BMW Sport

Witam Odrazu powiem, że było kilka takich tematów, ale nigdzie nie znalazłem wystarczająco wyczerpujących odpowiedzi i albo ja jestem tak lewy do komputerów ( a troszke jestem ) albo wyszukiwarka na forach tego typu działa jak A więc moja 528i wygląda tak samo jak 528i użytkownika Kisiel24. Dlatego pożyczam zdjęcie ( Przepraszam )Taki sam kolor i identyczne felgi. A mianowicie Rondell 18" przód 8,5" natomiast tył 10". Oponki przód 235/40/18 a na tyle bedą ( po to żeby ładnie pokazał się rant ) 245/35/18". Lecz odrazu ciśnie sie na usta słowo GLEBA. Mam identyczne szpary między kołami a nadkolami jak Kisiel24. Nawet na oryginalnych zimówkach 16" wyglada to juz lepiej. I teraz pytanie. Czy sprężyny Eibacha Sport Line lub Weitece -50mm/-50mm załatwią sprawę ?? Zawsze jak robie coś to porządnie od początku do końca i wiem, iż wypadałoby zmienić amortyzatory. Ale 3 miesiące temu założyłem komplet nowych oryginalnych Sachsów i nie chcę nic z nimi robić. Bo ani tego sprzedać, a przecież ich nie wywale Odrazu też proszę, aby wypowiadali sie użytkownicy którzy mieli doczynienia z obniżeniem E39 .. Teoretyką dziękuję ! A więc, czy takie sprężyny naprawde obnizą autko o 5cm czy w realu wyniesie to 3cm. Jak łatwy jest montaż, gdzie je kupić, którą z tych 2 firm wybrać i co grozi jeżeli założe takie springi na oryginalne amortyzatory ?? Bardzo prosze o pomoc bo wiosna się zbliża i trzeba założyć nowe buciki Martwia mnie też rady znajomych, żeby nic nie robić, bo mi na dziórach kielichy powywrywa, poduszki silnika zaraz do wymiany , wszystko bedzie trzeszczeć i takie tam .. Jak to się ma w praktyce. Może odrażu rożpórke wsadzic pod maske ?? Czekam na odpowiedzi i pozdrawiam serdecznie

KLIKNIJ NA ZDJĘCIE, ABY JE POWIĘKSZYĆ

Ghost_Rider, moja ma sprężyny eibach według producenta -30/-20 ... tak wygląda na felach takich jak ma Kisiel i oponach 225/40 i 265/35 :

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t ... &start=500

Śliczna A jak amorki ?? Seria ??

orginalny amor-orginalna sprezyna
jak chcesz posadzic to caly kit ale nie Ta technik czy mts ale KONI Eibach czy cos takiego porownywalnego;D

amorki seria ... ale jak chcesz zrobić idealnie to daj amorki Bilstein B6 ... do -40 można na zwykłych seryjnych amorkach obniżać ... komfort nie uległ zmianie ...

skąd taka teoria ??? możesz podać jej źródło ???

po pierwsze primo - nie wiem jaki jest sens obniżania zawiechy na nasze drogi /potem są tematy o urwanych miskach - nawet tu na forum widziałem dwa/

po drugie primo - nie wolno zakładać obniżających sprężyn na seryjne amory. Skok sprężyny musi byś ściśle dobrany do skoku amortyzatora /chodzi o napięcie wstępne/ i dodatkowo pojawia się sprawa charakterystyki progresji sprężyny i odpowiedniej charakterystyki tłumienia amortyzatora.

Wiem że ludzi zmieniają sprężyny na fabrycznych amortyzatorach i jeżdzą ale pisałeś że chcesz to zrobić poprawnie. Cóż oleju też można nie zmieniać i auto będzie jeździło.

i jeszcze jedno - nie opieraj się w kwestiach swojego bezpieczeństwa jak i bezpieczeństwa innych użytkowników dróg na radach ludzi z forum internetowego tego typu. Często spotykam się tu z opiniami i teoriami które, delikatnie mówiąc, wskazują na totalny brak wiedzy i niejednokrotnie wyobraźni. Chcesz dowiedzieć się czegoś o tym jak tuningować zawias przy swojej BMW to popytaj fachowców którzy się zajmują tym na codzień.

Siemka W sumie ja też słyszałem, żę do -40mm można latać na seryjnych amorkach, więc już sam nie wiem... Licze się z tym, że szybciej sie zużyją oryginalne, ale czy nie bezie jakiś luzów albo coś ?? Pisałem, że chcę to zrobić dobrze, ale też że mam nowe amortki Sachsa i nie chcę ich zmieniać .... Bo co z nimi zrobie ?? Beda to pieniądze wyrzucone w błoto Dziekuje i czekam na dalsze porady np. Kucharza bo wiem, że latał na seryjnych amorkach i sportowych sprężynach

Oki Panowie jestem już zdecydowany. Wybór padł na firme Weitec obniżenie -50mm/-50mm. Cena z wysyłka to 170 Euro. Tylko pada pytanie. Co sądzicie lub wiecie o tej firmie ?? Jest ona warta tych pieniędzy i montarzu w BMW

Weitec jest spoko,ja jednak jestem zwolennikiem H&R lub G-Power.Sam jestem wlasnei przed zabiegiem montazu G-Power´ow 50/30 - moim zadniem super waglad autka - dolikatny klin.

witka
jesli chcesz zrobic glebe o 5cm to powinienes zmienic tylne opony na 235/40/18 poniewaz 245 beda ocierac,na 10 calowych rondlach masz to jak w banku.
wiem bo sam posiadam takie felgi i mam zalozony gwint i na 245 ocieralo.

Ghost_Rider, poza tym weź 50/30 żeby był klin, jak równo obniżysz to nie bedzie fajnei wyglądać.

firmy takie jak Eibach w instrukcji dodanej do sprężyn o obniżeniu do -40 podaje że do standardowych amorków ... jaksą sprężyny które obniżają więcej to jest napisane że do amorków o skróconym skoku ...



ale to chyba nie powinno Cie interesować jak urwie misę to urwie swoją misę ...

245 mówisz na bank ?? Jak dam 235 rant wyjdzie mocno i każdy krawężnik bedzie wrogiem Co do klinu. Też lubie ten wygląd. Ale boje się, że -30mm z tyłu bedzie mało Mam taka szpare jak u Kisiel24 ( zobaczcie na fotke ) ?? A na stronie weiteca też jest napisane, żę do -40mm amorki seryjne Tylko teraz już sam nie wiem czy 50/50 czy 50/30 albo 50/35 ( jeżeli jest ?? ) Czekam na dalsze oponie i porady

totii_1st Masz E39 528i na gwincie i 10" Rondellach ?? Daj jakieś fotki, albo opisz jaka zawiecha i ile kosztowała. Jak siedzi -50mm ?? Prosze o wiecej info

Ok zmiana planów ( ale kręce ). Po rozmyśleniach i rozmowie z Kucharzem i innymi użytkownikami, kupuję Eibach SportLine Kit -50mm/-30mm. Weitec -50/-50 jest zbyt hardcorowy. Nie mam zamiaru znowu ocierać w kółko oponami Więc kupuje, czekam, zakładam i dam znać. Aha seryjne Sachy zostaja

po pierwsze: firmy to "dopuszczają" ale nie "zalecają" każdy tuner zawieszenia wie że jak chce się zrobić dobrze to się robi "dobrze"

po drugie: może i nie moja sprawa ale ostrzec nie zaszkodzi, to czy ostrzegam czy nie to właśnie dokładnie "nie powinno cie interesowac"

filtry uzywasz zalecane czy dopuszczane bo jak używasz innych niż BMW to dobrze nie robisz i może to wpłynąć na bezpieczeństwo Twoje , Twoich bliskich jak i Twoich "bocianów"



jako Moderator na tym forum interesuję się wszystkim

Ja ostrzegam kolegę z forum przed minusami obniżania zawieszenia a moderator na to żebym sie nie interesował bo to nie moja sprawa. To dziwny moderator z ciebie.

kolego jeżdże na obniżonym zawieszeniu -30/-20 Eibacha przy amorkach bilstein b4 i nie widzę minusów, a wręcz same plusy... Auto prowadzi się dużo lepiej niz na całkowicie seryjnym zawieszeniu...

sorki ze dopiero teraz pisze,ale wczesniej nie moglem

totii_1st Masz E39 528i na gwincie i 10" Rondellach ?? Daj jakieś fotki, albo opisz jaka zawiecha i ile kosztowała. Jak siedzi -50mm ?? Prosze o wiecej info


No ja mam zawieszenie EIBACH SPRINGS(pro-street-s) COILOVERS i kosztowalo mnie 830funtow.
natomiast gdybys byl zainteresowany zawiasami w cenie okolo 2-2,5 tys.PLN :

http://cgi.ebay.co.uk/SPAX-RSX-COILOVER ... 240%3A1318

http://cgi.ebay.co.uk/COIL-OVER-COILOVE ... 240%3A1318

no ale tak naprawde to trzeba miec cierpliwoscc do takiego zestawienia jak gwint+polskie drogi