BMW Sport

Witam. Jakiś czas temu w końcu postanowiłem zacząć działać z łomotem z tyłu przy ruszaniu. Podczas ruszania czy delikatnego czy ostrego z piskiem opon z tyłu wydobywało się takie "dudududu" W niedzielę stawiałem auto do mechanika (bardzo dobrego i nie naciągającego na naprawy) z zamiarem wymiany podpory wału oraz tego łącznika gumowego. Popatrzył jeszcze wrazie nie rozwiązania problemu z waleniem i znalazl... Amortyzatory z tyłu były wywalone, sprężyny popękane z góry i z dołu, odboje zniszczone, więc zabrał się do wymiany. Po wyjeździe od mechanika stukot ustal gdy rusza się z piskiem opon oraz wyraźnie lepiej się prowadzi auto. Niestety nie rozwiązał się całkowicie mój problem. Dodam, że tuleje na sankach tylnich również sprawdził i powiedział, że są jeszcze żywe, nie popękane i nie wymagają wymiany. Zaczynam powoli obawiać się, że to wina dyfra. W przyszłym tygodniu mam zajechać do niego, żeby zdiagnozować wyciek więc przy okazji poszukamy dalej winnego jednak ja chciałbym się dowiedzieć jeszcze czegoś od was. Jakieś propozycje?

a wózek się nie wyrwał z mocowań ? taka tam jego naturalna przypadłość

Mam polift, w którym jest to poprawione. Poza tym patrzył czy jest wszystko w porządku z mocowaniem i nic złego się nie dzieje

polifty są poprawione tak jak mówisz ale znam niejedn przypadek zerwanego wózka w polifcie Skoro mówisz że u Ciebie wszystko bangla to trzeba szukać dslej

Pozatym to słynne n42b20, więc tam nie ma nawet tyle mocy, żeby rwać sanki. Póki co zaczynam podejrzewać dyfer... Jak on działa? Jest tam coś w rodzaju trybów? Może już zajechany... Ale przy takim silniku to też nie wydaje mi się, że mógł paść.. Czy pasowałyby takie objawy do rozwalonego dyfra? Myślałem też nad półośkami ale jakby z nimi coś było nie tak to byłby słyszalny jakiś szum chyba w trakcie jazdy, nie?

najwiecej pozrywanych mocowań to ja w m43tub19 widziałe wbrew pozorom mocy ;p tuleje na dyfrze sprawdz szególnie tą z tyłu duża numer "9".