BMW Sport

Witam! Problem jest tej treści:Jak silnik jest zimny to towszystko jest ok, ale z czasem jak nabiera właściwej temperatury to w układzie tworzy się ogromne ciśnienie i para z powietrzem wywala non stop z odpowietrzników i ani myśli przestać, wodę wybija ze zbirniczka a temp stoi na środku wskaźnika gdzieś tak ze 40 minut doputy dopóki nie zaczynam trzymać silnika gdzieś tak na 2-2,5 obr/min potem zaczyna niebezpiecznie zbliżać się do czerwonego pola. Termostat jest nowy wczoraj zmieniłem. (problem pojawił się jeszcze przed wymianą termostatu) Ogrzewanie raz jest raz go nie ma. Czy to może być wina pompy? Nie jestem pewien czy dobrze odpowietrzyłem układ. Jeśli nie to skąd jest takie ciśnienie, że powietrze wybija non stop przez 40 minut....Gdyby był zapowietrzony to przecież prędzej czy później ciśnienie by spadło.. Tzn mam na myśli, że przez te odpowietrzyniki prędzej czy póżniej by to powietrze uciekło. Zastanawiałem się też czy może głowica nie jest pęknięta ale w oleju wody nie ma ani odwrotnie.Dodam, że chłodnica jest cały czas zimna. Z góry dzięki za pomoc.

Kolego polecam sprawdzenie głowicy bmw jest wrażliwa na przegrzanie

mnie wygląda to na uszkodzoną pompę
płyn stoi w miejscu i zaczyna się gotować
wymontuj pompę i na razie nie męcz silnika bo tak jak pisał kolega BMW jest wrażliwy na przegrzanie

Z opisu wygląda na zapowietrzony układ sprawdź wisko może grzać się z tego powodu a jesli chodzi o pompę to wykrycie uszkodzenia jest w "zrób to sam" O TUTAJ

Kolega sprawdź czy przy dodawaniu gazu przelewa Ci się płyn w zbiorniku. Jeżeli tak to niestety ale chyba uszczelka pod głowicą,

Jeszcze dzisiaj wyjmę pompę i zobaczymy o co chodzi. Pozdrawiam.

Co Ty piszesz?????Jak dodajesz gazu to wlasnie ma sie przelewac, gorzej jakby nie bylo strumienia wogole...a to, ze leci znaczy ze jest oka...

glowic objawiała by sie twardymi jak skala przewodami

Booziu... Czytaj ze zrozumieniem. Jeżeli płyn się przelewa to znaczy, że pompa jest gitara więc podejrzenie pada na uszczelkę pod głowicą. Normalnie ręce opadają.

najlepiej to podjedź do mechanika,który ma przyrząd do sprawdzania czy nie ma przedmuchów itp,to Cię w razie czego uspokoi lub nastawi na wydatek:(,też miałem takie objawy ale miałem tak układ zapowietrzony ze powietrze syczało ok 5min z odpowietrznika,za sprawdzenie i odpowietrzenie plus ok 5litrów płynu ja zapłaciłem 50zł ale mam spokojną głowe

To napisz poprawnie, ze znakami interpunkcyjnymi...a nie cale jedno zdanie...ciezko naprawde sie pokapowac...Sam sobie przeczytaj swojego posta ze zrozumieniem

Ja tu widzę dwa zdania. Tak tytułem wyjaśnienia . Chciałem zawrzeć całość mojej myśli w jak najmniejszej ilości słów. Może faktycznie przegiołem, nie wiem. Kisiel Basta . Mam nadzieję, że w tym co teraz napiszę będą wszystkie znaki interpunkcjyne na swoim miejscu .
Wracając do tematu to miałem podobny problem tylko, że jak mi zaczęła wypitalać para przez dłuższy czas z odpowietrznika to już głowica była kaput. Przewody dochodzące i odchodzące od chłodnicy były jak kamienie od kompresji która dostawała się do układu chłodzenia. Całość mnie wyniosła około 1300 zł włącznie z nową (używaną) głowicą, jej przezbrojeniem i planowaniem, uszczelkami i robocizną (silnik 1,6). Radzę zajmij się jak najszybciej tematem bo możesz uszkodzić dużo więcej rzeczy. Jak napisał kolega, sprawdź najpierw u jakiegoś dobrego mechaniora czy ciśnienie do układu dostaję się przez padniętą uszczelkę. Może być też tak, że jakieś lewe powietrze dostaje się do układu i pod wpływem temperatury ciśnienie robi się większe... ale to mało prawdopodobne. Chociaż w tej sytuacji życzę Ci tego. Pozdrawiam.

Ok ale co sądzicie na to, że jeśli ciśnienie w układzie spowodowane jest powiedzmy pekniętą głowicą albo wydmuchaną uszczelką to on pomimo tego nadal pięknie na wszystkie cylindry cycka. Przecież gdybym go zgasił i zostawił na jakiś czas to woda przez to pękniecie dostała by sie do cylindra i na ten chociaż jeden cylinder zaczął by kuleć a on nadal pięknie i równo pracuje. Zero przypierdów i potknięć! Tak samo pięknie na wszystkie gary odpala.... Narazie nie mam dostepu do żadnego fachowego mechanika z przyrządami. Furka narazie stoi od tygodnia nieruszana.

U mnie z początku też równo pracował, a już miałem cisnienie w układzie. Dopiero po jakims czasie zaczął dusić się przy odpalaniu i z rury wydechowej wylatało bardzo dużo pary. W obecnej sytuacji, moim zdaniem powinienes odpalic auto w garazu i zobaczyc czy gdzies plyn nie ucieka. Jeżeli znajdziesz takowe miejsce (skąd ucieka płyn) to masz przyczynę zapowietrzonego układu, jeżeli nie to stawiam na uszczelkę.

wiec tak według mnie po pierwsze sprawdz kolego termostat... po drugie niech silnik troszke pochodzi sprawdz weze czy trwardnieja.. po 3 odkrec korek od wlewu oleju zobaczy czy jest duze cisnienie po czwarte powiem Ci ze twoje obiawy wygladaja mi na uszczelke pod głowica lub głowice ale zeby byc pewnym powiem Ci tak przede wszystkim POSPRAWDZAJ SOBIE CISNIENIA NA KAZDYM CYLINDRZE PO KOLEI pozdrawiam i zapraszam do mojego warsztatu DolnyŚlaska POLKOWICE

Wiele tu się napisało i mogłeś się przestraszyć wg mnie masz zapowietrzony układ , ale żeby być pewnym ze to nie głowica (ja bym nie wytrzymał i sprawdził bardzo szybko) podjedź do byle jakiego mechanika , który ci to sprawdzi specjalnym przyrządem za 10 zł.

Witam. Mój problem jest następujący: po zapaleniu silnika wszystko kilka minut chodzi ok, aż do chwili kiedy zqczyna łapać temp. Wtedy cały płyn zaczyna wyrzucać przewodem zwrotnym przy zbiorniku(leci normalnie ciurkiem). No i oczywiście pod wpływem ubywania wody silnik zaczyna się grzać. Co to może być?