BMW Sport

wiadomo ze z laminatu szybko peknie,chodzi o to ze szkoda ciac ori zderzak na dokładke z laminatu która przy uderzeniu tez peknie.nie ma nic za darmo albo tani zderzak z laminatu który jak sie bedzie uwazac to peknie najpozniej po pół roku i wtedy zawsze mamy jeszcze nasz seryjny(przy doładce byłby juz pociety) albo zamiennik za abs lub ori urzywka.w e30 miałem dokładke z laminatu m-tech II i pekła po miesiacu potem zakupiłem tez taka dokładke ale wykonana przez inna firme i prze 1.5 roku nic nie pekło(nawet jak o cos czasami przetarłem).wszystko zależy tez od tego jak jest wszystko wykonane i jakich użyto materiałow .ale nie zmienia faktu ze laminat to ZŁO:)

Nastał kolejny weekend... Długo oczekiwany weekend. Prace poszły prawie pełną parą, bo jeszcze narzekam na stan zdrowia, ale nie ma na co czekać. Nawet siły wyższe zaczynają się niecierpliwić. O co chodzi?

A o to:



Tak wygląda mój kanał. Te wypory są konieczne choćby dla spokoju mojej psychiki. Wystarczy porównać jak bardzo wysunęły się cegły z prawej strony w porównaniu ze zdrową lewą. Koszmar. Teraz trzeba pędzić bo strach tam auto zostawiać żebym go rano nie musiał wędką wyciągać



No ale wracając do sedna sprawy. Lakier wysechł, ale okazało się, że po przerobieniu mocowania akutatora turbosprężarki tenże dyngs znów nie mieści się obok łapy. Kolejne szlify nic nie dały. Znów przerobiłem mocowanie tak że cięgło na milimetry przechodzi obok muszli turbiny. Ale się mieści.



Kolejna przeszkoda, zamocowałem łapkę, i okazało się, że jedna ze śrub również koliduje z turbo Wniosek prosty, na 3 śrubach i tak jest bardzo fajnie mocno, i wykorzystam tu lekko przesadzoną grubość materiału i jego wytrzymałość.

Jadymy dalej, auto wreszcie zawisło na nowej nóżce. Zacnie i zgrabnie, bez żadnych jęków.


No to nie czekając na nic wziąłem się za główny cel dzisiejszej wizyty w psycho-garage. Wydech

Okazało się, że rzecz któej się tak obawiałem, poszła zaiste bardzo sprawnie. Mam już gotowe downpipe (tzn zapunktowane, dam to do dokończenia osobie, która mi zagwarantuje jakość spawów). Ruszyłem także od końca i jeden zawijas przy wydechu końcowym także został wydziergany. Na jutro pozostało mi zrobić jeden zakręt, i zawieźć do wykonawcy.







Mam jednak mały problem z przykręcaniem downpipe. Wcześnie zastosowane byłe te sprężyny, przez co szpilki w turbo są dość długie. Normalnie był uciął i przegwintował całe, ale w miejscu gdzie kończy się gwint szpilka się zwęża, i zamiast gwintu 10 będę musiał dać ósemkę. Nie mam jednak pewności czy to wytrzyma. Wykręcić tych szpil też jakoś nie potrafię, są albo jakoś zabezpieczone labo po prostu tak wygrzane, że nie ma szans się ich pozbyć.

Z nudów zacząłem także odkręcać śrubki od miski celem sprawdzenia jak będzie szło. Wstępnie idzie zacnie

Tu jakieś zdjęcie rurek co się dziś prysnęły na czarniutko.




Więcej bajerów wejdzie już jutro

z niecierpliwością czekamy do jutra:]

Cały Czas Postepy Gratuluje

nie zapomnij wspawac gniazda na sonde

Wiesz jaka nakretka (rozmiar ) potzreba na lambde? Nie zapomnialem o niej, tzn troche bo miejsca mam malo, ale sie zrobi

gwint 18mm.

Spy- -foto.

Przez 3 godziny ujadałem się z tymi śrubami przy turbo, był palnik, było dospawanie nakrętek do dokręcania, był klucz z dwumetrowym ramieniem, jest ból w plecach i to:



Śruby sie ukrecily. Trzeba było je od razu uciąć i rozwiercić to bym czas zaoszczędził. Wkurzenie osiągnęło szczyt aż na herbatę wpadłem do domu. Nic mi sie juz nie chce



Nie przeklinaj

będzie dobrze, wypij herbatke i do roboty!

że tak spytam - skąd u Ciebie tyle umiejętności "drutownika" ?

Jestem wyznawcą nowej religii "Drut-spiryt" i tylko kieruje się naszymi 69-drut-przykazaniami.

i co tam ciekawego dzisiaj ulepiłes?

Wstyd i sromota, bo nie zrobiłem prawie nic.

Wyszarpałem jedną szpilkę przy turbo, ale nie obyło się bez ofiar:

-Wykorzystałem chyba wszystkie wiertła jakie tylko były.
-Mam przeokropne zakwasy na prawej ręce od wiertarki, potem przerzuciłem się na stołową to z kolei słabe wiertła się dymiły, wykorzystałem olej jako chłodziwo, pomagało tylko chwilowo.
-Przy wykręcaniu przyspawałem około 4-5 nakrętek, wszystkie urywały się z kolejnymi kawałkami szpilki.
-Zużyłem pół butli gazu do palnika
-złamałem jeden gwintownik przy wykręcaniu resztek śruby


Ale jeden otwór mam gotowy i czeka na nową szpilkę.

Potem musiałem jechać do pana Gienka co by mi pospawał wydech, ale ma chłop fach w ręku. Jednak spawać elektrodą też trzeba umieć.

A potem nie zrobiłem już nic, bo wpadło do mnie 3 cweli i jeden Golf i jakoś nie chciało się nic robić.

A dziś taka zajebiaszcza pogoda i znów mam chcice na jeżdżenie beemką po wsi

Kto pożyczy swoją??

Mam małe pytanko. Męczy mnie decyzja, czy kupić sobie felgi 17" czy zostać na stalówkach. Mam na oku fajne aluski, niedrogie, ale to AŻ 17 cali i do tego opony na nich mają 225-245 szerokość. Szkoda by było jakby auto po modach miało takie same osiągi przez te spore felgi. Boje się tego, że one ostro stłumią (i tak bidne) osiągi.
Bardzo odczuwalna jest różnica?

na pewno osiągi spadną ale bardziej niż to odczujesz ciąganie po koleinach ale tez lepsze trzymanie w zakrętach co do 17" to chyba najodpowiedniejszy rozmiar do e36

Koleinami bede sie potem martwił, bo głupio by było strugać auto pol roku i kupic felgi co stocza mnie do punktu wyjscia

woytek13, felgi zawsze można sprzedać

Kupuj felgi, osiągi aż tak mocno nie spadną, a przy okazji polepszysz wizualnie swoją pieszczochę

Czyli, że niby mam kupować.... zobaczymy

Może zapodaj jakieś foto poglądowe tych felg

no własnie ocenimy ja do 316 wiecej niż 205 bym nie wkładał. ale osiągi nie spadają nie wiadmo jak. Czarny gdzieś porównywał przyspieszenia przed i po zmieniniu felg na 17" 225 możesz poszukać ale o ile sie nie myle coś koło sekundy ubyło.