BMW Sport

Witam, zwracam się do znawców tematu o pomoc czy też radę, mianowicie mam pewną zagwozdkę, w styczniu wymieniałem koło pasowe ponieważ silnik zaczął chodzić jak w ursusie i były spore wibracje na budzie, autko miało ok 230tyś przelatane i oryginalne koło więc miało prawo już się rozlecieć, zakupiłem koło firmy NO NAME made in gdzieś tam, pierwsze chwile z nowym kołem przyniosły pozytywny skutek silnik zaczął pracować ciszej i wibracje zredukowały się do minimum, po miesiącu silnik znów stopniowo zaczął głośno chodzić i wibracje zaczęły narastać dziś na postoju trzymając bieg D na hamulcu (automat) jest tragicznie buda wibruje wycieraczki tańczą i hałas jak na poprzednim starym kole, robiąc oględziny z kanału zauważyłem pyłki metalu przy kole pasowym co podobno oznacza pękanie ów koła, dziś zamówiłem drugie koło tym razem pewniak corteca, pytanie przy przed założeniem nowego koła trzeba je czymś posmarować na łączeniu z blokiem silnika? czy trzeba zwrócić szczególną uwagę na siłę dokręcenia śruby?

Jeśli masz skończony napinacz który prowadzi pasek na koło pasowe to będziesz wymieniał te koła w kółko. Kolega miał taki przypadek w E60 2.0d. Kupił jedno koło corteco miesiąc jazdy i padło. Wymienili w sklepie na drugie i znów padło po miesiącu. Za 3 razem wymienił koło i napinacz. Śmiga już 3 miesiąc. Może miałeś lipne NO NAME, ale chyba warto sprawdzić ten napinacz.

wymien tyly napinaczy jak cos to mam 2 nowe z INA, pisz smialo. mechanicy czesto zostawiaja tyly napinaczy stare a wymieniaja sama lapke i rolke