BMW Sport

Cześć Wam!

Jestem zmuszony wymienić silnik w swoim e92 2011 LCI z USA.
Motor to tak jak w opisie N52KB30 234KM 2011, niespotykany zbyt często w Europie.
Auto ma manualną skrzynię biegów
Auto jest zasilane LPG

W związku z powyższym, ze względu na niedostępność silnika na rynku w Polsce czy jest możliwość zamiany silnia na inny, tak że będzie pasowal 1:1?
Myślałem, żeby zamienić go na N51B30 234km, jest jedna/2 sztuki na portalach aukcyjnych.
Bądź ewentualnie na N52B30 258km.

Proszę o pomoc !

No tak jakbyś chciał poprawić niezawodność, to bym wsadził m54b30 poczciwe
Pośredni wtrysk, więc łyka LPG elegancko. Dostępność części i ew koszta naprawy znikome.
Aczkolwiek będzie to trochę jak M30 w e36 wyglądało.

A jak z resztą osprzętu ?
Niepotrzebny mi nowy, gdyż ten który jest w środku nie jest wyeksploatowany. Silnik załatwił mechanik przez to, że jest nieudacznikiem. Przebieg to trochę ponad 150tys. Km..

N52B30 258KM to bardzo bliźniaczy motor jak Twój.
Zapewne masz oznaczenie 328i. Podstawowa różnica miedzy 330i to kolektor ssący(mniejsze kanały i jedna klapa DISA) i program w sterowniku silnika

Rozumiem, że jeśli chciałbym wrzucić taki silnik to wymiana kolektora ssącego i sterownik silnika nowy i auto będzie jeździć jak należy? Reszta komponentów pasuje ?

Drodzy forumowicze, musiałem edytować post, chodzi o N52KB30, nie N52NB30.

Zlej na te oznaczenie n52k, to zwykłe n52b30 tyle że okrojone na USA, inaczej 3,0L 328i. Zamiana na zwykłe n52b30 z 330i to abstrakcja bo to te same słupki, tyle że 328i ma zdławiony dolot, pojedyncza Disa, zamiast dwóch itd. Jak wejdziesz na fora z za wielkiej wody to dowiesz się że tam każdy kto kupuje 328i robi retrofit na 330i, wrzucając dolot z 330i + zmiana mapy. Coś jak kolektor m50 w m52, czy m54 w m52tu. Tutaj kolektor b30a do b30

Co do zmiany na n51 to też kula w nogę ,bo to taki owoc nieudanego stosunku n52 z Gretą thunberg... Czyli takie upośledzone dziecko którego potrzebowała wybrana rzesza ludzi... Wersja eko pod tajemniczym kodem "Sulev" czyli obniżona kompresja , inny dolot, pewnie katalizatory gdzie się da. Kompletnie bez sensu.

Jeśli chcesz robić SWAPa to jedynie n54/n55, w przeciwnym wypadku daruj i rób retrofit na 330i. To jedyne wyjście na solidnie odpychające się wolnossące 3,0L

Czyli oprócz słupka silnika n52nb30 co jeszcze trzeba by przełożyć z europejskiej wersji ?

Do 328i, tak naprawdę potrzebujesz kolektora dolotowego wraz dwoma disami, uszczelki, śrubki.
Nie wiem jak puszka filtra, ale chyba w E90/2 jest to samo.

Jak weźmiesz silnik z E60(a będzie pewnie łatwiej) lub E70 to zapewne wiele elementów osprzętu będziesz musiał przełożyć ze swojego(jak np. miska, może podstawa filtra oleju, jakieś inne elementy).

Co do sterownika silnika to da się to zrobić z Twoim, tylko ktoś musi wiedzieć co robi(zmiana bitu typu mocy w sterowniku silnika i cas, plus zmiana programu na właściwy)

Nie wiem skąd jesteś kolego, ale pod wawą mam kogoś kto ogarnie Ci jakikolwiek swap chcesz w Twoim aucie i połączy to tak, że będzie działało od A do Z. Nawet jak masz nieco dalej, to moim zdaniem warto. Jak będziesz chciał to wyślę Ci kontakt na priv.