BMW Sport

zostaw to wnętrze, jest super!! całość też extra

Super wygląda. Jestem ciekawy Audio

jak na takiego pedanta to brak zaślepki haku razi

felgi od 3er nie pasują wizualnie, pomijam już ET

ringi w przedliftowych lampach to dla mnie AGRO

i coś im te zgrywanie koloru nie wyszło, skoro się różni

kolor wnętrza nie moja bajka, ale plus za oryginalność

poza tym auto wygląda super

Infinity KAPPA PERFECT 5.1 - tylna półka
Infinity REFERENCE 5020cs - przednie drzwi
Infinity REFERENCE 1021T - tweetery w adapterach przy lusterku i tylne drzwi

Do tego momentu wszystko jest włożone w standardowe miejsca - bez zbędnych modyfikacji - ma wyglądać na serie

Peiying PY-BL300A10 12" - woofer w małej zabudowie
Philips DAP 4040 - wzmak - 4 kanały - (prawdziwy oldschool z Japonii - na MOSFECIE) do napędzenia PERFECT 5.1 i REFERENCE 5020cs
Philips DAP 2020 - wzmak - 2 kanały - (prawdziwy oldschool z Japonii - na MOSFECIE) do napędzenia PY-BL300A10 12" - praca w mostku

przewody:

zasilanie - 16mm2
masa - 16mm2
sygnał RCA - podwójnie ekranowany sinuslive
sygnał woofer - 2 x 2.5mm2 (czystość 99,99998% - miedź beztlenowa)
sygnał głośniki wewnętrzne - 2 x 1.5mm2 (czystość 99,99998% - miedź beztlenowa)
bezpieczniki 40A - oprawa CRYSTAL sinuslive

wygłuszenie:

bagażnik: maty APP,bitumiczne,miekkie,termokurczliwe,czarne + maty mineralne 30mm grubość
wnętrze: w drzwi maty APP - jak wyżej

jednostka sterująca:

i w tym miejscu jest problem bo mam na oku 2 modele:
- clarion DXZ389RUSB
- clarion CZ209

wszystkie komponenty juz posiadam poza jednostką sterującą i jestem na etapie kończenia zabudowy z "bajecznie grubego" MDF-u (22mm)

mam nadzieję, że nie będzie obleśnej zaślepki w desce rozdzielczej

więc tak felgi po mojej starej coupe
ringi będą pasowały jak załoze smoked lights
kierunki boczne ciemne
halogeny ciemne
opuszcze trochę przód
a klapka na hak jest

to auto ma LPG ?

co to za przewody wychodzą spod dekla silnika, bo fabryczne to one na 100% nie są...

to są przewody od LPG, widać niechlujstwa trochę przy montażu, jak na pedantyczne podejście do auta to dziwne

to ciekawe w jaki sposób poprowadzic 2 przewody o przekroju 30mm zeby nie bylo ich widac ) ?? ja osobiście nie wiem

Kolego - po pierwsze - gratuluję zakupu - 540iA to sympatyczne auto. Potrafi dac duzo frajdy z jazdy.

Po drugie - masz bład w opisie - to silnik M62 B44 a nie N62

Po trzecie - zrob lepsze zdjecia tego wnetrza bo siedziska ani oparcia kierowcy tak naprawde nie widac a to jest wizytówka kazdego wnetrza i mowi o tym , czy jest naprawde zadbane czy tez nie.

Po czwarte - felgi od trójki nie pasują zupełnie, mają inne ET i zalecam kupienie jakichs dedykowanych do E39 - paleta od 16 do 18 cali jesli chodzi o oryginały.

Na koniec - Nie wyobrazam sobie kompresora i LPG. Poza tym zakres mocy to z reguły ok 410 PS, ze zmienionym całym wydechem i wiekszym niz zalecane cisnieniu doładowania - ok 450 PS .
Polecam lekturę - http://www.esstuning.com/

hmmm w takim razie ja polece Ci lekture Projektowanie układów napędowych i silników samochodów osobowych pod autorstwem prof. dr hab. inż Jaśkiewicza myśle ze ma więcej do powiedzenia niż agro tuning i cyferki raczej nie oszukują a przy kompressorze nie bedzie LPG powera i jesli chodzi o scislosc wydech idzie calkowicie do wymiany przy kopresii ale nie wiem czy wiesz przy takim doladowaniu nie musze nawet odprezac silnika tyle w temacie mechaniki mam do powiedzenia dla forumowych i teoretycznych mechanikow - bez obrazy

P.S. zdjęcia siedziska i oparcia kierowcy postaram sie zrobić jeszce dzisiaj, abyś poczuł sie spelniony w swojej wypowiedzi

dobrze,zamontuj ten kompresor i pokaz wyniki z hamowni , bo poki co widac tylko -

felgi z trojki

ringi w lampach przed FL

niechlujnie zamontowane LPG

bajkowy silnik N62 w E39

skrzynie GM w v8 E39 ( chce zobaczyc plakietke skrzyni , moze to jakis rodzynek )

i fantastyczne plany na ponad 500PS .

A jesli profesor Jaskiewicz montuje rocznie wiecej kompressorow niz firma ESS, ktorą okreslasz mianem agro tuningu to moje gratulacje.

Genralnie rzecz biorąc pleciesz bzdury.

Bez obrazy


P.S. wiesz chociaz jaki stopien sprezania ma M62 ?

silnik M62B44 sprostowanie
gazownia jest zamontowana normalnie tak jak powina być
felgi z 3 fakt - sa ładne
i generalnie rzezc biorąc jest taka moc osiągalna bez bólu
stopień sprężenia 10,0:1
skrzynia hydrokinetyczna D, D+S, steptronic (hydrokinetyczna czyt. jako sprzeglo układu hydrokinetyczne )
czy wystarczajaco wyczerpujace info

fakt, wizualnie nie pasują wcale, z ET nie wiadomo, bo te felgi to jakaś marna podróba...

Plusy-shadowline, kolor tapicerki, motor. Minusy- ringi, "technologia CCFL", jeżeli chcesz mieć ładnie to zmień lampy na FL, nie zapomnij też o zderzakach. Felgi? Jak to w ogóle wlazło, styl kompletnie nie z e39. LPG w aucie w którym ma być kompresor? Napisałeś, że gazu nie będzie ale kto normalny wsadza gaz myśląc o kompresorze. Pouczasz Franka na temat silnika 4,4, dobre Z chęcią zobaczę te Twoje "pińcet" koni. A no i przyłączam się do prośby Radka, zrób jakieś zdjęcie, że to skrzynia GM. Prywatnie ode mnie, trochę ogłady.

spokojnie trzymam wodze nikogo nie pouczam nawet nie mam takiego zamiaru - odnosnie LPG powera juz byl wlozony w autko przed zakupem

czytałem juz na forum setki razy o kompresorach i turbo że będa ... jak narazie ani widy ani slychu ... tym razem pewnie bedzie podobnie

ESS to agro tuning ? Wybacz ale nie bardzo masz pojecie o czym piszesz.

Mam pytanie - na jakiej uczelni wykłada lub tez w jakiej firmie pracuje prof Jaśkiewicz oraz gdzie moge kupić te ksiazkę. Bo mam nadzieje,ze to nie jest lektura z cyklu " Sam naprawiam Fiata 125P" rodem z lat 80 tych.

JEsli podwazasz dane , ktore przytaczają firmy montujace kompressory , to trzeba miec na to mocne dowody.



nie musisz zmieniac wydechu przy montazu kompressora. Po prostu zmieniony wydech doda wiecej mocy przy odpowiednim zestrojeniu DME.
A ,ze przy doładowaniu o cisnieniu rzedu 8PSI nie trzeba odprezac M62 to wiem doskonale, bo piszą o tym pracownicy ESS czy Dinana.
Poki co nie bardzo widzę ,zebys miał cos konkretnego do powiedzenia w temacie mechaniki, ale jak juz kolega pisał - czekam na wynik z hamowni. Z pewnoscią jesli dzieki instrukcjom prof Jaskiewicza uzyskasz tyle koni ,co aktualnie ALpina w B5S, bazujac na starym 4.4 , to bedzie to niewatpliwie osiagniecie.



to swietnie bo fotki wnetrza wygladają jakbys robił je przez dziurke od klucza .


I zamiast sie obruszac , pojedz lepiej na hamownie, sprawdz w jakiej kondycji masz silnik, to chyba podstawa przed planowaniem tak mocnego wyśrubowania mocy.

wynik z hamowni MAHA
281 HP
409 Nm
hamownia podwoziowa nalezy doliczyć granicę błedu +/- 2%

cieniutko

zajrzyj w podpis Franka

co do montażu LPG, da się to zrobić dużo ładniej, a Ty masz zrobione najprościej