BMW Sport

Witam szanownych forumowiczów i podrwiwam Was!
Posiadam BMW 645 z 2004 roku ze skrzynią SMG no i wiadomo z takim sprzęgłem. Pojawił się problem z płynnym ruszaniem oraz z poślizgiem sprzęgła. Moment w którym się to stało, to b. upalny dzień ok 38 stopni i korek w mieście.
Na początku delikatnie szarpał przy ruszaniu, później zaczął poślizgiwać się przy mocnym przyspieszaniu a teraz jest tak, że włączam silnik, włączam np wsteczny i samochód stoi w miejscu. Dopiero jak go delikatnie "przegazuję" na wstecznym gwałtownie skleja sprzęgło i z piskiem rusza.
Ruszanie do przodu - podobnie.
co ustaliłem:
1. wymiana płynu siłowników - zrobiona
2. wycieków nie ma
3. serwis BMW dokonał tzw. "adaptacji" sprzęgła - co spowodowało pogorszenie sytuacji.

Proszę o wskazówki zanim wydam kupę kasy na serwis BMW.
Odwdzięczę się.
Sewo,
Dziękuję bardzo!

Moim zdaniem najlepiej byłoby zdjąć skrzynię i sprawdzić jak wygląda sprzęgło.
Warto zobaczyć jak zużyte są elementy odpowiedzialne za wysprzęglanie(na końcu wysprzęglika jest plastikowa główka, po drugiej stronie też jest podpora do łapy na której opiera się łożysko oporowe.)

Dziękuję za info.
Umówiłem się już z mechanikiem, będziemy demontować skrzynię,
Dam znać co i jak,

Czy warto na coś zwrócić szczególną uwagę podczas demontażu ?
Mechanik to dobry specjalista, ale z E63 jeszcze nie miał do czynienia.

Sewo.

Skrzynia SMG to praktycznie ta sama skrzynia manualna co w zwykłym manualu.
Dołożony jest tylko cały osprzęt hydrauliczny.

Na pewno warto pokombinować, żeby nie rozpinać układu, co uniknie wycieku. Chyba, że masz dostęp do jakieś sprzętu, żeby później programem odpowietrzyć układ i zrobić kalibrację, to wtedy nawet lepiej spuścić olej i zalać świeżego.

Kolejna sprawa. Warto uważać na czujnik wybieranego biegu. Jest na końcu skrzyni, zamontowane w miejscu mechanizmu tradycyjnego drążka.
Nieumiejętnie operując skrzynią można go złamać, a nowy do tanich nie należy

Witam Was w nowym roku.
Dziękuję za podpowiedz,
Odpisuję dopiero teraz, ponieważ wcześniej po prostu nie mogłem.
Ale samochód jest sprawny.
co zrobiłem:
1. przestudiowałem literaturę na temat SMG
2. przeszukałem na allegro podejrzanych części
3. kupiłem i mechanik wymienił części i naprawił.

Jednak to nie było zupełnie takie proste.
Co zrobiłem wraz z mechanikiem:
1. demontaż skrzyni
2. wymiana tarczy sprzęgła i wymiana docisku z łożyskiem - koszt części ok 1300 zł
3. profilaktycznie mechanik wymienił uszczelki w wysprzęgliku hydraulicznym - koszt ok 300 zł
4. wymiana płynu hydraulicznego w systemie SMG - koszt ok 300 zł
5. wymiana czujnika obrotów sprzęgła - o tu uwaga nie czujnik prędkości obrotowej wału, który jest zamontowany w obudowie sprzęgła, ale czujnik który jest zamontowany w skrzyni biegów (http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produ ... /r2004/m07)

Oczywiście w ASO zapłaciłem 700 zł za diagnostykę, która nic nie wniosła, ale za to mam mechanika, który ma elektronika , który ma komputer i bez problemu namierzył uszkodzony czujnik.
Dodatkowo po wymianach w.w elementów należało dokonać tzw. adaptacji sprzęgła - tak jedni mówili, a inni adaptacji skrzyni biegów, ponieważ komputer musi na nowo nauczyć się nowych warunków pracy sprzęgła (chodzi tu o grubość tarczy, nowy czujnik.....)
I teraz kolega z komputerem już nie potrafił tego zrobić, bo nie miał kodu serwisowego,
Umówiłem się do ASO na taką usługę, jednak odmówiłem, bo jak wyjeżdżałem z "szarpiącym" sprzęgłem na początku, to po dojechaniu do ASO (ok 100 km) samochód zaczął działać perfekcyjnie i już nie potrzebowałem nic więcej robić, W tej chwili od naprawy przejechałem ok 2 tyś km i jest super OK!
Fura pyka i ja się cieszę!
Dziękuję b, koledze Cursor

Sewo.