BMW Sport

http://www.heise.de/autos/Ueppige-Diaet ... erien/6514

http://de.youtube.com/watch?v=OUef4qL42 ... re=related

http://de.youtube.com/watch?v=-dUxYxMpd ... re=related

http://www.bmwtoday.de/2008/09/27/wird- ... w-7er-f01/

http://www.bmwtoday.de/2008/08/28/alpin ... w-7er-f01/

http://www.bmwtoday.de/2008/09/22/bmw-7 ... -s-klasse/

Wnętrze obecnej s-klasy przy wnętrzu f01 wieje bidą i tandetą.

najgorsze w niej są te pospreyowane na srebrno plasticzki nawiewow ....

Dokładnie, takich plastików, które żywcem wyglądają jak by je ktoś srebrnym sprayem przejechał nie mogę też przeboleć w e65:

na tym VT z alpinkami jest kozak

bo nachy to sie przynajmniej raz w tygodniu zmienia...

obecna S-Klasse nawiazuje stylem i designem do E65
ide o zaklad, ze w nowej S-Klasse zobaczymy powrót do klasycznych wzorow,
powroca na desce przyciski i wlaczniki - dokladnie tak jak ma to miejsce teraz w F01
Przynajmniej od poprzedniej generacji to wlasnie Ska stylem wzoruje sie na 7er

p.s. BMW F01 > dlugo nic > MB S-Klasse

Właśnie!! Jak wyszło E65 to było wielkie halo że brzydkie, że w środku okropne itp a czemu nic nie było na temat tego że nowe S skopiowało tą brzydote

Hans tylko że w221 ma wyrzucone podstawowe funkcje w przyciskach na wierzch, mimo podobieństwa całej deski do tej z e65. Kształt deski jest zgapiony z e65, ale koncepcja przycisków i obsługi funkcji jest inna. Jakość wnętrza i wykonanie boczków drzwi także.

E65 jest dla mnie nie do zaakceptowania (i to nie tylko z powodu wyglądu), F01 przeciwnie

Kiedyś na forum był temat o skopiowaniu kokpitu E65 przez MB w w221, Frank wkleił zdjęcia jednego i drugiego wnętrza i była dyskusja na ten temat.

byc moze sa tam jakies przyciski na wierzchu, nie wiem nie wnikam
ja widze kredens chamsko skopiowany z BMW, brak "guzikow" i system sterujacy aka iDrive
fakt jest faktem, ze po wprowadzeniu przez BMW w 2002 roku systemu iDrivie
swiatek motoryzacyjny grzmial
Clarkson krzyczal ze zanim wsiadziesz do E65 musisz przejsc przeszkolenie i uczyc sie tygodniami grubej instrukcji obslugii
co robi MB i Audi po kilku latach ? bezczelnie kopiuje system BMW i wprowadza podobne rozwiazania do swoich modeli

z drugiej strony trzeba pamietac ze to wlasnie S-Klassa jako pierwsza wprowadzala wiekszosc nowinek technicznych, ktore po latach stosuje sie w wszystkich samochodach (ABS, bezwladnosciowe pasy, poduszke powietrzna, wielostrefowa klima itp itd)
czyzby to teraz BMW wyznaczalo droge rozwoju samochodow klasy premium ?

Nie powiedziałbym, w tej klasie każdy dodaje coś od siebie
Warto na przykład wspomnieć że to 7er e23 było pierwszym autem z automatyczną klimatyzacją
Także nie jest tak, że tylko S klasse jest pionierem, aczkolwiek miało swój wkład w nowinki techniczne.

Hans ,znow sie z Tobą nie zgodzę...

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?p=339199#339199

Frank ale tu nie ma o czym dyskutowac, takie są fakty.
To Mercedes Benz wlasnie w S klasie jako pierwszy wprowadzil :
- ABS
- ESP (1995 rok)
- bezwladnosciowe pasy bezp.
- poduszke powietrzna
i wiele wiele innych rzeczy ktore kiedys szokowaly a dzisiaj sa na pozytku dziennym w kazdym samochodzie
nie wspomne o tym ze 1959 po raz pierwszy w seryjnie produkowanym aucie zastosowano sztywną kabinę pasażerską z przednimi i tylnymi strefam w ? ... MB

Mowi sie ze wszystkie nowinki i wynalazki ktore dzisiaj sa montowane w S Klasie beda uzywane w wszystkich autach za 10 lat

Frank daleki jestem od gloryfikacji S-Klasy ale takie sa niestety fakty.
W razi watpliwosci polecam maly update chocby z artykulow w sieci

DSC było w BMW w 95 roku...

widziałes listę , ktora ja zamiesciłem ? Bo poki co to oprocz ABS i poduszki powietrznej nic konkretnego nie wymieniłes

Prawda jest taka,ze W126 przy E32 był zaawansowany jesli chodzi o nowinki jak woz z węglem i TO SĄ fakty. A jak widac i E38 i nastepcy tez co nieco dorzucili do pieca..

W W220 debiutował np Keyless go czy Distronic ale to nie oznacza ,ze WSZYSTKIE nowinki w tej klasie debiutują w MB. Seria 7 tez ma i miała w tym temacie sporo do powiedzenia.

uwazam, ze ABS i poduszka powietrzna to sa najwazniejsze rzeczy jesli chodzi o bezpieczenstwo i nie opisalbym tego jako nic konkretnego
co do układu stabilizacji toru jazdy
Nazwa ESP to zastrzeżony znak towarowy koncernu Daimler AG. Ten producent w 1995 r. jako pierwszy wprowadził układ stabilizacji toru jazdy do produkcji seryjnej, montując go w samochodzie Mercedes-Benz klasy S. Naśladowcy zmuszeni byli do przyjmowania własnego nazewnictwa, stąd mamy VSA w Hondzie, VSC w Toyocie i Lexusie, VDC w Alfie Romeo i Subaru, PSM w Porsche, MSD w Maserati, CST w Ferrari, DSC w BMW, DSTC w Volvo itd.
http://www.motofakty.pl/artykul/esp_jak_po_szynach.html

a z ciekawostek:
W Klasie S po raz pierwszy do seryjnej produkcji wejdą liczne nowinki techniczne, jak np. system wspomagający hamowanie o nazwie Brake Assist PLUS zaopatrzony w czujniki oparte na technologii radaru, fotele wyposażone w funkcję masażu, układ polepszający widoczność w nocy (najnowsza technologia widzenia w podczerwieni), nowy COMAND, system PRE-SAFE® chroniący kierowcę i pasażera oraz dodatkowe funkcje Parking Assist, czyli urządzenia wspomagającego parkowanie.

oczywiscie ze BMW rowniez ma sie czym pochwalic tak jak i inne marki, dzieki temu mamy postep technologiczny
jesli chodzi jednak o te podstawowe i najwazniejsze systemy bezpieczenstwa (przede wszystkim) to S Klasa jest prekursorem tych najwazniejszych

p.s. patrzac na to co mamy dzisiaj to juz mozna dodac ze Mercedes-Benz S 400 Hybrid – jako pierwszy w serii zastosowal naped z akumulatorami li-ion
http://www.roadlook.pl/frankfurt-2007/i ... i-ion.html

jeśli chodzi o iDrive to masz rację, wszyscy go krytykowali w e65, a kilka lat pozniej podobne rozwiazanie znalazlo sie w kazdym aucie klasy premium ale jednak z troche inna obsluga, którą i BMW zmieniło.

Deska z w221 , jej kształt nie podoba mi się dlatego że zbyt mocno przypomina kształtem tę z e65. Jednak wnętrze, jako całość oceniam na 6. Jest doskonale wykonane. A F01 wydaje się wielkim powrotem BMW serii 7. Zwróć uwagę że właściwie samo BMW skrytykowało e65, bo jak inaczej jak nie powrotem do źródeł z którymi e65 zrywało nazwać takie komentarze prasy na temat F01:

"Wydaje się że główną ideą projektantów nowego BMW 7 było ukrycie wszystkiego co nazbyt skomplikowane, tak aby samochód okazał się przyjazny i prosty w użyciu, oczywiście bez utraty nawet najmniejszej części swych walorów".

wg strony www..mb-w140.de/

ESP było od wrzesnia 1995 w W140..a w BMW ? wg ETK elementy DSC wystepują np w 750i z maja.
Dla mnie to wiarygodniejsze zrodło niz jakis tam pismak z motofaktow.

Poza tym np Xenony uwazam za rownie wazne jesli chodzi o bezpieczenstwo, podobnie jak systemy kurtyn ITS i one wlasnie debiutowały w serii 7. Podobnie jak pirotechniczne napinacze pasów czy teraz system adaptywnych napinaczy.

A jesli chodzi o te " nowinki " ..coz- np zmodyfikowany system COMMAND to chyba zadna nowosc.. podobnie jak masujace fotele ...ktore były juz w E65

BMW 7 i Mercedes S są i były od zawsze samochdami w których po raz pierwszy wprowadzano przeróżne nowinki techniczne. Moim zdaniem trudno ustalić który z tych dwóch samochodów pod tym względem jest lepszy.

Dziś MB, wiedzie prym np. w systemach wspomagania kierowcy w nocy, Night View.

"Auto-Technika Motoryzacyjna" za pierwsze auto z SERYJNYM systemem ESP podaje Mercedesa S z 1995 roku.

A F01 chyba będzie pierwszą limuzyną na świecie z wyłącznie doładowanymi silnikami ?

dokladnie, swiatla ksenonowe stworzyla firma Hella, a po raz pierwszy zostały zastosowane w samochodzie BMW serii 7 w 1986r. Do produkcji seryjnej trafiły jednak dopiero w 1995r.