BMW Sport

Posiadam E46, 318d jeszcze wersji na pompie rotacyjnej, przebieg 320 tys.km. Od pewnego czasu miałem problem z niedogrzewaniem się silnika, czyli po przejechaniu nawet 10-15 km maksymalna temp. silnika oscylowała w okolicach 70"C, czasami wskakiwało blisko 90'C, ale po pewnym czasie temperatura opadała..podjąłem decyzję, żeby wymienić termostat (w tym modelu nie ma egr, jest tylko główny) + płyn w chłodnicy. Zakupiłem kompletnego Behra + Dynagel, spuściłem cały stary płyn do końca, podmieniłem termostat, wlałem płyn. Następnie odpowietrzyłem układ chłodzenia, z odpowietrzników wyszedł płyn + jest przelew w zbiorniczku, więc chyba jest okej? Poziom trzyma idealnie. Po wymianie, po przejechaniu 3-4 km temperatura odrazu wskoczyła idealnie na godzinę 12 tą z czego oczywiście się ucieszyłem. Po pokonaniu 15-20 km wszystko było okej, kolejnego dnia miałem dłuższa trasę i ponownie odpalam zimne auto i po przejechaniu 3-4 km temperatura wskakuje jak należy, auto szybko się grzeje... ale wracając do domu z dłuższej trasy, stojąc trochę w korku i dalej przyśpieszając dynamicznie, poczułem, że samochód osłabł. Patrzę na wskaźnik temperatury a ta rośnie w stronę czerwonego pola....no to szybko ogrzewanie na maksa i szybko spadła znowu na 90'C. Wentylator działa, chłodnica na oko wygląda dobrze, wycieków nie zauważyłem żadnych. Podejrzewam, że może ten "nowy" termostat jest wadliwy... czy macie jakiś pomysł co jeszcze sprawdzić? Jest przy tym trochę roboty i nie chciałbym jej robić na marne + kupno kolejnego nowego termostatu.

Zanim zaczniesz szukac uszkodzen odpowietrz porzadnie raz jeszcze, moze powietrze gdzies jeszcze zostalo.

Odpowietrzenie sprawdzone jest dobrze, wentylator działa, pompa również. Po otwarciu termostatu dolny wąż, który idzie do chłodnicy dalej jest zimny, chyba powinien się trochę zagrzać? Na komputerze (w ukrytych funkcjach, w zegarach), pokazuje ponad 100 i chłodnica jest zimna (po dynamicznej jeździe, czasem dojdzie do 110 i wtedy wskazówka wędruje w prawo). Termostat z Behra, tam gdzie go kupiłem podobno nie było ani jednego zwrotu od 2 lat....ktoś mi jeszcze powiedział, że jest czujnik który steruje otwarcie termostatu, ale nie za bardzo mogę go zlokalizować (vin PA02525), jeśliby był to chyba powinien być wpięty w termostat? a nic takiego nie zauważyłem. Czy ktoś z Was miał podobny problem lub też wymieniał w tym silniku termostat z czujnikiem?

Przy spokojnej jeździe wszystko jest w porządku, problem zaczyna się gdy chcę jechać bardziej dynamicznie...

Trzeba za kazdym razem sprawdzac termostat przed montazem w goracej wodzie i mierzyc temp wody i sprawdzic przy jakiej sie otwiera.
A z tym czujnikiem to w twoim przypadku go nie ma, termostat z grzalka wysteouje chyba tylko w wersjach benzynowych, ta grzalka ma na celu elektrycznie dogrzac bimetal w termostacie i gdy wysoko krecisz itp dodatkowo mocniej otwiera termostat.

Jak dolny wąż chłodnicy jest zimny to termostat stoi jak wryty.
Nie kombinuj tylko zamontuj drugi bo silnik pójdzie do nieba.

obstawjam ze masz jeszcze zapowietrzony uklad po zagrzaniu i wskoczeniu wskazówki na czerwone pole odkrec ostroznie korek zbiornika wyrownawczego na stowe wywali plun ostudz plyn i zalej do 1/4 wysokosci zbiornika wyrownawczego pojezdzj taj dzien dwa i dolej do 12cm od góry wlewy płynu u mnie pomogło zmien olej i zalej do niego ceramiks u mnie przy jezdzie totalnie bez plynu jezdzilem po 20 km dziennie przez tydzien ani razu nie wskoczyla wskazowka na czerwone pole było lato

Jaki początek otwarcia ma termostat? należało kupić oryginalny termostat.

Jak dolny wąż jest zimny to albo wadliwy termostat albo zapowietrzony układ.
Moim zdaniem to drugie, odpowietrzaj dalej. Najlepiej znajdż kogoś kto dobrze odpowietrzy.