BMW Sport

M3 chyba ogólnie lepsze trakcyjnie są. Bardzo dobre 0-100 u Ciebie, ja najlepiej co zrobiłem to 4.3 tylko LC nie testowałem nigdy

Ilość paliwa to myślę już trochę pomijalna, te auta mają niewielkie baki więc między połowa baku a rezerwa będzie ze 20 kg max plus to jeszcze na tylnej osi więc dociska. Ale czasy E92 bardzo dobre.

Powiem Ci że to był taki best i nie udało mi się go już powtórzyć. Problem polega na tym, że przy włączaniu LC auto zaczyna lekko się toczyć i żeby nie było falstartu albo gorszego czasu to trzeba puścić lewarek w dobrym momencie. Można też leciutko wcisnąć pedał hamulca, ale ciężko jest to wyrzuć bo przy wciśnietym hamulcu system nie pozwoli na LC. Nie wiem jak LC działa przy SMG, ale wydaje mi się że zasada jest podobna.

Bardzo dobre 0-100 Rysiek, zwłaszcza, ze ps4s jako świeże klei najlepiej.



Tylko tutaj lepszych warunków nie będzie
M3 są mega trakcyjne a niższa temp może i ciut lepiej wpłynie na osiągi ale znacznie pogorszy trakcję.

Co do różnic względem m5 spójrz na inny parametr poza 1/4,
tam gdzie Ty zrobiłeś 1/4 w 12,18s a 0-100 w 4,19s to Rysiek 0-100 w 4,35s a 1/4 w 12.09s
ale
100-200 masz 10,35 vs 8,34s a to prawie 90m różnicy Wniosek?
0-100 m3 mają bardzo mocne a to właśnie te straty ciężko potem odrobić. 0-100 Rysiek miałby do Ciebie 7m starty. ale pod koniec pomiaru 1/4 Rysiek by Cię minął znacząco, tak, że przy 200km/h (po pomiarze 1/4) miałby ponad 80m przewagi

Nie wiem czy system trakcji jest ten sam w m3 co 335i, ale mam porównanie i trakcja w 335i lepiej tam działa niż w m6/5 SMG.

Nie brałbym tego pomiaru 100-200 jako wyznacznik. Trzeba pamiętać, że auto jechało od 0 i było jedno przepięcie biegu więcej. Poza tym świece były już podmęczone a to mogło też wpłynąć na osiągi.
Normalnie emka robiła 9.6s-9.8s przy 12-14C.



Nie zmienia to faktu, że przy wyższych prędkościach e9x m3 nie ma podejścia do zdrowej e60 m5 po programie.

Ale to podobnie Rysiek, też leciał od 0 Też nie znamy jego stanu świec etc.

Nie chodziło mi o wytykanie kto jest szybszy a kto wolniejszy a realnie zobrazowanie jak ten wyścig mógłby wyglądać gdyby auta obok siebie jechały, że pomimo lepszego 1/4, na drodze znacznie wolniejsze byłoby m3.
Obydwa auta są świetne, do M3 też żywię sympatię, kiedyś chętnie uzupełnię garaż o takie

Ważne jest czerpać max zabawy z aut, co robisz Ty jeżdżąc na 1/4, Rysiek czy ja jeżdżąc 100-300 na niemieckich autostradach

Jasne spoko
A świece wspominam bo miały nalot 50-60 tys i auto po pewnym czasie przestało mi schodzić poniżej 10s.

Polecam ten film evolve. Gościu fajnie tłumaczy na logach jak zużyte świece mogą wpływać na osiągi

U mnie świece mają może 10-12 tys km, więc dementuję jakoby były stare

Przerobiłem tyle wariantów mocowych w różnych autach + wielokrotnie sprawdzałem co jak wpływa na osiągi, że oglądanie jest zbędne
Latem potrafię wyjechać o 22 i do 4 nad ranem mierzyć auto sprawdzając np. jak wpływa ciśnienie w kołach czy ustawienie spoilera
Zwyczajnie lubię to, poznawać auto od każdej strony.

Przy większości aut podstawą modyfikacji jest zdrowa seria. Zwykle na start cewki/świece czasami pompy.
Swoją drogą osobiście podoba mi się bardziej m3 e92 a chcąc mieć osiągi z uwielbianym V10 idealnym zestawieniem by było M3 e92 DKG s85.
Był0 10 sztuk Hartge H50, ale auto 1,2 miliona w dodatku bazą była zwykła 330.
Faktem jest to, że takie projekty coraz to mniej mają sens. Kupujesz nowe m2/3/4 G serii, robisz MHD E30/40 i jesteś szybszy od 90% aut na drodze.
Cenowo podobnie a czas realizacji, kilka jak nie kilkanaście miesięcy w przypadku m3 V10 vs MHD kilka chwil.. Trzeba korzystać z postępu a takie szalone projekty pozostawić w sferze marzeń

By sięgnąć rekordu na 1/4 pomyśl nad lepszą oponą i odchudzeniem auta, trzymam kciuki za złamanie 12s

Ostatnio evolve wpakowało P65 z Z4 GT3 do 1M . Tam jest 4,4L i ponad 500km, ale takich silników jest pewnie kilka lub kilkanaście sztuk.




Właśnie to mnie trochę demotywuje. Chyba już wolę auto zestawić pod tor i tam walczyć o honor wolnossaka

JeD ważyłeś swoje m3? Ja ostatnio pojechałem interlagosem i mnie z kapci wyebało.. zawsze błędnie zakładałem, żę m3 dużo lżejsze od m6, ale wiem już, że kiedyś błędnie zważyłem wóz. ale już wiem gdzie był błąd. Podsumuje to w temacie feniksa, jak odbiorę go z nową odsłoną SMG "R"

Mamy to kogoś kto m3 ważył? Jak prześledziłem posty u Huberta Raptownego, to wychodzi że:
M3 e92 ~1650kg
M3 F/M4 1650-1680kg
M3 G 1750-1825 (w zależności od napędu)

Rysiek, czy Ty ważyłeś m5? Ciekawe czy faktycznie ok 100kg więcej od m6. jc. mam sprawdzoną miejscówkę
Ja tam koniecznie pojadę, carbonem zobaczyć czy i ile cięższa od Interlagosa.

Moja m3 z połową paliwa w baku i bez gpowera ważyła 1550kg. Teraz z Gpowerem i pełnym bakiem jak ważyłem to było chyba 1602kg

Zobacz Rysiek, gość na decat miał moc podobną do Ciebie ale sporo słabsze osiągi..
Z kolektorami Longtube względem decat zyskał + 40hp i -0,6s. A i tak nie zbliżył się do twoich czasów, mimo że pomiar przy 0st robił..


Może jakiś zakup grupowy? Masz bardzo zdrowe M5, znacznie lepiej jadące pod tych zagranicznych, na Longtube myślę, że 7,5X-7,6X realne u w m6 może nawet 7s Kurde, chyba moja teoria że Longtube mało daje była błędna albo beznadziejnych tunerów mają poza pl i faktycznie dopiero to chodzi na programie od ID.. Cieżko stwierdzić.

Dla odmiany po PS4S wpadł komplet Contisportcontact 7. Micheliny miały wprawdzie sporo bieżnika (szczególnie przód) ale że rocznik 2020 to niech będą świeże 2025. Będziemy testować.

Będziesz zadowolony, zbliżony rozmiar w F10 zrobił robotę w kwestii reakcji.

Czarne złoto

Ciekawy jestem Twoich wrażeń vs ps4s, moim zdaniem ps4s świetne są póki są świeże, potem są mega śliskie dopóki nie złapią temp. Conti 7 ponoć urywa łeb trakcyjnie.

ryszard86, już jakieś wnioski się pojawiły względem 4s ? Sypie teraz przed wyborem opon do m2 i zbieram realne opinie

Ja też czekam na info, bo opony z carbona lecą do nowej m6, która raczej zostanie seryjna bo jest mega wyposażona, a do CSL zapakować chce Conti 7 / R888r

Trochę pojeździłem ale chyba jeszcze zbyt nowe są te gumy, zbyt śliskie, 2 razy wystartowałem sobie 0-100 to było podobnie. Ja się głównie kierowałem opiniami kilku znajomych którzy mają spore obycie na torach, itp i każdy mówił że trochę lepsze od PS4S. Z tego co też wszyscy mówią to przede wszystkim na mokrym czuć różnicę, ja nie miałem jeszcze okazji latać na mokrym. Ogólnie myślę że te różnice mogą być na tyle niewielkie, że trzeba na prawdę dobrego drivera żeby to wyczuć
Ja wziąłem w sumie tak trochę dla odmiany, bo od pierwszej M5, tzn od 12 lat tylko non stop Michelin