem oleju

Olej wlałeś dobry. Przy wymianie uszczelki pokrywy wymieniłeś też uszczelki świec (tzw. okulary)?

Tak, wymieniony komplet na Victor Reinz.

Czyli co, stan jaki teraz posiadam na zimnym silniku (max) a po zgaszeniu silnika w połowie miarki jest ok? Według literatury powinno się sprawdzać stan oleju kilka minut po zgaszeniu silnika - w takim przypadku mógłbym śmiało dolać oleju. Ale znowu wtedy na zimnym będzie ponad max Przy wymianie oleju wlałem ok. 6l do stanu takiego jak na fotce.

Po to jest podziałka, jeżeli masz między MIN, a MAX to jest ok

No gdyby nie wyświetlająca się kontrolka poziomu oleju to nawet bym nie szukał problemów, to to mnie skłoniło do głębszej analizy i napisania tematu dobrze by było jakby było tak jak mówisz.

Jak na ciepłym po 10 min masz blisko max to powinno Cię to interesować a nie analiza jak się zmienia gdy ostygnie. Jest ok i tego się trzymaj.

No nie wiem czy dla Ciebie to dobrze, bo kontrolka może wskazywać na wariujący czujnik oleju, który jest dość drogi
Tańszym rozwiązaniem jest wyłącznie go w NCS

Skoro po dłuższym postoju masz na begnecie więcej oleju niż po kilku minutach od sprawdzenia to może oznaczać uszkodzony zaworek w podstawie filtra oleju.
Auto nie klekocze kilka sekund po odpaleniu na zimnym, kontrolka gaśnie od razu?

Dzieki za odzew i sory za moją zwłokę - walczyłem od ponad tygodnia z układem chłodniczym, od puszczenia korka spustowego podczas jazdy, przez pekniety zbiorniczek płynu aż po ukręcenie śruby odpowietrzającej ale sytuacja chyba już opanowana.

Do rzeczy. Kolega wandii chyba ma rację, mam identycznie jak na tym filmiku:

https://www.youtube.com/watch?v=gPV39yOrnlg

Mogłby mnie ktoś nakierować które to części z obrazka?

To ta największa część ,gdzieś widziałem że wymieniają sam oring na zaworku i działa.
wpisz np w google ''zaworek podstawy filtra oleju m54'' będziesz wiedział o co chodzi

kontrolkę olej - jeśli zapala się tobie po uruchomieniu silnika i za chwilę gaśnie to wina czujnika poziomu....normalna przypadłość E46. Mam diesla i benzynę i w obu autach ta kontrolka daje o sobie znać, olewam to od 3 lat.
Jeśli chodzi o spalanie oleju - to te silniki tak mają, palą olej i basta ! Dolewasz co jakiś czas i przyzwyczaj się do tego....im bardziej pałujesz ten motor tym więcej dolewasz

od poziomu oleju jest pomaranczowa kontrolka nie czerwona

Możesz najpierw spróbować wymienić oringi. U mnie niestety nie pomogły i wymieniłem całą podstawę filtra. Po rozebraniu okazało się, że zaworek uszkodził obudowę i uciekał olej z podstawy filtra:

nie prawda