BMW Sport

No więc, mam 316i 1995r o przebiegu 129300km, w ładnej budzie, nie chce jej sprzedawać bo się przyzwyczaiłem troche, autko mega zadbane na zew i w środku, mam audio zrobione itp, nie chce przechodzić przez to drugi raz bo po co, kucyków troszke brak dlatego chciałbym zrobić swap na 1.8is lub ti, jeżeli wytłumaczy mi ktoś różnice pomiędzy tymi dwoma byłbym wdzięczny, ale wracając do tematu to prosiłbym o wypowiedzenie sie osób tutaj w tym temacie które mają na sprzedaż taki silnik, bądź wiedzą gdzie można dostać (ostateczność allegro, pierwsze szukam u swoich ) i co będę potrzebować żeby te silniki przełożyć, nie mam klimy więc silnik bez kompresora, jeżeli potrzebujecie coś więcej wiedzieć to pytajcie, moge się również zamienić silnikami, mój jest w ideał stanie, książka serwisowa, przeglądy w ASO itd. Bardzo proszę o info, może też być na priv. Aha, i nie piszcie mi tutaj że mi sie nie opłaca czy tam jakieś inne uwagi, zachowajcie je proszę dla siebie, ja mam za cel zmienić silnik na 318is najlepiej M44 bo słyszałem że lepszy niż M42 i tego sie trzymam. Pozdro

[ Dodano: 16 Listopad 2008, 17:45 ]
naprawde nikt nic nie wie na ten temat ?

To ja podłączam sie do tego postu. Zamierzam zrobić to samo

to te same jednostki napędowe.....oznaczenie is spotkasz na coupe, a ti na compakcie
M44 faktycznie lepszy silniczek niż m42 M44 ma pojemność 1900cm3 (bodajże 1875 cm3 dokładnie ) a m42 1800 cm3

318is a ti to te same silniki tylko ze w coupe jest ''is'' a w compact jest ''ti''

roznia sie tylko oznaczeniem

no dobra, czyli szukać silniczka 1.8ti lub is bo to jest to samo ? no a dalsza sprawa jak wygląda, słyszałem że trzeba mieć, zresztą to logiczne, całą wiązke z silnika do bezpieczników ale nie wiem czy trzeba mieć wiązkę od bezpieczników do deski ?

NIE szukaj silniczka 3.0 hehehe to byby dopiero SWAP, mega swap ;]

ale ja napisałem na górze czego dokładnie potrzebuje ;]

jak juz robić swap to na R6 min 2,5 wtedy bedziesz wiedział na co wszystkie siły wyczerpałeś

no więc tak, dla tych którzy nie wiedzą a chcą zeswapować swoją 316i na 318ti/is bo tutaj ciężko będziecie sie mieli czegoś dowiedzieć, wszyscy tylko piszą że zeswapuj na większy, na R6 bla bla bla... (zmieniaj zawieche, hamulce... yhm yhm, tak tak) do rzeczy, kupiłem taki zestawik, wyszedł mnie dość tanio, przebieg 170tyś, sam zmieniłem od strzału sobie na sportowe wałki rozrządu, uszczelke pod głowicą, głowica minimalnie splanowana (wyrównana), polerka kolektórów i układu dolotowego. Zeby zrobić swapa potrzebujecie silniczka oczywiście z przepustnicą, kolektor, pompe wspomagania, cewke, wiązke kabli (plątanina hehe), komputer, przepływomierz, wąż od przepływomierza. Ja jestem w trakcie, wszystko już mam porobione czekam tylko na kolektory aż wrócą z polerki. Życzę wam wszystkim powodzenia w SWAPOWANIU

a skrzynia będzie pasować z 18 m43 do 18m44 bo taki swap ja planuję

Mi sie zdaje że będzie pasować

Zamierzam zrobić coś podobnego.
Włożyć M42B18/M44B19 zamiast M40B16...Co potrzebuję, tylko silnik czy coś jeszce żeby to śmigało. Niestety nie mam dość dużej wiedzy na temat swaów iec was pytam.
Jeżeli włoże 2.0 2.5 wiem że trzaba zmieniac skrzynie, most itd.
Czy przy planowanym swapie jaki wam przedstawiłem to wszystko pozostaje/pasuje?

most, skrzynia, zawieszenie zostaje w przypadku swapowania z R4 na jakiekolwiek inne R4, dopiero jak sie bawicie w swap na R6 to sie jaja zaczynają, skrzynia pasuje nawet do 2.0 silnika chociaż mogę się mylić ale jestem pewien na 99%



zależy co chcesz przez to powiedzieć, jeżeli chodzi o osprzęt to alternator pewnie inny, kolektory ssące wiadomo inne itp, jedyne co może pasować to chyba pompa wspomagania ale też nie jestem pewien na 100%, potrzebujesz także wiązkę i komp co oczywiste

nareszcie ktos sie okazal normalny i napisal cos pozadnie(dziekuje racesupport) tez mam taki sam plan i pewnie moj post czytales... niestety tak jak mowisz chlopaki pisza tylko r6 i blablabla i wszysc maja takie pociski ze glowa boli tylko np.w ol moj koles focusem 1.8 robi bety 2.8 lub 2.5 ale oni maja r6 hahahaciesze sie ze cos juz zrobiles w tym temacie i jak skonczysz moze na priv jakies foty mi przeslij jakies opisy wymian itp bede wdzieczny
pzdr

Haha spójrz prawdzie w oczy kolego.

racesupport jezeli już bede swap-ował to silnik z kompletnym osprzetem..wiec jeżeli piszesz ze nic wiecej nie trzeba to w grę wchodzi taka podmianka

A jak się ma sprawa z zegarami?

z zegarami nie ma problemu, działają tak jak powinny ponieważ nie zmienia się wiązki spod bezpieczników pod deskę rozdzielczą, to wszystko zostaje tak jak było.



nie dziękuj tylko kliknij "Pomógł"



ja już raczej skończyłem dość dawno jak będziesz coś potrzebował lub nie będziesz wiedział jak co gdzie to możesz śmiało pisać, nawet tutaj ;]

a co do obecnego stanu rzeczy... nie wiem czy wtopiłem z silnikiem czy nie wtopiłem, to się okaże, ale ostatnio dzieją mi sie dziwne rzeczy, jest dziura w mocy, odczuwalna poza tym coś mi silnik nie chciał kręcić obrotów, sonda nowa, filtr paliwa nowy, świece nowe, przewody odpuściłem narazie bo 450zł mi zaśpiewali chociaż nie szukałem na allegro i cewki też odpuściłem, po najniższej lini oporu, co to może być ? a no, padło na lewe paliwo Orlen, pojechałem na lepszą stację i zatankowałem 98 i wlałem detergent który usuwa wode i takie tam, no i działa lepiej, wygląda na to że był syf... ale, musiał chyba zostać jeszcze w filtrze paliwa albo może w pompie paliwa, byćmoże że nawet wtryski się usyfiły, nie wiem, ale przejeździłem 10l paliwa i było ok i właśnie teraz jest ta dziura w mocy, wcześniej obrotów nie kręcił, potem ok a teraz dziura, poza tym silnik bierze mi sporo oleju, będę zmieniał na mineralny, poza tym z silnikiem nic nie robie bo zaniedługo 2.8 ale ciiiiiiii, bo nie chce zapeszać, dlatego taka przestroga dla swapująchych, szukajcie naprawde dobrego silnika, sprawnego, niech koleś daje długą gwar, conajmniej miesiąc a najlepiej dwa, ja kupiłem niby silnik pewny ale cóż, okazał się chyba troche zajechany, no trudno, i tak jestem zadowolony, mnie to bardzo tanio wyszło bo za silnik prawie 500zł zapłaciłem (tak wyszło po sprzedaży 1.6), dlatego jestem zadowolony nie z samego silnika ale z doświadczenia jakiego nabrałem przy BMW przekładanie silnika jest bardzo interesującym doświadczeniem a, i jeszcze jedno, na komputerze też byłem, żeby ktoś nie pomyślał że tego nie zrobiłem

no ja jak znajde 1.8 Ti to napewno polezy w garazu troche az generalke klepne czyli zostanie sam stary blok raczej a reszta new ale troche poczekam teraz poloze na lato na kicie Koni sport a pozniej silnik jak bede mial pytania sie napewno odezwe;D

to jeżeli masz zamiar kapitalke trzepnąć to moge sprzedać Ci mój silnik, wszystko z nim ok tylko bierze olej także pewnie uszczelniacze na zaworach, ewentualnie pierścienie, ogólnie jest ok, jakbyś chciał to sie pewnie dogadamy, z pełnym osprzętem gotowy do przekładki