BMW Sport

Witam.

Od bardzo długiego czasu walczę z wibracjami kierownicy w mojej bawarce. Wygląda to tak, że do 100km/h jest cisza, w przedziale 100-140 są wibracje które czuć na kierownicy i pod tyłkiem. Wszystko nasila sie w momencie hamowania. Pedał hamulca nie drży - tylko kierownica. Poniżej 100km/h jest cisza i spokój brak wibracji. Testowane na 2 kompletach kół (zima 16, lato 17) - bez zmian. Założyłem nowe opony na letnie alusy - bez zmian. Alusy proste, wyważane kilkanaście razy w różnych miejscach i jest bez zmian. Cała zawiecha bez najmniejszego luzu , banany wymienione , nowa maglownica, nowe końcówki drążków, łączniki stabilizatora, amortyzatory i sprężyny przód. Nowe tarcze przód tył textar pro+ (mierzone miernikiem bicie w granicy 0.02mm) , piasty przod tył (bicie 0.01mm). Podpora wału wygląda w porządku, łącznik elastyczny również. Tylna zawiecha wydaje się być również w porządku - nie czuć żadnych luzów. Może ktoś ma jakiś pomysł co to może być?
Wiem, że jest kupa takich tematów i wibracje e39 to temat rzeka, ale nie znalazłem tam odpowiedzi na mój problem, większość rzeczy odpowiedzialnych za wibracje u innych użytkowników mam już dawno wymienione i wciąż nie udało się rozwiązać tego problemu. Może ktoś się z tym wreszcie uporał i podpowie na co jeszcze można zwrócić uwagę?

Z góry dzięki za pomoc.

Miałem w E60 podobnie, wymienione wszystko co było podejrzane, łącznie z wahaczami całymi, a mimo to pozostało mi drżenie przy prędkości między 90 -130km/h. Poniżej 80 i powyżej 130 nic nie drgało (nawet przy 250).

Co do nasilania drżenia kierownicy, to przed wymianą czegokolwiek, kiedyś przy 180 i mocnym hamowaniu, chciało mi fajerę z rąk wyrwać. Po wymianie części jak wyżej napisałem, tylko lekkie drżenie.

Okazało się, że wymiana pierścieni centrujących felg przegnała problem.

Powodzenia, bo to drżenie potrafi do szaleństwa doprowadzić.

Może piasty krzywe.

Dzięki Panowie za odpowiedz.

W moim przypadku pierścienie centrujące nie są konieczne, więc to nie to - oba komplety kół typowo pod piastę 74.1mm

Piasty przód jak i tył były wymieniane. Mierzyłem je dosłownie kilka dni temu - bicie przednich piast w granicach 0.01- 0.02mm , tył 0.02

Zrób geometrie (nie myl ze zbieżnością ).
Wszystkie części zawiechy montowane zgodnie ze sztuka montażu ?

Mialem tak samo w swoim e39. Powyzej 100km/h wibracje na kieroenicy podczas jazdy oraz przy hamowaniu. Szukalem luzow na zawiwsie, wywazanie kol itp a przyczyna okazl sie zacisk hamulcowy od strony pasazera. Tloczek od zacisku hamulcowego mial lekko korozje i nie wracal do samego konca. Zregenerowalem zacisk i problem zniknal.

Ciekawe co mówisz. Mam niestety ten sam problem w swoim e39 wiec muszę chyba zacząć od zacisków.