BMW Sport

Witam.

Otwieram nowy temat gdyz po podpieciu sie pod stary nikt nie odpowiada.

Wiec:

problem jak w temacie, mianowicie:

na biegu jalowym odciecie przy 6200 rpm (dodatkowo gdy docisne gaz do deski i zwolnie pedal auto zaczyna szarpac jakby nie palilo na kilka garow)
na poszczegolnych biegach odciecie siega:

3 - 5800 rpm
4 - 5400 rpm
5 - 5000 rpm - Vmax 150 km/h

z tym ze czasem Vmax 140 km/h czsem 160 km/h a czasem mam uczucie ze chce sie rozpedzic do 200 km/h

Swiece zmienione, filtr powietrza zmieniony, wymienione dzwignie zaworowe i pastylki (kompensatory luzu wygladaly na dobre) silnik nie klapie jezdze na pelnym syntetyku (grama oleju nie wziol przez 3 tys km)

Przeplywka eyglada na dobra bo po odlaczeniu silnik zaczyna szalec i na zimno nie idzie go utrzymac na obrotach.

Jesli macie jakies pomysly to czekam

Pozdrawiam
Sanndman

trzeba zmierzyć ciśnienie paliwa na pompie paliwa i na listwie wtryskowej
a jak tam filtr paliwa?

hehe filtru paliwa jeszcze nie ruszalem ale przymierzam sie do wymiany bo podejzewam ze jest jeszcze orginalny jak wiekszosc czesci w mojej beci.
ale filter paliwa to raczej profilaktycznie chcialem wymienic chodz moze to miec bezposredni zwiazek z usterkami.
Jak wymienie filter odezwe sie czy pomoglo.

Pozdrawiam
Sanndman

zmierz przy okazji te ciśnienia
będziesz miał pewność

Filter wymieniony caly uklad wtryskowy czysciutki nawet do zbiornika paliwa zajzalem az sie zdziwilem ze jest tam tak czysciutko - ani grama syfu nie bylo w zbiorniku.
Podpiolem pod kompa i pokazalo dwa bledy w silniku

Przeplywomierz
potencjometr przepustnicy
Odlaczalem do celow testowych podczas pracy silnika
Po skasowaniu bledow nowe sie nie pojawily ani tez stare - czysciutko

Silnik nadal nie wkreca sie na obroty ostatnio zauwazylem ze okolo 4000 rpm przestaje palic jeden cylinder a przy okolo 5000 wypada mi kolejny oczywiscie na postoju wiec wydaje mi sie ze mozna wykluczyc uklad wtryskowy.

Mam nadzieje ze przynajmniej na postoju chodzi na 4 baniaki

Ma ktos jakis nowy pomysl ??

W tygodniu pewnie pojade sprawdzic cisnienie na listwie wtryskowej a przy okoazji sprawdzilbym inne rzeczy wiec jesli macie jakies inne pomysly niz niedobor paliwa to piszcie.

Pozdrawiam
Sanndman

Miałem tak jak padał czujnik położenia wału. Proponuje zmierzyć jego rezystancje i sprawdzić czy nie ma uszkodzeń mechanicznych.

Podpowiedz mi gdzie go mam szukac i mniej wiecej jaki jest koszt takiego czujnika oraz czy oplaca sie inwestowac w zamienniki czy lepiej przeplacic kupujac orginal ale miec spokoj na te kilkanascie tys km.

Dadaje ze diagnozowalem silnik w CarSoft 6.5 i wykazal nastepujace bledy"
73 - Speed-Signal Interrupted ! or Throttle Potetiometer
41 - Air-Flow-Sensor

Po skasowaniu nie wyskoczyly ponownie

Pozdrawiam

Z przodu silnika przy kole zębatym, a powinien mieć ok 550 ohm.

A wygląda tak:

Tak sie zastanawiam czy to moze byc ten czujnik ?

Bo na wolnych obrotach chodzi normalnie i tak do 4000 rpm potem mi znika jeden cylinder ale nie czuc benzyny z wydechu a cylinder jakby wogole nie pracowal (brak zaplonu lub mieszanki na ktoryms z cylindrow)

Czy czujnik polozenia walu moze miec taki wplyw ze usterka pojawia sie dopiero przy 4k rpm a co ciekawsze przy 5k rpm zanika drugi cylinder

Sprawdzilem na Allegro - te czujniki sa po prawie 200 zl wiec dobrze by bylo byc pewnym czy czujnik sprawny czy nie zeby nie utopic kasy

U mnie tak było. Po wyciągnięciu okazało się że kabel od czujnika był przetarty i przy wyższych obrotach musiał dotykać czegoś metalowego. Efekt był taki że nie dało się wkręcić silnika do odcinki podczas jazdy. Wymontowanie i zmierzenie rezystancji nic nie kosztuje.

czyli nie padl Ci czujnik tylko zwieral do masy wiec mozna bylo zaizolowac i wszystko gralo czy przetarty przewod ktory napotka mase na swej drodze doprowadza do uszkodzenia czujnika ??

czyli jesli rezystancja bedzie dobra to pasowalo by sprawdzic przewody z uwzglednieniem przetarc.

Generalnie mowiac, wymieniles czujnik czy podreperowales izolacje ??

Czujnik wymieniłem na włoszczyznę koszt 100-150zł. Czujnik BMW jakieś 300zł. Z normalnych zamienników Hella nie osiągalna. U mnie kabel przy samym czujniku już powoli się "przerywał". Odrazu poszedł do kibla żeby mnie kiedyś w trasie nie ogarnęło zdziwienie.

troche czasu minelo ale mam odpowiedz na pytanie.

Wymienilem hydrauliczne kompensatory luzu i odciecie ok 6200 rpm na postoju i na pierwszym biegu (tyle sprawdzilem na podworku) zaraz jade sprawdzic na 2 biegu przy tej pogodzie daruje sobie reszte biegow

tak wiec jesli macie problem z odciecien w silniku M40 to pora by sie wziasc za rorzad i pozadnie go zrobic.

Oczywiscie walek zostawilem stary i widac na nim zurzycie wiec mysle ze Vmax nie bedzie takie jak fabrycznie podaja chyba ze moje BMW zeszlo z tasmy z wieksza iloscia koni.

Pozdrawiam

Wczoraj zrobilem test oto wyniki:

Auto wkreca sie do odciecia na postoju
pierwszy bieg ciagnie do konca az milo
drugi bieg zauwazylem chwilowe odcinki czasu przy ktorych V nie rosnie
trzeci bieg poprzednie uczucie jest duzo bardziej odczuwalne.

Dzis test na postoju
do 4500 rpm bardzo ladnie sie wkreca
okolo 5000 rpm wypada mi jeden cylinder przy okolo 5800 sa wszystkie cztery
6100 rpm wypada znowu jeden cylinder

no i auto lekko klepie jakby cos nadal bylo nie tak z zaworami.

Czy jest mozliwe ze wina jest zapowietrzony hydrokompensator ??

witam!
Moim zdaniem po prostu wymień czujnik hala(położenia wału) i wszystko na 99% powinno by ok.
Pozdrawiam!

Jak wymontowałem go to wyglądał idealnie żadnych śladów zużycia ale gdy założyłem nowy to od razu silnik pracował normalnie!

Wymiana samych hydroregulatorów nic nie da, no chyba, że na 100% jest jeden padnięty. A z twojego opisu to nie wynika. Jak najszybciej zmień jeszcze dźwigienki zaworowe i sprawdź wałek dokładnie - skoro widać na nim zużycie to jest do wymiany. Wątpię aby miał odpowiednią wielkość krzywek. Szkoda pchać stare i nowe części ze sobą współpracujące, bo jak sam widzisz skutki są mizerne.
Ja parę lat temu miałem z moim rozrządem to samo. Zmiana samych hydroregulatów nic nie dała (no może lepiej się wkręcał na jałowym). Zmieniłem jeszcze dźwigienki i jest OK. Ze znajomym mechaniorem doszliśmy, że wałek jeszcze może być. I dopiero wtedy było jak trzeba.
Z klepaniem, to różnie jest. Po naprawie go nie miałem, ale za 3 zmianą oleju, od naprawy, trafiła mi się podróba Mobila (był ze sklepu i wcale taki tani). Od tego czasu klepanie pojawia się i znika. Ale jakoś nie zauważyłem problemów z utratą mocy.
Czytałem, że niektórzy po wymianie kompletnego rozrządu na nowy mieli klepanie. Także z tym może być różnie.

Poszukaj na forum o rozrządzie w m40 i poczytaj. Na pewno znajdziesz jeszcze coś co Ci dokładniej opisze chyba główną usterkowość tego silnika. Innych nie zauważyłem. Jeśli silnik jest w dobrej kondycji, to daje radę.

Witam.

To wymienilem w rozrzdzie:

w tamtym roku okolo listopada.
8x pastylki pod zawory
8x dzwignie zaworowe

kilka dni temu
8x hydrokompensatory luzu

Wczorajszy test:
jedynki nie probowalem bo nie ma sensu:
drugi bieg ciagnie do konca
trzeci bieg czuc czasem lekkie zmulenie
czwarty bieg ciagnie do konca Vmax okolo 180 km/h
piaty bieg wogole nie chce przyspieszac i czuc jakby jeden baniak nie palil.

dodatkowo klepie mi cos w rozrzadzie a nie powinno.
jesli chodzi o walek rozrzadu to jest starty ale wylacznie po stronie krzywek co nie ma zadnego wplywy na luzy zaworow. Jedynym efektem takiego zurzycia walka powinna byc utrata mocy zwiazana z innym otwarciem zaworow.

Czy te hydrokompensatory moga sie zapowietrzac??
Hydrauliki maja tylko jeden otworek wiec moze trzeba je jakos specyficznie wkladac by sie odpowietrzyly ??
Czy te hydrauliki w czasie pracy wykonuja obroty ??

Pozdrawiam

jak widze temat klepania zaworow wszyscy omijaja szerokim lukiem i jada do mechanikow a jak "pan Lesio w garazu" powie ze da sie z tym zyc to uznajemy ze ma racje i mozna sie z tym zgodzic z tym ze mnie normalnie rozwalo gdy spod samochodu wydobywa sie gluchy stukot klawiatury - moze wam nie przeszkadza ale ja nie spoczne poki stukot nie ucichnie no i juz mam pierwsze efekty - nie wiem jak dlugo sie utrzyma bloga cisza ale narazie jest coraz lepiej.

czyli moje doswiadczenia i eksperymety zaczynaja owocowac pozytywnmi odczuciami.

Pozdrawiam

Siemka mam pytanie mam problem z odcieciem takze w mojej 316 takze na biegu jalowym. Nie wkreca sie powyzej 4,0 tys obrtow i na benzynie i na gazie . i teraz mam pytanie czy ro jest wina tego czujnika o ktorym wy mowiecie czy nie .. Pozdrawiam :