BMW Sport

Przeszlo calkiem czy czesciowo? Jak czesciowo to moze byc alternator skopany. Nie daje rady ladowac takim pradem...

Podjade jutro albo w piątek na ten oscyloskop, może coś pokaże z tym alternatorem.

Podjedz w dobre miejsce gdzie zajmuja sie alternatorami, to sprawdza bez zdejmowania.

ooo żebyś nie zrobił kupy tak jak zawsze,wkońcu zrozumiesz ja ci w tym pomoge,oczywiście świece nie sa potrzebne wykręc i sprzedaj będziesz miał na zeszyty do szkołykolejną wizja znafcy próbujesz wcisnąć użytkownikom bez jakicholwiek objawow np.-25,większość wie że jak jest coś zepsute to trzeba naprawić a nie /można jeździć/w Afryce? temat wyjaśnimy do końca sam chciałeś wyrywasz słowa z kontekstu i myślisz ze jesteś najmądrzejszy sam o to pytałeś gdzie będzie podłączał,ja podałem różne możliwości które wyjaśniłem wcześniej,coż zrobić jak ktoś nie rozumie... zapomniałem że wiesz wszystko i nic tak jakbym czytał wypowiedzi średnio inteligentnego szympansa,nie umiesz nic dodac konstruktywnego dla innych?dla forum?,więc nie oceniaj ludzi przez pryzmat swojego nie do końca udanego zwierciadła,może to forum nie jest dla ciebie,zle się czujesz nikt cie tu nie trzyma... mówili w serwisach

przynajmniej wykluczymy jedną z przyczyn

Zimny k... nie draz tematu bo nie taki jest problem. Zrob sobie wtryski i kompresje, zainwestuj w akumulator to i Tobie bedzie palic auto w kazdych warunkach polskiej zimy z popalonymi swiecami. Jak masz zjechany motor, jezdzisz na gnojowce to masz ciezko. Pomysl chwilke jaki opor stawia diesel z 6 cylindrami i jaki prad pobiera przy rozruchu.

Stresujesz się i chamsko wyrażasz-nieładnie,tak na szybko coś wyłapałem o kulturze?ty to pisałeś? ,zastanawiam się czemu pisałeś pare stron swoich żałosnych wypocin nie wnoszących nic do tematu? słuchaj misiaczku mój się miewa dobrze i nie zaszkodzi mi podzielić się wiedzą z innymi na forum

ja napisalem 1 zdanie ze 3 litrowy diesel nie pracuje rowno przez pierwsze sekundy pracy i ciezej odpala, a Ty temu zaprzeczasz, ze na zimnym jego kultura jest doskonala. niedlugo zaczniesz pisac ze odpala lzej niz 1,5L albo ze pali lzej niz benzyna z mniejsza kompresja

Ja to we wojsku dupa takie przysłowie żeby nie zaczynać od tego zdania, tonący brzytwy się chwyta Przeczytaj ze 100x temat to zrozumiesz/może/

Jam ma 330d M57N Eu4 i 318D M47N Eu4 i jedno i drugie chodzi równo po odpaleniu, nawet dziś gdzie rano było - 12 stopni a samochód stał od dwóch dni na dworze

jak masz swiece ok i mocne akumulatory, dobre paliwo i dobrze dobrany olej z niska lepkoscia, a auta jezdzily przez ostatnie 2 tyg a nie staly, ze slabym aku to nie bedzie do okolo -10 odczuwalnych roznic, ale powyzej -20 bedzie i 330d/530d musi chwilke pochodzic. jak dpf nie ma i kata to tez widac ladne "bąki" trwa to jakis czas. 3 litry jest ciezej odpalic rozrusznik bierze wiekszy prad i silnik ma duzo ciezej po odpaleniu. zalezy to od kompresji i liczby cylindrow, dieslem ciezej krecic ze wzgledu na kompresje. sa tez roznice miedzy M47N a M57/N w cisnieniu i stopniu sprezania przy duzym mrozie widac spore roznice.

Czy powoli zmieniasz zdanie kolego?chwileczkę mówiłeś przecież że bez świec palą samochody od strzała i to w dużo niższych temperaturach,a teraz nagle są potrzebne?bez katalizatora i dpf-a w każdym jest możliwość że się coś zauważy.Posprawdzać wszystkie rzeczy i pali bezproblemowo.

Nie nie zmieniam zdania. Pali od strzala bez swiec jak akumulator jest naladowany i auto nie stoi 2 tyg tylko jezdzi. Jak akumulator bedzie mial kapke nizsze napiecie mniejszy prad rozruchowy i swiec nie bedzie sprawnych to ma duzo ciezej odpalic i bedzie slychac ze lapie nie na strzala tylko kapke pozniej temp moze nie byc duza i juz w -5oC bedzie mial ciezej. A jak akumulator jest nabity to i -20 podchodzimy i cyk pali bez swieczek. Popalone moze byc w inpie co sie zdarza czesto polowe 2-3, bo w kazdej tak popalone mają po ponad 10 latach. Nawet jak sa male przebiegi.

Natomiast 3 litry ponizej -20oC bez swiec jak odpali to kopci i niech tylko bedzie lekko nizsze napiecie akumulatora i prad rozruchowy to kreci dluzej i po odpaleniu ponizej -25 ma mega ciezej przez kilka sekund, bąki sa pewne. 2 litry duzo szybciej przechodzi na rowniejsza prace. Mam dwa silniki na tym samym oleju paliwie, akumulatorach, z tymi samymi swiecami i bez dpf. Mialem jakis czas odlaczone sterowniki, popalone swiece, potem zalozone nowe GE102 BERU i widze roznice. Za 3 litrowka ponizej -20 jest chmura jak odpali, w porownaniu do 2.0 litrowki na EU3. Obie na cieplym korekty maja niskie dwulitrowa ma 0,1-0,2 max a w 3 litrowce jak to w 3 litrowce 0,2-0,3 są. I na zimnym po odpaleniu sa duzo wieksze roznice. Jak ktos nie widzi roznicy w odpalaniu no to sorry...

w lecie bzdura...to na potwierdzenie tego wyżej pewne jest to że znów się pogubiłeś,przeczysz sobie napraw te swoje samochody to ci będą paliły dobrze

naucz sie czytac dokladnie ze zrozumieniem, a nie kopiowac kawalek zdania. to juz sie robi nudne. smietnik z forum sie robi.

nie w lecie tylko cala zime. jak nie odpalasz miesiac to Ci nawet w 0 oC czy -5 nie odpali na szybkiego strzala nawet jak pompka skonczy robote na zaplonie przed paleniem po takim postoju. jak masz aku nabity do 100% to palisz na strzal, ale auto musi jezdzic, max co kilka dni, godzin. o to mi chodzilo. luz porobie te swoje auta

Zacytowałem twoje bezsensowne wypowiedzi w których gubisz się jak dziecko i próbujesz przekonywać że tak jest robiąc wielki bałagan,prosze nie rob tego więcej Wymyślasz coraz to nowe historyjki/bajki/żeby tylko postawić na swoim to nie to forum tu powinno się pomagać Naucz się czytac,analizować a twoja praca obroni się sama.Jak naprawisz swoje auta poczujesz rożnicę

Pisz konkrety, albo wcale.

Dostrzegasz wogóle jakieś róznice?Czekamy na twój film

Wyjasnilem chyba juz odnosnie filmu. Prosze zebys przestal trollowac.

Z oglądaniem filmu poczekamy łaskawie Dalej nie dostrzegasz że robisz syf?