BMW Sport

Oj, 0.4s zejść to nie tylko niższe ciśnienie w oponie, bo to co zyskasz na starcie stracisz powyżej 50km/h przez większe straty wynikające z wyższych oporów toczenia. Złamać 12s nie jest łatwo.

Właśnie około 0,4s daje LC. Myślę że ciśnienie można zostawić, tylko żeby zagrzać opony. Przy 0-5C są dość twarde, więc trzeba je zmiękczyć. To takie gdybanie bo wiele warunków musi być spełnionych

Sądzę, że nie uda się złamać 12s bez ingerencji w moc, pamiętam jak sam próbowałem E39, to jest naprawdę ciężki temat.

Kurczę, ale to musiałbyś 0-100 nawet z LC zrobić niskie 4s.. chyba niewykonalne. Trzymam kciuki ale raczej ciężki temat w wolnossaku RWD by taki zysk uzyskać.
Jak chcesz zobaczyć 11.9X to póki pogoda dobra, może warto wywalić trochę masy Tylna kanapa, 2 stołki zamienić na kubełek, lżejsze aku (np. z m4) i powinieneś zbić ok 60kg a to już coś. Do tego dobra opona na tył, jakaś klejąca mocniej np. r888r i można atakować wysokie 11.

Norwegia budzi się z zimowego snu, no i M3 też już częściej wyjeżdża z garażu
Auto zrobiło może z 1000km podczas zimy, czyli nie wiele, ale w niektórych stytacjach przydało się jako drugi środek transportu

Przed zmianą kół na letnie wypadało zrobić jakąś pamiątkową fotkę.


I cyk do roboty. Opon jeszcze troche jest więc wymiana przeprowadzona we własnym zakresie.


Wleciały też nowe dywaniki welurowe (miałem tylko gumowe).


Od razu zrobiło się przytulniej w środku, ale na sesję wnętrza przyjdzie jeszcze czas


Kilka cieplejszych dni i człowiek od razu ma więcej energii. Na fejsie wyskoczyło powiadomienie o pierwszym trackdayu w tym sezonie (w sumie to jest to kurs doskonalenia jazdy, czyli taki trackday na legalu z ubezpieczeniem). Frekwencja i pogoda dopisała. Fajni ludzie i fury więc naprawdę miło spędzona niedziela.

Lotus 380 cup i Mclaren Artura wzbudzały największy podziw wśród kierowców. Sporo prosiaków różnej maści i kilka rodzynków typu G-klasa.
Mi najbardziej do gustu przypadł Lotus. Mega surowy, w środku stal i carbon. Widać, że auto skrojone pod tor









Koniec części I. Część II - wrażenia z jazdy już wkrótce

Spoko ze zabierasz emke na tor



Czyli w razie dzwona wyplacaja $$$ ?

piękne pierwsze zdjęcie

Dobry kadr 911,M3, Gelenda.

Event na torze - zazdroszczę
Daj znać jak wrażenia.

Tak, o ile nie odwalisz czegoś grubego Przed eventem zawsze jest 60 minut teori, ale Ci coś już wcześniej brali udział to w zasadzie tylko podpisują listę



Dzięki, miejscówka jest genialna i to zaledwie 5 min od domu. Przydalby sie tylko lepszy aparat (zdjęcie z Iphone 15 pro)






Też mi przypadł do gustu , jednak ten kiosk strasznie się męczył na torze

Emka używana zgodnie z przeznaczeniem u nas w pl coraz rzadziej na ulicy mozna spotkac e92/e90 z v8 duzo wiecej s55 i s58

No dobra to pora na część II

Może zaczne od tego, że to był mój 3 raz na tym torze, także obiekt jest już mi trochę znany. Zaczęło się trochę niewinnie od imprezy DNI BMW, gdzie miałem okazję pojeździć kilka sesji. Od razu zrozumiałem, że z oryginalnymi hamulcami nie ma czego szukać. 2 kółka i hamulce miękły (to samo miałem na silesia ring gdy latałem e92 m3). W poprzednim sezonie jesienią po założeniu na przód klocków Ferodo DS 2500 udało się dość znacząco poprawić hamowanie. Dzięki temu czasy poprawiły się o około 2-3 sek na okrążeniu. To jeszcze nie jest to, ale już jest o wiele lepiej. Docelowo przydałby się BIG BRAKE KIT. Jeżeli chodzi o czasy to zaczynałem od 1:50 i tak stopniowo schodziłem aż do 1:44.
W ten weekend chciałem sobie poprostu pojeździć bez robienia rekordów, no ale jak to zwykle u mnie bywa "podpuścili mnie"
Trafiła się fajna sesja gdzie leciałem z 2x Porsche (718 GT4 i 911 carrera 4s) do tego doszedł Lotus 380 CUP. Zaczęło się niewinnie, bo 911 jechało "spacerkiem" i mówie "biere go" a on chyba tylko na to czekał (w sumie też tak czasami robie). Patrze w lusterko a tu nagle zaczyna poganiać "Przecież tanio skóry nie sprzedam". Wchodzimy na prostą i dzida. Patrze, że w sumie w ogóle się nie zbliżył Dohamowanie i zakręt w lewo a potem długi w prawo i wyjście na kolejną prostą która kończy się długim hamowaniem z nurkowaniem (morderstwo dla hamulców). Ten zakręt jest najtrudniejszy z całego toru. Można go przejechać na kilka sposbów i zapewne każde auto ma inną idealną linię przejazdu. Pewnie tutaj 911 by się dość mocno zbliżyło, ale napatoczył się Lotus. 911 ustąpiła, a ja w tym czasie kontynuowałem ucieczkę . 1075 kg robi swoje i po kilku zakrętach był już na moim ogonie. Wyjeżdżając na długą prostą pomyśłałem sobie "teraz zrobi ze mnie wiatrak", ale nic z tych rzeczy, nie wiem czy on cisnął na maxa czy nie, ale jakoś nie zbliżył się do mnie Mijam linie start/meta, patrze a tam 1:43.xx, no ładnie pod presją zrobiłem rekord
Oczywiście przegapiłem punkt hamowania i Lotus już był na zderzaku, więc nie pozostało mi nic innego jak go puścić. Przez to też zbliżyły się do mnie oba Prosiaki. Tutaj też trochę się pobroniłem, ale hamulce dawały już we znaki i koniec końcow poległem

Oczywiście u mnie wszystko zawsze pięknie udokumentowane także miłego oglądania



Wnioski:
Opony są już na wykończeniu (PS4) i trochę się zastanawiam nad Michelin CUP2. Boję się tylko o trakcje w deszczu, jednak trackdaye to max 1-2 razy w roku. Nie wiem ile dałaby mi taka opona, ale obstawiam że 1s-2s na okrążeniu.
Po każdym evencie wychodzę z siniakami na lewej nodze (od zapierania się). Niestety ale seryjne fotele nie trzymaja przy takiej jeździe. Tutaj 25k na stołki Recaro CS (wersja BMW perf)
Hamulce można kupić używki ale to też koszt 10-15k. Jeszcze mam zwykły płyn hamulcowy, więc tutaj też chyba warto byłoby wlać jakiś racingowy z wyższą temp. wrzenia. Jakby to wszystko ogarnąć to myśę że 1:38-39 możliwe do zrobienia

A no i bym zapomniał. Pamiątkowa foteczka

I taką zabawę to ja bardzo szanuję

Wsadź hamulce z M2 CP, z tego co pamiętam to przód plug&play a tył z adapterem pod tarcze za jakieś grosze i będziesz miał 6 tłoków i 400mm tarczę z przodu i 2t 370mm tył

Pięknie opisane

Zarąbisty wypad na tor zazdroszcze a fote z autem w kombinezonie masz niczym Tom Cruise z TOP GUN
Teraz jakiś nowy test opon wyszedł w którym 4s juz tak super niewypada, conti 7 sprobuj do rwd sie dobrze sprawdzaja u znajomych w //M

Torowe freude am fahren.

Chyba masz na myśli M2 CS? CP miało 380 o ile sie nie mylę. To jest ciekawy pomysł. Ciekaw jestem czy 400mm siadłoby przy feldze 359.
Wydaje mi się że nawet jakby pójść w hamulce od CP, albo F8x M3/M4 to i tak poprawa byłaby widoczna. Z 360 -> 380 + 6 tłoczków



Kombinezon 1 klasa. Dostałem od żonki pod choinkę . Trochę przeleżał w szafie, ale wreszcie nadażyła się okazja by go przetestować

A co do opony to coś zmienili na gorsze w 4s czy po prosu na tle konkurencji? Kurcze ta opona jest naprawde dobra i pasuje mi o wiele bardziej niż np. pss, tylko chciałbym spróbować Semislicka na torze

Zeby nie dojezdzac opon zaloz camber plates i ustaw pochylenie kol. Michelin CUP2 czytalem ze sa swietne na tor ale do jazdy na codzien juz nie.