BMW Sport

jest świetnie, wszystko ze sobą zagrało

Kozak , kiedyś o takiej marzyłem.
Swoją drogą przy takim setupie foty w ruchu zrobiły by robotę.

W 100% sie zgadzam i będę to umawiał. Ale aktualnie straciłem dowód i postanowiłem zrobić porządek, więc będzie swap wbijany jak i zmiana ilości miejsc na dwa coby sie legalnie poruszać z półklatką.

Dobrze, fura odzyskała swoje papiery, ale przy okazji już czas na serwis, jako że w aucie jest cały napęd duży a skrzynia to mały getrag, to można sie domyślić że nie wytrzymała. Więc idąc po kolei :

-wymiana skrzyni
-wysprzęglik brembo
-wymiana oleju w skrzyni, dyfrze, płynu wspomagania i hamulcowego na świeże
-wymiana świec
-regulowane wahacze dolne na tył z uniball’ami Swagier
-turbo wytrzymałe krótkie łączniki staba tylnego Swagier
-nowa podpora wału i łącznik elastyczny meyle hd
-wymiana tulei w shifterze
-szybkie odnowienie kilku mocowań w zawiasie
-wymiana półosi na świeże

Teraz jeszcze w planie zostaje zrobienie nowego airbox’a, wzmocnienie przepustnicy, odmalowanie stabów, jak po drodze znajdę jakieś naruszone tuleje to oczywiście wymiana. Jak zdąże to jeszcze wlecą mocowania wahacza wleczonego od swagrów. A! No i ziomek ogarnął mi dbkillery w razie kolejnego przypału





Ogarnianie spraw technicznych ciąg dalszy. Przepustnica.

Tym razem zabrałem sie za to na poważnie, cały dolot poszedł na stół, przepustnica do spawania, odświeżyłem kolektor, zrobiłem oct z odmy na nowo, poprowadziłem ori linke od gazu do r6 taką jaka powinna być, która jest teraz prawie że idealna (nie pasuje z seryjnego e36), przepustnica przepolerowana wewnątrz, wyczyszczona, zmieniona sprężyna na nową, nowe oringi.
Wyregulowałem cały zakres otwierania na nowo. Mam nadzieję że tego problemu pozbędę się na długo tym razem. Do tego aktualnie w trakcie robi się airbox na stożek z carbonu i kwestię dolotu można zamykać.

Wytargałem cały dywan, poizolowałem wiązki na nowo, rollbar siedzi na swoim miejscu (oczywiście płytki wzmacniające od spodu również są), pomalowałem zbiorniczek spryskiwaczy na czarno żeby zachować spójność komory.

No i chyba najbardziej widoczna zmiana - licznik. Do przeróbki wykorzystałem uwaga NOWE oryginalne tarcze mhw, wrzuciłem narazie czerwone wskazówki z myślą o docelowym zrobieniu żółtych, wrzuciłem czarne obramówki tarcz jak w 323ti. Jestem mega zadowolony, bo mega dobrze to wyszło.

Dodatkowo kilka fantów w komorze:

-rozpórka od nakrętki
-kapsle motorsporta na kielichy
-plastik pasa przedniego od m3
-chłodzenie alternatora przeniesione pod dolot, więc również będzie zasysało zimne powietrze

wszystko ze smakiem

Najbardziej mi się podobała na słoneczkach...