BMW Sport

pytanie 1
jakie sa wyjścia gdy urwiemy odpowietrznik, tylko wymiana zacisku?
pytanie 2
jak to jest z zaciskami w e36? wszystkie wersje silnikowe(oprócz m3) miały takie same?

Nie koniecznie wymiana zacisku...mozna srobowac rozwiercic urwany odpowietrznik i przegwintowac na wiekszy rozmiar.


Nie tylko m3 mialy inne zaciski...roznica polega jeszcze w zaciskach do tarcz wentylowanych i pelnych(wentylowane sa grobsze a pelne sa ciensze).

Pozdrawiam

Łukasz

była jakaś reguła że np. w e36 z silnikiem 2,0 były wentylowane?

Zdaje się się że e36 z silnikiem 1.6i 1.8i i 1.8 TDS były tarcze niewentylowane w każdej wersji nadwozia.
Cała reszta to tarcze wentylowane.

BorysKrystian, 0potrzebuję konkretów popartych dowodami, miałem w aucie z motorem 2.0 niewentylowane

318is coupe tarcze przód wentylowane

sorki, niue dopisałem, chodzi mi o zaciski z tyłu

1.To najlepiej kupić używkę,masz pewnośc że bedzie bezpiecznie,koszt nie duży i mniej roboty.

2.Nie 328 i m3 z tyłu miały wentylowane tarcze,więc zaciski byly szersze.

Zanim rozwiercisz, spróbuj wykręcić. Na rynku są specjalne wykrętaki, gwintowane, w kształcie stożka z odwrotnym gwintem. Warto spróbować. Powodzenia.

To badziew!!!Urywają się już przy wkręcaniu.Szkoda kasy na to.

Z doświadczenia wiem że jeżeli odpowietrznik jest tak zapieczony że się urywa to bez jego rozwiercenia nie usuniesz go.A rozwiercając zacisk napewno uszkodzisz gwint w nim.Ponieważ odpowietrznik jest z twardszego materiału niż zacisk wiertło z chodzi na bok.
A gwintowanie na wiekszy rozmiar też nie zawsze sie udaje,TU CHODZI O BEZPIECZEŃSTWO jeśli puści taki odpowietrznik przy awaryjnym hamowaniu....

Problem z odpowietrznikami jest głownie z winy samych kierowców,dokręcają je zbyt mocno i nie zakladaja kapturków.
Wiec może jednak kupić dobrą używkę.

Wykretakiem to pujdzie tylko musisz nagrzaè palnikiem